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大臺北地區親子遊首選活力步道：25條親山活力步道，美食、美景、路線一把抓

為了解決中山區逛街的問題，作者董珮君,林峰瑩 這樣論述：

好走、好玩、好輕鬆 牽起孩子的手，一起向山出發吧！ 　　步道、賞美景、吃美食 all get！ 　　★步道介紹 　　步道全長、步行時間、必看景點等，輕鬆做好行前規劃和健行準備。 　　★交通資訊 　　詳列搭乘大眾運輸的上下車站點及轉乘方式，還有自行開車前往的路線。 　　★貼心叮嚀 　　步道坡度和健行注意事項，讓親子出遊玩得安全又開心。 　　★周邊景點 　　介紹步道周邊的好玩景點和必逛市場，為旅遊增添更多樂趣。 　　★周邊美食 　　運動後，牽著孩子的手共同前往各式攤販和店面，吃些點心、喝飲料吧！ 　　你是想帶著全家出遊，有老有少，正愁不曉得怎麼規畫行程的人嗎？ 　　你是想擺脫都市叢

林，真正貼近大自然，又不知何處去的人嗎？ 　　你是想利用周休假期來段輕旅行，想做點運動又不想累得氣喘吁吁的人嗎？ 　　所有你想玩、想問、想知道的假期最佳規畫，都在這一本！ 　　最輕鬆好玩的親子健行一日遊提案 　　大臺北地區25條親山活力步道，美食、美景、路線一把抓 　　本書介紹大臺北地區最輕鬆、有趣的的25條步道，每條步道都有獨特的自然景觀、動植物生態，以及晨昏、四季不同的美景，透過2位作者的親身經歷，能夠深入介紹必訪路線和周邊景點、美食。 　　不論是想全家出遊，老老少少一起GO，還是自己約著三五好友做週休假期的輕旅行都沒問題，書中介紹的步道都是輕鬆好走的路線，適合各個年齡層的人。  

    　　現在就跟著我們一起深呼吸，走進美妙的大自然，享受清山綠水的洗禮吧！ 本書特色 　　1.適合週休假日的輕鬆健行：鄰近大臺北地區的親山步道，路程好走玩不累，是放鬆身心的好選擇。 　　2.主題多元，親子出遊安全又好玩：每個步道都有不同特色，例如自然步道、水管路步道、生態步道等，可以帶著孩子一起出遊，安全又好走的路線規畫，全家老少都能玩盡興。 　　3.交通路線好清楚，不必擔心找不到：詳列搭乘捷運、公車等大眾運輸前往的上下車站，轉乘方式；自行開車前往的路線圖，在哪個巷弄該轉彎等，保證不會錯過步道口。 　　4.周圍特色景點和美食，讓旅途更超值：每個步道都提供周邊的景點和美食，附有詳細

的地址、開放時間和連絡電話，讓你運動後又能逛街、吃美食，讓行程的回憶和樂趣都加倍。  

中山區逛街進入發燒排行的影片

國中生使用行動虛擬社群、身體活動、健康體適能之相關研究-以台中市某國中為例

為了解決中山區逛街的問題，作者陳秋專 這樣論述：

中文摘要目的：探討國中生使用行動虛擬社群、身體活動與健康體適能之關係。方法：以台中市某公立國中學生為母體，採分層(年級)隨機抽樣法，取得研究樣本301位學生，進行橫斷式問卷調查法。結構式問卷內容包含：行動虛擬社群使用行為、臺灣身體活動量調查-學生自填圖卡短版問卷(IPAQ)、健康體適能、背景資料四部份。回收有效問卷280份，回收率93.0%。以統計軟體 SPSS 17.0版進行統計分析，統計方法含：描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關、多元階層線性迴歸。結果：八成(83.9%)國中生使用自己的智慧型手機上網且以無限上網居多(60.0%)。使用行動虛擬社群(FB或Lin

e)頻率：平均5.66天/週、平日(週一至五)1.5小時(82.8分鐘)/次、假日(週六、日)3.5小時(199.66分鐘)/次。使用行動虛擬社群意圖六成(63.2%)為人際互動型，以與朋友聊天、看別人或朋友動態為主；四成(36.8%)為休閒娛樂型，以約逛街、出門找朋友、看電影及打球為主。身體活動中、重度等級佔四分之三(77.5%)。四分之三(75.4 %)達教育部訂定之體適能四項檢測項目均高於25百分等級的健康體適標準。國中生身體活動與健康體適能呈顯著相關。身體活動、平日使用行動虛擬社群頻率可顯著預測健康體適能，預測力為39.2 %。結論：身體活動屬中、重度等級、平日少使用行動虛擬社群的國中

生其健康體適能較佳。建議政府建立友善場地、多提供免費或價格合理的動態休閒活動，透過行動虛擬社群(FB或Line)公布相關訊息，吸引青少年揪團去運動。學校應推廣普及化運動、落實「SH150」政策，除鼓勵及培養學生運動興趣外，亦可養成規律運動習慣，進而提升國中生之健康體適能。關鍵詞：國中生、行動虛擬社群、身體活動、健康體適能

北京

為了解決中山區逛街的問題，作者墨刻編輯部 這樣論述：

　　北京正在變，而且變得很快，快到連北京人都還沒能習慣。老北京口中的大雜院，門牆上被白漆寫了個大大的「拆」字，過不了兩年，就成了一棟鶴立雞群的大樓；老北京記憶中的胡同，也換上了新砌的磚，並在裡頭賣起了時尚的小玩意兒；從前王公府第門前的什剎海，入夜成了喧囂的酒吧街，店外音響轟鳴出的駐唱音樂，不是把人拉進店內，就是讓人快步逃離；從前老字號聚集的前門大街，現在多了國際精品名牌店的陪伴，在天安門廣場眼前展示著資本主義的耀武揚威。更別提朝陽和西單的金融區域了。 　　老北京人感嘆著老北京的消失，感嘆著這個已不再令他們熟悉的城市。不過，我們不是老北京，我們是觀光客，而新的北京正提供了滿足觀光客的所有條件

。 　　80後脫胎換骨的北京，在08後更是突飛猛進。也許是百年前八國聯軍的屈辱，中國的民族自尊已不容許再次挑釁，百年來風水輪流轉，終於輪到中國的「大國崛起」，於是她迫不及待要向世界宣示它的今非昔比，而北京，正是中國向國際發聲的大本營。08年成功舉辦奧運會之後，北京的市政建設仍未停歇，地鐵從原來的2條變成現在的9條，市中心的範圍也從三環、四環擴展到五環、六環；中國有的是錢，足以聘請國際頂尖設計師來為市容改頭換面，中國也有的是人，足以提供市民生活所需的一切服務。於是城市光鮮了，街道乾淨了，公廁衛生了，市民也文明了，新的北京正是個適合自助旅遊的城市，觀光水平和國際接軌。 　　本書除了介紹近年來北京新

興的觀光景點，當然也保留了中國最引以為傲的皇城古蹟，而各個著名的逛街區域也都有詳細的分區解析。同時，書中也有極大篇幅介紹北京現下最紅火的美食餐廳、設計旅館與藝術場地，就是要讓讀者跟得上北京變化快速的腳步。 本書特色 　　1.北京的城市發展日新月異，包括地鐵建設、都市更新、娛樂版圖、觀光資訊等，幾乎每一年都有變化。本書追求最及時的訊息更新，並增加許多最新的地標（如央視大樓）、最新的景點（如國貿三期）、最新的逛街據點（如三里屯Village與前門大街）和最新的旅遊行程（如皇家御河），以讓讀者體驗一個不一樣的新北京。 　　2.2008年京奧前後，北京如雨後春筍般出現了許多精品設計酒店，其中有許多是具

有北京胡同特色的四合院式旅館，它們有的以裝潢取勝，有的以情調見長，有的涵藏歷史故事，也有的經過名家設計。本書挑選出京城現下最有特色的幾家旅館，如安縵頤和、杜革、皇家驛棧、瑜舍等加以介紹，讓遊客享受最特別的one night in Beijing。 　　3.北京既是一國之都，全國的菜系名廚都在此匯聚，本書因而規劃了極大的篇幅來容納北京現時最熱門的餐廳，從到北京一定要吃的烤鴨、涮羊肉、大江南北的八大菜系、各民族風味料理，到新派的融合菜與西餐，總數共有60多家。而北京著名的小吃，如驢打滾、艾窩窩、豌豆黃等，本書也另有專篇介紹，並詳列可以找到這些小吃的地點。 　　4.2008年8月，京津城際高速鐵路通

車，從北京到天津只要30分鐘，於是天津成了北京順遊行程的理想地點。本書介紹了天津市區的著名景點，例如飲冰室、古文化街、瓷房子等，而天津有名的小吃和相聲，在本書中也有搜羅。 　　5.北京重要的逛街區域，如王府井、三里屯、什剎海、西單、CBD等，本書中都有詳細的放大地圖。而像故宮、頤和園這類比較大的，走在裡面有可能會迷路的景點，本書也有精美的景點地圖，讓讀者不會錯過該看的景色。 　　6.北京市區實在太大，許多景點也和地鐵站有點距離，光靠地鐵＋走路，可能會走到發狂。如能善用公交車，對自助旅行者來說將會非常便利，本書在交通資訊上會提供詳細的地鐵與公車轉乘訊息，同時在地圖上標明公車站位置，儘量讓讀者少走

路，以保留體力逛景點。

MRT對雙商圈藤原效應之影響

為了解決中山區逛街的問題，作者吳孟蒼 這樣論述：

人潮就如同大氣中的水氣呈現出一動態的流動，而商圈也就如同一個不斷吸收水氣的颱風，會因為水氣的含量多寡(人潮的多寡)來判定其颱風的威力(商圈的人潮吸引力)，然而當兩個颱風相近的颱風所形成的結果也就如同兩商圈之間存在的交互作用，而捷運所扮演的角色就如同副熱帶高壓一樣，會對兩個颱風(商圈)造成分離或合併的影響 ( Carr et al., 1997 )。自1992 年基隆河截彎取直之都市政策後，產生了依山傍水的開放空間，這樣的居住環境帶動了生活機能的強化 (王茲妤，2006)。原本大直地區只有軍事區及文教區，因受惠於截彎取直的改變，形成了美麗華商業娛樂住宅區域。也因為如此，使得大直地區產生出新舊兩

個商圈相鄰的特殊狀況，其中的實踐商圈也相同的也有新舊住宅區域的劃分，產生出猶如「藤原效應」的交互作用。隨著捷運文湖線的開通，於2009年7月4日文湖線（松山機場站-南港展覽館站）通車，2009年運量4,272 萬餘人次，平均日運量11 萬7千餘人次，相較於2008年9萬6千餘人次，增加21.88%。帶來了交通上的便利以及人潮的流動，而如此的情形之下對大直地區帶來什麼樣的影響？ 本研究以問卷調查以及深度訪談的方式來探討實踐與美麗華商圈之間的交互作用以及捷運通車後所帶來的影響。其中問卷共分為兩階段：第一階段為消費者對兩個商圈的觀點包含第一部份基本資料、第二部份各商圈消費者行為、第三部份消費者

對商圈的印象、第四部份消費者在實踐商圈與美麗華商圈之間的消費行為及印象等四個部分共28題而第二階段大眾運輸捷運開通後的差異包含商圈交通便利程度、商圈經營績效、商圈行銷、環境規劃等四個部分共15題。深度訪談的部分則針對大直地區各行政區之里長進行個別訪談。根據研究結果顯示，兩商圈之間確實存在著猶如藤原效應般的交互作用，同時也證明捷運會對商圈以及兩商圈的交互作用產生部分影響。