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行進!鐵支路：日治臺灣鐵道寫真

為了解決台中客運101的問題，作者鄧志忠 這樣論述：

　　日本自1895年領臺後，著手規劃臺灣島內各項建設，希望使臺灣島內具備一定基礎建設，以利日本政府推行各項政策，其中鐵道建設就是重要的指標之一。我們可以看到日本統治臺灣近五十年的鐵道建設成果，總督府鐵道部下轄的官營鐵道，西部幹線從基隆可達潮州，1921年完工通車的海岸線（海線）鐵路可作為台中線（山線）的輔助線，古老的淡水支線肩負旅客運輸與經濟建設運輸所需，西部鐵路往南甚至可以看到計畫延伸至枋寮、修建東港支線，而東部鐵路自八堵至蘇澳也已完成，並且可以藉由海運及自動車路線（公路），連接花蓮港到台東的台東線，環島鐵路網漸漸成型，另外平溪支線與集集支線已經被鐵道部收購，納入支線運輸

中。 　　此一時期的鐵道路線，不屬於鐵道部直營的鐵道還有板橋到新店的新店線鐵路及中南部糖業鐵道、羅東森林鐵道與阿里山森林鐵道、台車軌道等，新店線由臺北鐵道株式會社經營，糖鐵鐵道則分由大日本、鹽水港、明治與臺灣四大糖業株式會社所掌握，營林所則負責森林鐵路的經營，這些產業鐵道除了負責原本鐵道建設所需的運輸任務之外，也兼負提供旅客搭乘的客運服務，另外由人力推駛的台車軌道線也由各私人軌道公司所經營。臺灣島內包羅萬象的軌道路線，雖然分別隸屬不同的公司，但也都受總督府鐵道部的監督與規範。二十世紀初期的臺灣島，在公路運輸尚未興盛的年代，堪稱為鐵道王國一點也不為過！

台中客運101進入發燒排行的影片

應用多準則決策與模糊積分探討國道客運服務品質

為了解決台中客運101的問題，作者黃裕倉 這樣論述：

搭乘大眾客運能有效地減少都市交通阻塞及汙染問題，提升客運業者服務品質有助於提高民眾的搭乘意願。過去已有許多相關的研究探討客運服務品質，採用服務品質指標（SQI）結合結構方程模型（SEM）等統計方法，或是使用多準則決策分析方法，但是假設準則間是相互獨立關係。但是從現實社會中來看，許多在不同構面下的評估準則與準則之間可能會存在相互影響關係，以及準則之間的非加法關係，因此本研究將提出一個非加法模型考慮準則間的相互影響，探討大眾客運服務品質。本研究採用計算權重的最佳最差方法（Best Worst Method, BWM），可減少準則之間的比較次數，評估每項服務品質的準則所占整體的權重。再透過模糊積分

（Fuzzy integral）考量評估準則之間的非相加性進行績效整合，並以理想解類似度順序偏好法（Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS）對客運業者的優劣進行排序，並提供管理者改善策略，以有效提升服務品質。本研究以三家台北-宜蘭國道客運公司作為研究對象，研究結果並將與傳統加法行進行比較，探討兩種模型研究結果並提出研究結論。

東京最有意思的建築物(3版)

為了解決台中客運101的問題，作者UlfMeyer 這樣論述：

　　時尚建築的戰火已東京燃起，包括Prada、LV、Dior、Tod's等一線名牌的時尚建築都在表參道崛起，並由前衛建築師操刀，成為對建築和時尚的朝聖之地。 　　本書結合東京的時尚潮流與建築，是喜愛建築和旅行的讀者最佳的東京指南書，最潮的東京建築設計和建築師，一覽無遺的全記錄。   　　東京──建築和時尚的朝聖之地，知名建物與大師設計一次盡收眼底。 　　Σ｛建築物╳建築師｝＝變幻的東京 　　東京巨蛋、LV表參道店、Dior銀座店、TOD’S表參道店、愛馬仕大樓、香奈兒銀座店、Gucci銀座店、資生堂大樓、表參道之丘、TOM藝廊、紀伊國屋書店、YKK研發中心、法隆寺寶藏

館、新力大樓…… 　　安藤忠雄、黑川紀章、妹島和世、西澤立衛、伊東豐雄、隈研吾、丹下健三、槙文彥、詹姆斯．卡本特、青木淳、蘆原義信、柯比意、磯崎新、菲利浦．史塔克、內藤廣、西撒．培利…… 　　東京是個求新求變的城市，最能表徵它無止境的變幻，莫過於建築的不斷更新。這座城市的改變之強烈、之快速，就連常來的遊客也會不斷感到驚訝。東京一直是難以定義的，它能夠把都市的現實和夢想的虛構結合成不可分割的整體。 　　 　　本書介紹一九四五年之後建成的東京現代建築，編排上以東京的二十三個區做分類，以照片和文字呈現日本首都中賞心悅目的當代建築，共計兩百多座非常有趣且壯觀的建築物。每座建物提供了名稱、座落地點、

年份、建築師等資訊，以及建物歷史、風格特色、功用，並扼要闡述建築師的建築理念等。還附上詳細的分區地圖，是實用且便利的東京建築最佳導覽書。 名人推薦 　　伯格納（Botond Bognar）／日本建築專家、伊利諾大學教授 　　陳永興（建築師／國立台南藝術大學建築藝術研究所兼任助理教授）

在COVID-19疫情下影響台灣民眾搭機意願相關因素之研究

為了解決台中客運101的問題，作者林華瑀 這樣論述：

2020年是世界難忘的一年，自從2019年12月起中國湖北武漢市發現不明原因的肺炎群聚，而後公布其病原體為新型冠狀病毒，短短幾個月時間新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)便以驚人的速度在全球不斷的擴散衝擊多國，人們的生活型態受到劇烈改變，許多行業也造成巨大衝擊，尤其是全球航空業更是一瞬間被帶入史無前例的嚴峻情況。即使經歷了快兩年的時間，新冠病毒疫情仍就是一種現在進行式，其所帶來的影響持續進行中，因此引發研究動機。本研究將以台灣民眾為研究對象，探討對COVID-19疫情的知覺、搭機知覺風險、COVID-19的情境因素及COVID-19疫情下的搭機動機對搭機意願的影響，透過網路問卷搜集方式獲得有

效問卷225份，並採用結構方程式模型(SEM)進行後續的深入探討和分析，作為本研究假設之驗證。本研究結果顯示:一、對COVID-19疫情的知覺與搭機意願之間的影響並無顯著相關。 二、搭機知覺風險與搭機意願具有顯著負相關。三、COVID-19的情境因素與搭機意願具之間的影響並無顯著相關。四、COVID-19疫情下的搭機動機與搭機意願具有顯著正相關。本研究針對在COVID-19疫情下影響台灣民眾搭機意願相關因素分析結果，做為航空客運業者在後疫情時代及未來在面對類似事件時營運銷售策略擬定的參考依據。