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影響大眾運輸使用因素之研究

為了解決淡水輕軌票價優惠的問題，作者蕭宇軒 這樣論述：

近??世界各國以汽?為主的運具發展型態，因對環境所帶?的負面衝擊，而使得逐漸轉變為朝向「大眾運輸導向發展（transit-oriented development, TOD）」型態。大眾運輸包含高速鐵?、捷運、公?、電?等公共運輸系統，而大眾運輸導向發展一般是沿捷運?線設計大眾運輸場站。我國於1996 ?台?捷運系統木柵線通?起，正式邁入擁有捷運系統國家，直至今日台?捷運已有8 條運輸?線，捷運?網儼然成形；而高雄捷運系統也於2008 ?通?，成為台灣第二個擁有大眾捷運系統的城市。然就近??之觀察，高雄民眾仍多以私人運具為主要通勤之方式，此一運具選擇之習慣並未依捷運開通而有所改變，導致高雄捷

運面?運?低迷且嚴重虧損的窘境。準此，?解影響大眾運輸使用之因素?成為重要課題。為?解影響大眾運輸使用之客觀因素，本研究透過二手資?蒐集全球城市大眾運輸系統（捷運、輕軌系統）基本資?、?市結構、其他運輸系統與社經特性和實際運?，並?用統計方法進?比較分析，企圖找出影響運?之客觀因素及其於?同城市分群中之差?。研究結果顯示，模式配適?以線性模式最佳，對?模式次之。對於大眾捷運系統運?而言，營運站?、城市人口與生活費用指?的影響為正面顯著影響；而票價、城市人口密?與汽油價格則為負面顯著影響。又，於分群樣本中，對各分群樣本之主要影響變?皆有營運站?之多寡；而於各分群之次要影響變?中，美洲、大洋洲城市

為城市人口；亞、非城市為城市人口、停?價格與汽油價格；歐洲城市則為汽油價格，此結果?明影響全球城市之大眾運輸工具使用之因素?盡相同。另外，透過判別分析方法則可發現多?多、芝加哥、華盛頓、蒙特婁、布?格與大阪是實際日運?較預期為佳之城市，顯示這些城市之大眾捷運系統的?運?達一定的??，值得進?個別案?研究，?解其成功的原因。