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中共在全球施展「銳實力」動機及作法之研究

為了解決元大電子ptt的問題，作者張國辰 這樣論述：

美國國家民主基金會2017年12月首次提出「銳實力」乙詞後，等同正式揭櫫中共正於全球透由政治滲透、經濟誘拉、學術干預、媒體影響、科技竊取、操縱華人等行徑擴權，謀藉此重塑國際及區域秩序，迫使有關利益者展開「自我審查」及「自我設限」，使各國及國際組織按中共期望方向發展，凡不從者，輕者先透由中共外交戰狼以粗鄙辭令恫嚇警告，重者則展開中斷經貿交流、市場禁入、綁架人質及課徵重稅等極限式施壓報復，此種唯我獨尊、獨霸思維起源於中國傳統的「天朝世界觀」，凡對我朝拜、叩頭及聽我號令者就可列土封疆、封王，違者在古代即出兵征討、踏平剿滅、誅滅九族，此與當前中共在西藏、新疆、香港迫害人權之粗暴行徑如出一轍，充分突顯

「普天之下莫非王土，率土之濱莫非王臣」的中華史觀，對外則延續此思緒邏輯透由「銳實力」手段對各國展開蹂躪分化，趁機擾亂他國政策運作，單方面遂行僅有利於北京的「強國外交」政治，以恢復習近平心中的大國榮景，再造漢唐盛世。然現今大陸人民在中共長年愛國教育洗腦下，上述思維短期內已難改變，高漲的民粹主義已令世界不敢恭維，造就當前中共與大陸民族主義相互綁架困境，「中共」、「中國」及「中國人民」在北京刻意操作下被劃上等號，然此極為危險，稍控不慎必然將全球捲入生死震盪波瀾，2020年以來在全球蔓延的武漢肺炎疫情正係最佳明證，迄今拆散數十萬個家庭，嚴重威脅人類生存發展，二戰後的全球化模式遭裂解，充分證明中共政權「

偷、搶、拐、騙」特性已對當今世界民主自由體制造成莫大威脅，疫後勢必掀起一系列對中共「銳實力」行徑之究責撻伐，我國應把握此機會與國際「民主社群」構建反擊紅色滲透防線，檢視自身法制闕遺、強化公民風險意識、健全國安抗「中」滲透機制，打造一個能夠永續捍衛臺灣民主體制發展的政府團隊，不再應民主政黨輪替而給予中共有可趁之機，並進一步彰顯及貢獻臺灣文化、科技、醫療及公衛能量，俾於國際社會突出有別於中共「銳實力」的臺灣「暖實力」。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決元大電子ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。