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法律是什麼?法哲學的思辨旅程

為了解決保險王課程的問題，作者長谷部恭男 這樣論述：

如果法律是社會正義和道德的底線， 我們更該想想，法律究竟是什麼！ 審訂、導讀  吳豪人  輔仁大學法律學系教授 專文推薦  周伯峰  政治大學法學院副教授   推薦 王鵬翔  中央研究院法律學研究所副研究員 林繼文  中央研究院政治學研究所研究員 莊世同  台灣大學法律學院教授 黃舒芃  法律學研究所特聘研究員 日本憲法學權威以日常生活的例子，從「人應如何生存」的角度出發，探究「國家」與「法律」的意義與價值   東京大學法學部教授長谷部恭南爬梳霍布斯、洛克、盧梭、康德的社會契約論傳統，闡釋人類成立國家的目的，包括維繫和平的社會生活、保障個人的權利與財產、重拾個人的自由，以及建立客觀的

法秩序。 以社會契約論導出的憲政主義為基礎，他接著介紹凱爾森、哈特、德沃金的學說，探討法律究竟是什麼，法律與強制力和道德之間的關係，法治的意義及其極限，並說明國家藉以存在的憲法與國民之間的關係。 最後，他解釋為了制定法律，大多數國家所採行的民主政治的運作原理，以及該如何防範多數決的錯誤。以蘇格拉底接受民主雅典的死刑判決為例，他以思考「人民是否有遵從法律的義務」作結。 思考「法律是什麼？」這個問題是一種培養公民力量的過程，而透過思考批判的能力培養過程，公民才不會淪為國家機關以「法律」為名進行奴役的對象，才夠格當一個國家主人。 ─—周伯峰  政治大學法學院副教授   長谷部教授的公民社會論，無論

在日本或台灣，都有很重要的當代意義。原因之一，是因為如今的公民社會所面臨的敵人，並不只是戰前般無所不至的國家權力。冷戰結束之後的新秩序，使得現代國家，幾乎毫無例外地必須在帝國主義與跨國資本的雙重箝制之下，放棄相當部分的主權。愈缺乏政治文本、公民社會愈不發達的國家，讓渡給帝國與跨國資本的主權愈多─—此處所謂的主權讓渡，說穿了就是讓渡公民的各種權利。 ─—吳豪人  輔仁大學法律學系教授

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決保險王課程的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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找到強項，偏才也會變天才：重考、被當、失敗、轉行，頂尖科學家也曾被人唱衰看輕，他們如何化解、何時開竅?

為了解決保險王課程的問題，作者劉茜 這樣論述：

　　◎天文學家哥白尼，原本是醫生，從醫一陣子後才在天文領域發光。 　　◎達文西是畫家、數學家、解剖學家、工程師，但他根本沒上過大學。 　　◎發明麻疹疫苗的科學家恩德斯，在別人都已開始工作的33歲，他才讀完博士。   　　課本裡的科學家，總給人嚴肅、聰明、學習力極高的印象， 　　但他們的求學過程，都這麼順遂與優秀嗎？ 　　本書作者劉茜是北京天文館研究員，也是科普影片編導和作家， 　　她去除了後人對科學家的傳奇添加，還原他們的人生最真實的一面。 　　這些人雖被譽為天才，但也經歷過重考、被當、失敗、轉行， 　　他們是如何化解，又何時開竅？ 　　◎關於科系的選擇，學霸也有煩惱

　　讀了某科系後卻發現沒興趣，怎麼辦？ 　　心理學家、諾貝爾生醫獎得主巴夫洛夫，一開始讀的是神學院， 　　所以，轉系很正常，可能是節省時間的最快方法！ 　　講到羅素，你會想到數學家、哲學家，還是諾貝爾文學獎得主？ 　　他不只寫出《數學原理》，還寫過報紙專欄，因為他發現自己最擅長發表意見。 　　如果你覺得自己興趣太多、或什麼都沒興趣，不知要做什麼， 　　就先做你擅長的。 　　◎少年得志很好，大器晚成也不差 　　數學王子高斯，3歲時就會計算，17歲時著手發展數學證明 　　（你在數學課本上看到的證明形式，就出自高斯）， 　　正因為成名早，他獲得長期贊助，專心做研究。（所以成功要有貴人幫！） 　

　但同樣是數學家，魏爾施特拉斯40歲才成名， 　　在那之前他當了15年中學教師（不只教數學，還教體育）， 　　所以，有些人真的會老來得「智」， 　　父母如果太早望子成龍，有時會毀掉神童。 　　◎日常生活中，他們總有些地方跟正常人不一樣 　　能力強的人都有一些奇怪的癖好： 　　物理學家費曼曾偷開裝有原子彈機密的保險箱，只因他手癢想解謎； 　　至於那些脾氣壞、結不了婚、消化差的， 　　簡直是偏才型天才科學家的通病。 　　科學家，一定都是制式教育下，成績比序超前的優等生嗎？ 　　不一定，因為所謂的天賦，就是興趣、才能和時間的組合。 　　只要找到你的強項，你的偏才很可能發展成天才。 本書特色

　　重考、被當、失敗、轉行，頂尖科學家也曾被人唱衰看輕， 　　他們如何化解、何時開竅？ 名人推薦 　　《學霸斜槓plus魯蛇逆襲》作者／簡單 　　《不是資優生，一樣考取哈佛》作者／曾文哲  

建築業數位媒體廣告投放成效之研究 -以A案為例

為了解決保險王課程的問題，作者龍雲祥 這樣論述：

建築業數位媒體廣告，運用電腦科技技術以數位內容形式於媒體廣告投放，以提高銷售成效的影響性。本研究以質性訪談及個案分析法，探討建築業數位媒體投放銷售成效的影響。本研究發現Google/Multiforce聯播網和Google關鍵字，媒體支出金額為1,289,723元，創造出來電220通，促成簽約為8戶，相當於每戶的Google/Multiforce聯播網和Google關鍵字的費用161,215元/戶可促成銷售一戶。FACEBOOK來電通數為168通，創造出224組來客，總支付費用778,018元，促成5組簽約，簽約支出效益比為155,604元。591房屋交易網，單向媒體支出金額為288,750

元，來電數為180通，來電支出效益比為1,604元/通，促成簽約為3戶，簽約支出效益比為96,250元。全房產成交合計為24戶，總媒體支出金額為1,750,000元，來人數為409組，簽約為24戶，為所有簽約中比率最大，簽約支出效益比為72,917元/戶。比起其他個案使用傳統媒體及數位媒體交互投放，其簽約支出效益比為136,120元/戶，或是只使用傳統媒體投放，其簽約支出效益比為110,6320元/戶，其成效分析結果，可見善用純數位媒體進行廣告的投放，將可有效提升銷售成效、及大量節省成本支出。