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這兩本書分別來自三民 和三民所出版 。
國立中山大學 中國與亞太區域研究所 徐正戎、鄧學良所指導 吳正中的 海峽兩岸共同打擊犯罪之研究－以行政法五大架構為分析 （2021），提出借址登記違法關鍵因素是什麼，來自於行政法五大架構、跨境犯罪、司法互助、兩岸共打、海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助辦公室。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 借址登記違法的解答。
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我的智慧，我的財產?：你不可不知道的智慧財產權(修訂三版)
為了解決借址登記違法 的問題，作者沈明欣 這樣論述：
絞盡腦汁榨出來的智慧結晶，若因為不懂法律不小心變成他人的財產， 那真的是有苦無處講，只能一把辛酸淚往內吞。 但是時代不同了，身為創作人要知道： 知識就是力量，懂得法律的人才能好好的保護自己的創意！ 讓腦內的IDEA真正變成有價值的黃金！ ◆ 本書按著作權法、商標法、專利法與營業秘密法四大主題分段落 ◆QA單元形式呈現，從常見的疑難雜症切入，讓讀者輕鬆查找解答 ◆可愛的漫畫插圖與舉例，讓讀者輕鬆跨越枯燥法條的高牆 ◆單元附有契約範例，讓讀者知道原來智財契約要具備那些要素 1.本書配合下列最新法規修訂： ◆ 著作權法105年11月
30日 ◆ 商標法105年11月30日 ◆ 專利法106年1月18日 2.作者以實例問答方式撰寫，查找方便、容易理解，輕鬆解決生活常見的智慧財產權問題。 3.本書另檢附商業交易中常見的各式智慧財產權契約範例，包含智慧財產權的讓與契約、授權契約及和解契約書，讓讀者有實際範例可供參考運用。更以專文討論在面臨智慧財產權官司時，原告或被告應注意之事項，如此將有利當事人於具體案例中作出最明智之抉擇。
海峽兩岸共同打擊犯罪之研究－以行政法五大架構為分析
為了解決借址登記違法 的問題，作者吳正中 這樣論述：
海峽兩岸早於1987年恢復往來，交流日趨頻繁，也因此衍生跨境犯罪之問題。然而，由於海峽兩岸彼此的政治歧見無法解決，前述跨境犯罪問題也難以透過共同打擊犯罪與司法互助之方式解決，對於海峽兩岸人民之權利保障明顯不足。 所幸近年來海峽兩岸交流出現歷史性的機遇，得以積極開展。海峽兩岸已於2009年4月簽署《海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》，海峽兩岸共同打擊跨境犯罪與司法互助雖已有所法制依循與具體成效，但仍存在許多困境，需要更多的磨合與探索其具體措施。本文研究之主要重點，即在分析與探討海峽兩岸共同打擊跨境犯罪現況、對刑事司法互助業務的影響，以及建立「海峽兩岸共同打擊犯罪與司法互助辦公室」的可行
性。 同時，本文並嘗試以行政法五大架構為研究方法與分析，研議海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助相關合作策略，提供相關部門實務運作之參考。
我的智慧，我的財產?你不可不知道的智慧財產權(修訂二版)
為了解決借址登記違法 的問題，作者沈明欣 這樣論述：
1.配合下列最新法規修訂： ◆ 著作權法 105年11月30日 ◆ 商標法 105年11月30日 ◆ 專利法 106年1月18日 2.作者以實例問答方式撰寫，查找方便、容易理解，輕鬆解決生活常見的智慧財產權問題。 3.本書另檢附商業交易中常見的各式智慧財產權契約範例，包含智慧財產權的讓與契約、授權契約及和解契約書，讓讀者有實際範例可供參考運用。更以專文討論在面臨智慧財產權官司時，原告或被告應注意之事項，如此將有利當事人於具體案例中作出最明智之抉擇。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決借址登記違法 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。