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佐級 退休金進入發燒排行的影片

從機關屬性及工作滿足探究公路監理人員離職行為

為了解決佐級 退休金的問題，作者張明斌 這樣論述：

長期以來，公路監理人員流動率居高不下，優質人力難以久任，對監理業務永續發展、人力素質結構及從業人員經驗傳承影響深遠，就現實面與法制面而言，交通事業人員任用待遇福利制度，都不能與一般行政機關所比擬。任用制度：公路監理機關與一般公務機關任用制度不同，一般公務人員任用官等分委任、薦任、簡任；職等分第一至第十四職等。而交通事業人員之任用與銓審採資位職務分立，資位計分為6等：長級、副長級、高員級、員級、佐級、及士級。又交通事業人員轉調交通行政機關與一般行政機關的差異，限縮交通事業人員轉調的權利，且因交通事業人員之資位與公務人員之官等、職等制度不同，任用資格有別，無從相互採計取得高一官等(或資位)之任用

資格，交通事業人員無法以其升資考試及格資格，放寬取得一般行政機關之任用資格。綜上，交通資位制較簡薦委制晉升複雜，晉用封閉。待遇福利制度：交通事業人員待遇適用未實施用人費率制度，僅在交通事業人員任用條例第11條規定，也因交通監理人員不適用一般公務人員俸額標準表，依據「中央公教人員生活津貼支給要點」、「退休公務人員一次退休金優惠存款辦法」及「退休公務人員公保養老給付金額優惠存款要點」等相關規定，使得現職交通事業人員不符合發給請領結婚、眷屬喪葬、生育、子女教育補助4項生活津貼補助，退休後84年7月1日以前舊制年資一次退休金及公保養老給付亦不享有18%的優惠存款利息。公路監理機關工作性質特殊，且與人民

日常生活息息相關，再加上待遇福利制度遠比不及一般行政機關，導致各項工作滿足指標滿意程度不高。本研究主要運用研究方法為文獻分析法及量化研究法，實際正式問卷發放分配415份，回收數380份，有效問卷349份，透過SPSS做項目分析，瞭解各子項目與其他子項目總和關係，刪除不適用問卷，提高整體構面問項信度。本研究主要發現：（一）從公路監理人員婚姻狀況、年齡、服務年資及性別等因素與離職意願與一般吳定研究結果相符有顯著關係。但在學歷部分：普及化的教育政策有關，再加上公職門檻愈來愈高，導致兩者無以往的顯著關係。（二）受訪者對於工作性質的反應與離職意願有顯著關係，只要受訪者厭惡目前工作有高達7成以上有離職意願

。（三）從工作滿意理論而言：ERG需求理論而言：受訪者就ERG需求理論而言都是需求滿足愈低其離職意願愈高，且皆呈現高度負相關；馬斯洛需求層次理論，受訪者的生理與安全需求為最低、愛與隸屬需求最高，這與該需求理論講求僵化程序有所出入，亦為監理人員離職率居高不下主因。（四）現職監理人員認為目前處於高工作壓力中有72.1%具離職意願，而目前受訪者約有3成處於高度工作壓力。（五）整體受訪者中有62.9%219份問卷認知高度不滿意待遇福利差距，有56.1%具有離職意願，現職人員受訪者對於「我對監理機關調任交通行政機關或一般行政機關會有職等俸點（薪俸）損失，感到不滿」最為不滿。（六）受訪者對於監理機關轉調一

般行政機關受限頗多，約49.3％計171位受訪者認知監理機關用人高度封閉，其中60.2％有離職意願。其中，「我認為交通事業人員轉調他機關管道不暢通」最高（七）若監理機關改制簡薦委制，至少有50%會降低或減少離職意願。（八）無論現職人員或離職人員對於渠等如果具備請領子女教育補助及請領婚喪生育補助資格，都有將近40%的會取消離職行為或念頭。

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八成薪左右，活的越久，領的越多。   　　●測驗方式： 　　初等特考考試科目均採測驗式試題，共有四科考科，包含共同科目兩科以及專業科目兩科。共同科目為：一、國文(含公文格式測驗)；二、公民與英文，其中公民占70%，英文占30%。而初等考試總成績之計算，以各科目成績平均計算之。但若前項考試中有一科成績為零分或總成績未滿五十分者，均不予錄取。缺考之科目，以零分計算。   　　●書籍特色：  　　1.本套書由鼎文公職名師群精心編著，依學生實際需求進行編著，學習更加有效率！ 　　2.各書皆附有最新歷屆試題及模擬試題，協助您鍛鍊答題技巧與速度！ 　　3.附有命題趨勢分析及配分

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2022.08 　　5.【公民】（AC02） ／ 2022.08