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發電機使用添加乙/丁醇之廢食用油生質柴油醇排氣粒狀物上碳及金屬特性

為了解決中油二行程機油價格的問題，作者丁俊元 這樣論述：

原油蘊藏量日漸枯竭導致國際原油價格不斷飆升，因此有關替代能源之開發廣受大家重視，其中以生質柴油為柴油引擎之替代燃料受到廣泛的研究。本研究探討發電機3kW負載下使用傳統石化柴油(即D100)與D100添加廢食用油轉製之生質柴油(Waste-edible-oil biodiesel，以下以W表示)與乙/丁醇(Ethanol/Butanol，以下以E/B表示)、含水(2% vol)乙/丁醇(Water-containing Ethanol/butanol，簡稱E'/B')及含水(5% vol)丁醇(簡稱B'')時，排氣粒狀物(particulate matter)與PM元素碳(EC)、有機碳(OC

)及金屬特性。研究結果顯示：與D100相較，使用各混合生質柴油醇時均可降低其排氣PM及PM上EC與OC濃度。無論乙/丁醇是否含水，當乙/丁醇添加比在10~30%時，其排氣PM及PM上EC與OC濃度均隨混合生質柴油醇中乙/丁醇添加比提高而可進一步降低。當無水乙/丁醇添加比超過30%時，隨乙/丁醇添加比提高其排氣PM及PM上EC與OC濃度均較30%時增加。與無水乙/丁醇相較，使用添加含水乙/丁醇時，除W20B'30及W20B'40外其排氣PM及PM上EC與OC濃度大致上均有進一步減量。與D100相較，使用W20、W20E30、W20E'30、W20B30、W20B'30及W20B''30時，除W2

0B'30及W20B''30外其排氣total-metal濃度大致上均增加；而與W20相較，無論添加30%乙/丁醇是否含水，均可降低排氣PM上total-metal濃度；然其排氣PM濃度較D100及W20時低甚多，致其排氣PM上total-metal含量反較D100及W20時高。無論添加30%之乙/丁醇無論是否含水，其排氣PM上金屬之特徵剖面與D100及W100油品中之金屬類似，均以Ca佔之比例最高。