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銘傳大學 法律學系碩士在職專班 涂春金所指導 陳永綺的 醫療糾紛之院內溝通調解機制法制化之雛議 （2015），提出關於傷害失能11級79項新增第80項以下關鍵因素是什麼，來自於醫病關係、醫療爭議、溝通關懷、關懷小組、訴訟外解決機制、關懷式調解、調解。
而第二篇論文中央警察大學 法律學研究所 吳耀宗所指導 詹惇貿的 論規制酒駕之法規範 （2012），提出因為有 行政不法、刑事不法、不能安全駕駛、酒測值、加重處罰規定、酒駕加重結果犯、加重其刑至二分之一、拒絕酒測、一行為不二罰、罰金不足最低罰鍰而補納的重點而找出了 關於傷害失能11級79項新增第80項以下的解答。
醫療糾紛之院內溝通調解機制法制化之雛議
為了解決關於傷害失能11級79項新增第80項以下 的問題，作者陳永綺 這樣論述：
醫院內溝通關懷是一個改善醫病關係、改善醫療人員過勞問題的基本方法。在日本實行以十年以上，成效非凡。在台灣推廣將近三年，接觸此概念的醫療人員本身在工作上的負擔減輕甚為顯著。雖然衛福部已經將關懷小組列為必要推行項目，很多現象顯示只是形式化，且政策只有關懷病方。但在崩壞的惡劣環境，對增進醫病關係是非常有限的。因此，為了配合政府的政策，並落實改變醫療環境，讓醫護人員安心、病人放心的醫病互動，重新建立信賴關係。研究國內外相關法案與實務運作成果，俾使對政策推動有所助益。本論文共分五個章節：第一章，以研究台灣醫療現況的動機與目的作為開始；第二章論述醫療糾紛在台灣處理現有的方式包括訴訟與訴訟外解決機制（AD
R）兩大類。訴訟方面重在探討各種可能需要面對的責任以及介紹醫療糾紛訴訟的特色。訴訟外的機制有和解程序、調解程序及仲裁程序三大類。和解程序又有一般以及特別兩種。一般和解程序即是交涉，以醫院內解決方式這種交涉最為常見，也是佔所有醫療糾紛處理方式最大宗的方式。特別和解程序又分為訴訟上和解及仲裁上和解兩種。調解程序依其特性又可分為一般、行政（調處）、鄉鎮市、仲裁上及法院等調解。接著探討仲裁程序，並將仲裁上和解及調解併入探討。本章最後提出新型態醫療ADR-醫院內處理機制；第三章，整理世界各國包括美英德歐盟等訴訟外解決機制的進展加以介紹以及與台灣已較具規模之ADR包括家事事件、勞資爭議等之比較，另外也介紹
了美、日主要醫療糾紛ADR的模式；第四章針對醫療糾紛調解理想型態、性質與醫院內溝通關懷的理念綜合論述，包括四種主要調解方式及其基礎理論，並提出關懷式調解作為理想台灣的醫療糾紛ADR模式；第五章提出溝通關懷法制化芻議所需參考之立法例及台灣已有其他糾紛解決法規，最後以立法的方向及原則作為結論與建議。提出的立法原則主要有三點：1.勿流於形式；2.能實質有效運作；3.勿流於惡法。實質建議包括原有法律修改及新增規範辦法。原有法律修改建議於醫療法增加第83條之一，規範醫糾單一化窗口與相關人員機構訓練認證監督經費等辦法。新增規範辦法則應包括以下：溝通關懷員之設立、關懷調解委員會之設立、溝通關懷員與關懷調解員
之任務編制、溝通關懷員與關懷調解員之訓練內容與資格取得、溝通關懷員與關懷調解員之倫理規範與獎懲規則、利害關係人參與之權限與行為態度規範、調解過程之中立性與保密原則、調解之強制性程度與獎懲規範、調解之效力、調解不成立之補償、救濟等。
論規制酒駕之法規範
為了解決關於傷害失能11級79項新增第80項以下 的問題，作者詹惇貿 這樣論述：
有關我國規制酒後駕車之法規範，刑法與道路交通管理處罰條例(以下簡稱道交條例)皆有規定。然而，兩法領域互殊，其條文定性、構成要件、法律效果、適用程序均存有迥然不同之差異；更有甚者，於行政罰法相關條文適用下，將產生行政罰與刑罰競合之情況。是以，本文不僅個別探討刑法與道交條例對於規制酒駕之內涵，亦研析兩法體系交錯適用下之爭議。首先，刑法第185條之3之危險犯性質為何？從民國88年制定之始，即因「不能安全駕駛」之用語，而引發學界與實務爭論不已，迄今方興未艾；嗣後更因實務上過度仰賴酒測值，使「不能安全駕駛」究屬構成要件要素或客觀可罰性條件，而有所爭執；進而使「酒測值與不能安全駕駛之關聯性」眾說紛紜而莫
衷一是。本文將對此提出見解。其次，民國100年11月8日刑法增訂「酒駕致死致重傷之加重結果犯」，然而，「加重結果犯」於學界與實務自始即存有諸多歧異觀點，反映於酒駕加重結果犯，是否將產生認事用法之開創見解？而道交條例第86條第1項針對酒醉駕車致人受傷或死亡者，亦有加重其刑之規定，其與上述刑法酒駕加重結果犯之法條競合關係如何？又針對道交條例第35條各項加重處罰規定，本文將逐一檢視其是否符合刑法加重結果犯法理，抑或僅為加重處罰事由。再者，關於道交條例第35條第4項「拒絕酒測」之處罰爭議，釋字第699號解釋文、理由書與不同意見書亦有深入闡述。對於「發動酒測之依據」與「拒測罰之規制」是否允當，本文亦有所
探討。此外，從法律適用面以觀，酒駕可能因違犯刑法第185條之3，而處以刑罰；亦可能僅觸犯道交條例第35條各項規定，而論以行政罰。然而，當刑事罰金低於道交條例裁罰基準最低數額，尚須向監理機關補繳納不足罰鍰之差額；依刑事訴訟法第253條之2第1項第4款、第5款規定，行為人受檢察官諭知附公益性負擔之緩起訴處分確定，以及依刑法第74條第2項第4款第5款規定，行為人受法院附公益性負擔之緩刑裁判宣告，因行政罰法第26條、第32條等相關規定，皆須通知原移送行政機關裁處，其中是否有違一行為不二罰原則？又，依據道交條例第35條各項之行政罰，多重行政制裁併處，其規制效力是否亦有違一行為不二罰原則？另外，行為人因酒
駕而遭「移置保管車輛」，該行政措置之定性為何？其與行政罰併處之下，是否悖於一行為不二罰原則？本文將針對上述爭議，逐一檢討論述，於充分檢視後，據為提出結論與建議。