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臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決內政部警政署全球資訊網/交通事故資料申請的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。

大型車輛視覺輔助裝置改良設計之研究

為了解決內政部警政署全球資訊網/交通事故資料申請的問題，作者劉育勛 這樣論述：

隨著社會發展，汽、機車的數量逐年遞增；更由於台灣地狹人稠，道路交通事故的案件也隨之上升。台灣車禍肇生率以大貨車事件肇生率最高，其中主要原因是大貨車車身太長，轉彎時後輪的轉入半徑比前輪要大，當大貨車轉彎時，駕駛者容易產生視覺上的死角與誤判。本研究將探討視野輔助裝置的改良設計，以降低駕駛者視覺上的死角、減少車禍肇事率。研究過程分為四階段：第一階段為資料收集：透過網路資源，收集年度車輛事故發生原因、發生次數排名及肇事的車型。第二階段為需求分析：利用專家會議調查法，確立車輛肇事最嚴重的問題、原因以及提高道路駕駛安全，最需要改善的功能需求。第三階段為設計階段：將需要改善的功能需求，找出對應的TRIZ發

明原理，並發想出視野輔助裝置創新設計概念。第四階段為評估驗證：透過專利檢索繪製出視野輔助裝置專利的技術-功效矩陣圖，並驗證在符合人體工學、方便觀看識別及預警系統三項設計功能上，本創作相較現行專利具有新穎性與進步性。最終透過QFD來驗證本研究的功能設計已成功消弭專家學者所提出的潛在問題，且利用KANO二維品質問卷設計，本研究所設計的產品功能是符合駕駛者設計需求，在功能上都達到卡諾二維的必須品質與魅力品質的特性。