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供給曲線定義的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃子晉,黃聖茹,陳更生,吳芝文,王志旭,周鳳瑛寫的 EZ經濟學(4版) 和林忠正的 極大化總效用理論的世界觀：一種國王新衣等級的理論都 可以從中找到所需的評價。
另外網站超圖解個體經濟學入門| 誠品線上也說明：勞動供給曲線Chapter 12 儲蓄金額的決策1. 思考方法2. 無異曲線3. 預算限制線4 ... 定義，特徵2. 獨佔性競爭企業面對的需求曲線3. 獨佔性競爭企業之邊際收入4. 獨佔性 ...
這兩本書分別來自新陸書局 和翰蘆所出版 。
亞洲大學 經營管理學系碩士在職專班 陳坤成所指導 洪傳智的 臺灣地區綠電發展對電力能源整合之研究 （2021），提出供給曲線定義關鍵因素是什麼，來自於能源轉型、能源政策、綠電、負載管理、電力能源整合。
而第二篇論文國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 張揚祺所指導 曾郁升的 以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益 （2021），提出因為有 私人運具、再生能源、系統動力學、電動車、電力結構、碳排放的重點而找出了 供給曲線定義的解答。
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EZ經濟學(4版)
為了解決供給曲線定義 的問題，作者黃子晉,黃聖茹,陳更生,吳芝文,王志旭,周鳳瑛 這樣論述：
經濟學好好玩，因為您、我每天都在從事經濟的相關行為與活動，製造經濟的現象。可是，為什麼對於經濟現象的解讀以及解決，即使坊間有關經 濟的書籍多如牛毛，但卻是眾說紛紜，讓人丈二金剛摸不著頭緒。這是身為從事經濟學教學工作的我們最深的心聲。 本書承蒙老師們的採用，自應擔負提供適當教材之責，此次改版參酌用書老師的意見，在章節安排上做了些調整，盡量以淺顯易懂方式鋪陳本書，秉持起承轉合、循序漸進，帶領學生由淺漸深的窺探經濟學的奇妙之處。章 節架構以主題是財經新聞做思索性的開頭，提供經濟問題的思索，導入學理 的說明。學理的介紹以圖表為主，資料亦更新至最新年度，期能兼顧到個體經濟與
總體經濟的全面性涵蓋，希望能幫助學生瞭解經濟學理論，以及如何應用理論解釋經濟現象。 本書共有 15 章，除第 1 章為經濟學導論外，前半部為個體經濟學部分， 共十章。第 2 章供給與需求的市場力量、第 3 章彈性及其應用、第 4 章供給、需求與政府政策、第 5 章和第 6 章消費者行為、第 7 章廠商與生產、第 8 章生產成本、第 9 章完全競爭市場、第 10 章獨占市場、第 11 章獨占性競 爭與寡占市場。本書後半部為總體經濟學部分，共四章。第 12 章國民所得 的衡量、第 13 章物價與通貨膨脹、第 14 章失業與景氣波動、第 15 章經濟成長與創新。
臺灣地區綠電發展對電力能源整合之研究
為了解決供給曲線定義 的問題，作者洪傳智 這樣論述：
因氣候變遷助長極端天氣包含乾旱、暴雨、暴雪、熱浪及森林大火等，正在威脅全球各地人民生命及財產的損失，而造成氣候變遷的首要因素則是排放大量的溫室氣體，為了減少溫室氣體排放，能源轉型已是刻不容緩的趨勢，我國能源轉型政策為減少燃煤、增加天然氣、發展綠電及非核家園，為因應能源轉型政策，政府祭出多項措施，鼓勵公家機關、產業、住商建置及使用綠電。本研究旨在探討受訪者對政府能源政策認知等因素對影響綠電環保策略及綠電型態的關係程度，並分析綠電型態結合負載管理對影響電力能源整合的關係程度。本研究透過文獻探討，蒐集彙整政府能源政策、綠電環保策略、綠電型態、負載管理及電力能源整合等相關文獻來做為本研究理論基礎，並
由相關研究文獻產出問卷題項內容，本研究對象以台電公司用電用戶為受訪對象，採便利抽樣方式來進行問卷，最後回收179份樣本。研究結果有三點，即政府能源政策對綠電環保策略及綠電型態有正面影響、綠電環保策略對綠電型態有正面的影響和綠電型態結合負載管理對電力能源整合具中介影響效果。本研究根據上述研究結果對電力能源整合提出相關建議，以提供未來對電力能源整合發展研究與相關單位管理策略應用。
極大化總效用理論的世界觀：一種國王新衣等級的理論
為了解決供給曲線定義 的問題，作者林忠正 這樣論述：
近代經濟學家大多是在極大化總效用理論的薰陶下成長而成的，擅長利用此理論來分析世事。當你手上有把槌子，任何映入眼簾的東西都會變成釘子；當經濟學家的專業是利用極大化總效用理論來分析世事，就容易養成不把眼前的問題放入此架構中分析看看結果如何絕不罷休的習慣，並自然地藉由這種看世界的方法建立經濟學的世界觀。 作者近年來卻認為培養他長大的經濟學可能是一種從第一個假設開始就出差錯的的分析架構，利用它來看世界可能會建立錯誤的世界觀。「當整條高速公路的車子都逆向時，可能因為大家都看錯路標，但更可能是因為你搞錯方向。」正常而言，我們會相信經歷過成千上萬個經濟學家千錘百鍊的經濟學主流觀點應該是正確的
，而作者個人的特殊觀點無疑是錯的。但在實際閱讀過此書後，你可能會像本書的三位匿名審查專家一樣，必須承認作者的論述很有道理。 在本書中，作者先解釋什麼是牛頓和亞里斯多德的世界觀，再簡單介紹序數總效用理論的世界觀，接者說明經濟學是一種看世界的分析架構，並由此理論發展的歷史軌跡來探討效用是什麼？極大總效用理論是怎麼來的？為何會分成古典、序數和基數總效用理論，以及各自的優缺點是甚麼？為何此理論的第一個假設是錯誤的？為何常用的總效用函數是不切實際的？為何此理論不能有邊際效用遞減的觀念？為何此理論連替代互補品、正常劣等品、需求曲線為負斜率…等基本概念都不能妥善解釋？ 透過本書的論述，慢慢浮
現在我們眼前的結論是：極大化總效用理論可能真是一種從第一個假設開始就出差錯的國王新衣等級的錯誤分析架構，利用它來看世界可能會讓你建立一套錯誤的世界觀。
以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益
為了解決供給曲線定義 的問題，作者曾郁升 這樣論述：
私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份，而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放，為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放，這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛，而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源，因此可有效降低城市空氣污染，然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源，使用這些電力的電動車，能否改善交通運輸帶來的碳排放，是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛，以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究，並使用系統動力學做為主要研究方法，在蒐集相關文獻與資料後，透過系統思考觀念，繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電
力結構的因果回饋圖，並以因果回饋圖做為藍圖，結合蒐集的數據，建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型，並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案，透過模型進行情境模擬與政策分析，並觀察其減碳效益，以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行，持續新增再生能源能夠降低最多碳排放，而改善燃油車油耗的政策，比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放；若將三個政策擇二執行，禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合，能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標，而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合，則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳
排放；而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。