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這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。
國立中山大學 高階經營碩士班 黃俊英、梁定澎所指導 陳振德的 兩岸合成橡膠產業行銷通路之研究 （2009），提出南 聯 國際貿易股份有限公司 董事 長關鍵因素是什麼，來自於兩岸、橡膠產業、合成橡膠、行銷通路。
圖解海運學
為了解決南 聯 國際貿易股份有限公司 董事 長 的問題，作者張雅富 這樣論述：
●圖示海上運輸的領域及管理重點 ●說明主要法規及航運業務的內容 ●補充海運常見典故及名詞的介紹 海運是常見的客貨運輸模式，在全球的國際貿易貨物也是以海上運輸及物流為主，構成海運的基本要素是客貨、船舶、航港法規及商業慣例，廣義的航運包括海空、海陸（海鐵）聯運等複合運輸方式，其中涉及國際物流、海商事件、海上保險、運送契約、船舶傭租、港埠作業、航線分析、智慧航運等。海運學是航運相關科系的基礎課程，本書是彙整基本的海運知識，輔以圖示及延伸說明，以協助讀者能建立整體的概念及快速學習入門的輔助教材。
兩岸合成橡膠產業行銷通路之研究
為了解決南 聯 國際貿易股份有限公司 董事 長 的問題，作者陳振德 這樣論述：
台灣的橡膠產業自日據時代開始萌牙，採取由下游往上游的發展模式，由簡單的製品逐步發展到精密製品、合成橡膠及橡膠化學品等一系列產業，由於大部份自國外引進最新的技術，行銷通路也有部份與外商合資經營，在產品品質與管理水準較高；在行銷方面，大都遵循市場經濟之自由貿易在運作，短期內即能蓬勃發展。在大陸則完全不同，冷戰時期由於面臨經濟封鎖，基於國防的需要只能透過蘇聯取得老舊的技術，雖然橡膠產業具有上下游都能自主發展的優勢，但在品質、生產效益及管理水準等都較為落後，同時在社會主義計劃經濟之體制下，行銷通路大都掌握在國營公司。自改革開放之後，雖有西方國家及日本公司到中國大陸設廠，但在1989年天安門事件後完全
停頓，惟有台灣廠商(簡稱台商)逆勢前進大陸設廠，帶入較新的管理及製造技術，使得大陸的橡膠產業的品質，得以再脫胎換骨的提升，成為兩岸橡膠產業互補合作發展的重要記史。由於橡膠產業是國防與民生工業的必需品，其重要性並不亞於塑膠產業，但因屬於勞力密集，工作環境也差，在90年代適逢台灣的勞力嚴重不足之際，兩岸的關係也逐步改善，外移至中國大陸自然成為首選，兩岸的橡膠產業很快就融合為一體，身為主要原料的合成橡膠，當然也不例外。本研究係針對半世紀以來兩岸合成橡膠行銷通路之變化進行研究，並對兩岸之橡膠公會、協會、及主要之銷售通路進行訪談，以剖析其差異與變化，推測未來的發展趨勢。21世紀中國大陸已成為全球的製造中
心，也是合成橡膠消耗量最大的地區，在兩岸簽定經濟合作架構協議 (ECFA)之後，預期兩岸的經濟與貿易關係將更加自由化，透過本研究之內容，預期可使橡膠業者都能充份瞭解兩岸的合成橡膠行銷通路變化之過程及掌握未來的趨勢，為更進一步推動橡膠產業交流及整合鋪路。
圖解電子商務與網路行銷
為了解決南 聯 國際貿易股份有限公司 董事 長 的問題，作者榮泰生,陳國威 這樣論述：
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