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綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決全球人口國家排名2023的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

2020台灣的危機與挑戰

為了解決全球人口國家排名2023的問題，作者彭明輝 這樣論述：

　　啟動台灣未來八年的生存大作戰 　　我們三、四年級的這一代已經可以含飴弄孫了，但是許多人的子女卻不肯結婚，不肯生孩子──因為年輕的一代看不到未來！我們這些戰後嬰兒潮的一代，跟著上一代茹苦含辛大半輩子，怎麼卻落得下一代反而看不到未來！這是我們自己造孽？還是政府無能？有沒有救藥？──彭明輝 　　《生命是長期而持續的累積》作者彭明輝最新作品 　　與你一起檢視peak oil對台灣能源、交通、糧食、產業與經濟的劇烈衝擊以及peak oil降臨之前必須完成的政治、經濟、交通、能源與產業結構變革。這是極為嚴峻的挑戰──不是2020才開始的挑戰，而是今天開始都已經太遲的挑戰。 　　替代能源來不及填補石

油的供需缺口，　　持續飆漲的油價將改變全球經貿秩序，　　仰賴外銷且能源自給率僅0.61%的台灣所受衝擊最大，　　必須在2020之前全面改變交通、能源、產業、農業與勞工政策，　　否則將面臨實質所得持續下降、交通失序，　　而失業率、貧窮人口數與政府赤字持續飆漲的風暴，社會動盪長達數十年。　　如果2012年上任的總統，沒有能力在2016年以前完成至少一半以上的變革，　　2016年上任的總統，將更加沒有機會因應Peak Oil的劇烈衝擊。　　能源專家普遍預測全球石油將在2014年之前跨越最高產能（peak oil），　　之後供需落差逐年擴大，而牛津大學則預測2023年時石油供給量將僅及需求量的一半。

　　根據國際貨幣基金會與德國經濟結構研究院的預測：peak oil發生後的第十年，油價將上漲126% ~ 500%，全球 GDP 將下降7% ~ 14%，而且這個全球經濟衰退的趨勢將持續至少二十年。 　　對於糧食自給率32%而能源自給率僅0.61%的台灣而言，進口糧食、肥料、能源與原物料價格將齊漲，出口萎縮，而GDP 則以每年2% ~ 3%的幅度持續下降二十年以上，以致失業率飆漲，產業大蕭條，國家財政劇烈地惡化。 　　彭明輝通過《2020台灣的危機與挑戰》，希望： 　　假如你也想為台灣社會多做一些事 　　peak oil的問題跨越各種專業領域，從能源、交通、產業、經濟、財稅到社會福利政策，沒有

一個角度可以被忽略。任何一個人想要從這麼寬廣的角度去探討peak oil的相關問題，都必然是掛一漏萬、自討苦吃。 　　從一開始發願寫這本書以來，作者就不曾改變過初衷：這本書的目的是拋磚引玉，企圖勾勒出整個問題盡可能完整的框架與視野，描繪出各種議題間的牽連與糾結，希望藉此邀請更多專家學者的參與，從各自專精的角度進一步深入，並且跨領域地進行對話與交流，以便從台灣的立場拼湊出peak oil所牽涉到的所有面向，以及因應危機所需要的完整配套方案與進度。 　　也就是說，作者希望這是從台灣立場探討peak oil的第一本書，而不是最後一本書，更希望它會是後續一系列跨領域對話與探討的開始。 　　假如你也有心

為台灣多做一些事，以便讓台灣社會更和緩地度過peak oil的衝擊，甚至以跨世代的努力建立起一個可永續的福利社會，本書後記有列舉一些建議，作為讀者進一步發想的參考。 　　彭明輝通過《2020台灣的危機與挑戰》，提出了：台灣十願　 　　一願大學重拾中西學術傳統，回到正軌：「明辨是非，破除愚盲，探索社會發展之未來，培育後進，以促進社會之公共福祉，而非用以圖謀個人之名利與地位，或虛幻之世界排名。」只有大學的價值觀重新被矯正了，整個社會的價值觀才有重新被矯正的機會。 　　二願能力強的人以造福社會和鄰人為人生目標，而不以剝削別人、滿足自己的虛榮心為目標。中國讀書人一向以此自負，我們無聊的虛榮心和貪婪是從

美國進口的，所以法藍西學院院士 Michel Albert才會在《兩種資本主義之戰》裡抨擊美式資本主義。必須要先矯正這個時弊，年輕人才有機會受到好的教育與啟迪，跳出幼稚、低俗而殘酷的美式英雄崇拜。 　　三願知識分子與知識青年願意關心公共事務，監督政府、批評時政，以其言論讓這個社會知道事實真相與是非對錯，從而培養出100 ~ 200萬願意以選票對政黨進行集體獎懲的公民，通過關鍵少數的力量，重新把政府從官商勾結的體制裡拉出來，回到為全民服務的體制。 　　四願企業界的菁英以合理利潤為前提，以「創造最多就業機會」為最終目標，而不再以「爭強鬥勝、廝殺傾軋，見血不休」的美國式惡質資本主義為尚。傳統上中國的

讀書人就是以「利用厚生」為尚，生意人就是以「見利忘義」為戒，這就是日本「儒商」的原型；日據時代台灣許多企業經營者受日本「儒商」精神的洗禮，以「養活員工家庭」為榮。直到美國式惡質的資本主義在台灣日漸興盛發達之後，企業文化丕變，變得不擇手段、不仁不義，甚至把大學也一起給帶壞，相互勾結，狼狽為奸。 　　五願建立合理的稅賦與表揚制度，讓虛榮心永遠無法滿足的企業家可以用造福社會的方式鬥輸贏、比高下，而不需要用逃漏稅、劫貧濟富、官商勾結的方式填補意義感的空虛。許多企業家都在以不擇手段的方式追逐三代也糟蹋不完的財富，他們嘴巴裡說是要對得起小股東，實際上只不過是要通過虛榮心的滿足來填補人生意義的空虛。既然他們

要的是虛榮心和眾人豔羨的眼光，我們模仿原始部落的誇富宴，在凱達格蘭大道上建立12金人，下方各以銅版廔刻歷屆12富豪的名字，每年納稅前12名的人可以逐一留名於12金人前。 　　六願參照德國與荷蘭的萊茵模式、北歐福利國家模式和美國的凱因斯模式，建立合理的勞資關係與完全公平的產業競爭。打破旗艦產業與規模經濟的迷思，扶助中小企業，像德國那樣地讓勞工參與企業決策，解雇工人或放無薪假必須經過勞資協商。通過這樣的機制，讓願意認真工作的人都對未來毫無憂慮。 　　七願回歸亞熱帶農漁牧整和的生產模式，追求「可永續的高品質飲食」，取代美國式「糟蹋自然資源、追求利潤、品質惡劣而有礙健康與環境」的農漁牧生產模式。 　　

八願發展綠能、節能的能源、運輸與產業政策。開發地熱發電與風能發電，忍受高電價但節省能源使用。發展公共運輸取代私人動力車輛，充分利用台灣所累積的知識、技術與創意，發展「低耗能、低耗水、低污染、高附加價值、合理工時與工資」的產業，取代「高耗能、高耗水、高污染、低附加價值、高工時與低工資」的代工產業。 　　九願破除GDP的迷思，通過經濟逆成長降低對能源的倚賴，以新的工業生產模式促進就業和物資的有效利用。 　　十願以過去的儲蓄跨過少子化與peak oil的危機，建立可永續發展的社會。 作者簡介 彭明輝 　　劍橋大學控制工程博士，曾獲中國畫學會「藝術理論金爵獎」與「帝門基金會藝術評論獎」，現任清華大學動

力機械工學系榮譽退休教授。 　　40歲以前閉門讀書；40歲以後開始摸索跟這塊土地與同胞互動的方式。 　　1995年愚人節與朋友創辦新竹文化協會，開始推動社區總體營造。1996年與朋友一起成功地擊退中央與地方炒地皮集團的1,025公頃香山濕地開發案。1999年擔任社區營造學會理事，因為看見社區組織有樁腳化的危險，開始謀思替代策略。 　　1999年參與朋友的災區「921民報」工作與災區重建工作。 　　1999年與朋友發起社區大學，並擔任全國促進會常務理事；後因為社區大學偏重中產階級的需要而漠視工、農，退出該團體，轉而與美濃的朋友一起研究WTO與農業。 　　2003年在朋友協助下建立「社區大學SAR

S資訊網」，寫出全球第一本《SARS防護手冊》。 　　2004年開始參與生命教育，並曾擔任生命教育學會常務理事。 　　2012年出版《生命是長期而持續的累積：彭明輝談困境與抉擇》、《 2020台灣的危機與挑戰》。 　　目前為農陣自由學者。但最喜歡寫的文章是影評、畫論、小說導讀，以及人生哲學。 　　部落格：mhperng.blogspot.com/

運用德菲法及模糊層級分析法探討營造業技術工短缺因應對策

為了解決全球人口國家排名2023的問題，作者林可莉 這樣論述：

近年來營造業缺工嚴重，人員招募困難，常有工程流標及工期延長的狀況出現，本研究將針對目前營造業缺工問題，從各角度切入，參考其他行業面臨缺工之對策，蒐集各專家的意見，經過德菲法調查及統整取得收斂後專家意見，得出專家們對此主題的看法及解決對策，接著透過模糊層級分析法比較各對策間之重要性，建構整體權重及各對策優先順序。研究結果顯示：1.根據德菲法得出兩輪整體最高分皆為「提高勞工目前之工作日薪」，最低皆分為「持續推動考照，落實證照制度，保障有證照之勞工（例如規定工頭或領班須具備專業證照，如模板技術士）」。2.根據德菲法結果架構進行FAHP調查並計算權重，前50% 排名的構面分別為放寬移工申請條件（0.

115）、建立移工專業訓練所（0.096）、放寬移工轉換雇主條件（0.091）、改善勞工薪資待遇（0.084）、落實勞工退休保障（0.075）、提升工地安全（0.066）、改善及落實職訓制度（0.064）及提升分包商經營制度（0.060）。現今若要解決缺工問題，根據調查結果以雇用外籍移工可改善現階段缺工問題，先從降低申請門檻及條件做調整，但並非長久之計。發展現有勞動力以提高勞工待遇為最佳方法，落實投保制度，持續提升工地安全，增進學生實務經驗並且增加對營建業的認同感，以便提高入行意願及縮短入行適應時間。提高預鑄或替代工法的比例以減少人力是目前業界開始正視之對策，使用之廠商比例日漸提高，政府同時也

在推廣營建自動化，實際鼓勵廠商發展並由源頭設計開始要求採用自動化設計。