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國立陽明交通大學 衛生福利研究所 周月清所指導 李博緣的 低地板公車=交通無障礙？雙北低地板公車駕駛員經驗探究 （2020），提出台中高鐵中國醫藥大學公車關鍵因素是什麼，來自於低地板公車、障礙者、公車駕駛員、可及性/無障礙、無障礙設備。
而第二篇論文國立臺中教育大學 管理學院國際經營管理碩士在職專班 李家宗所指導 曾靖女昱的 企業與消費者對服務品質認知差異之分析-以Gogoro電池交換站為例 （2019），提出因為有 PZB模型、服務品質、電動機車、環境保護、電池交換站的重點而找出了 台中高鐵中國醫藥大學公車的解答。
低地板公車=交通無障礙？雙北低地板公車駕駛員經驗探究
為了解決台中高鐵中國醫藥大學公車 的問題，作者李博緣 這樣論述：
對障礙的社會模式發展而言，有些障礙不是個人的損傷，而是來自社會環境的阻礙，無障礙交通的產生，就是為了要解決障礙者的環境限制。我國無障礙交通，自1998年由臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）引進無障礙公車後，至今也有20多年的歷史。不過障礙者，尤其是輪椅使用者，或多或少曾遭遇被拒載、服務態度不佳，未固定妥當，而被摔倒在地等案件，而且也有相關研究，由障礙者的角度，探討搭乘公車的相關經驗，但鮮少從公車駕駛員的角度探討。本研究以公車駕駛員的觀點，以空間、硬體設備、軟體設備等不同角度，探討駕駛員在提供無障礙公車服務時，所遭遇的各式障礙，以及其對障礙者使用無障礙交通的權利與需求的看法。 自202
0年8月至10月，本研究透過立意取樣及滾雪球的方式，深度訪談臺北市、新北市5家業者之12位駕駛員，以主題式分析法進行資料分析。 本研究發現公車專用道與人行道、安全帶與地扣都有改善必要，駕駛員、客運公司的管理階層，及社會大眾，對於無障礙的意識及障礙者的權益，仍有待加強。 本研究收集駕駛員對於無障礙服務的看法，建議政府在施政方向與法規要求，除考量障礙者的無障礙需求外，也應考量駕駛員設備操作的無障礙，如便利性及適合性，除此之外，也需無障礙環境的共同配合，以達成「工欲善其事，必先利其器」的目標。以及未來相關無障礙（包括汰換為電動渡板、公車相關措施的制定及SOP等），應當同時邀請障礙者（使用
者）與公車駕駛員（服務提供者）參與。
企業與消費者對服務品質認知差異之分析-以Gogoro電池交換站為例
為了解決台中高鐵中國醫藥大學公車 的問題，作者曾靖女昱 這樣論述：
全球暖化延伸出世界各地氣候異常的問題，不難看出人類在追求經濟發展的同時，也犧牲了生態環境。現今許多社會企業從不同的角度切入環境保護議題，我國政府也不遺餘力推出相關優惠補助措施，並宣佈自2035年新售機車將全面電動化。而Gogoro電動機車屬於一項新科技產品，它所提供的服務中最引人注目的是其電池交換系統的設計。 本研究透過文獻整理後發現，消費者購買電動機車最重視因素在於價格、便利性及續航力等問題，然而Gogoro公司建置的電池交換站在消費者眼中是否有如預期般的成功，以及在其服務品質認知上，是否與消費者端有差異。因此本研究利用PZB服務品質缺口模式以及SERVQUA模型來設計服務品
質問卷，找出服務品質上的問題，進而擬定方針來改善。以Gogoro公司店員或主管及消費者(即車主)共281位做為研究對象，使用敘述性統計來統計變項與服務品質，以及使用SPSS軟體進行t檢定分析、雙因子變異數分析(Two-way ANOVA)。 四項研究結論如下：一、企業與消費者對於換電站服務品質認知有明顯落差；二、消費者「性別」、「年齡」、「教育程度」、「月平均所得」及「購買 Gogoro電動機車時間」等背景變項對服務品質皆無顯著性差異分析；三、員工「教育程度」之背景變項對「可靠性」與「保證性」服務品質構面有顯著性差異；四、企業與消費者在有形性、可靠性、反應性、保證性、關懷性等五構面服務
品質具有顯著差異。四項研究建議如下：一、Gogoro公司應蒐集消費者之反映意見並立即檢討，整合屬性重複或有關聯性之服務工作，以提升服務工作效率；二、重視教育訓練，強化員工服務能力；三、針對教育程度較低的員工，投入多一點時間培訓及關懷，以強化專業知識及服務認知的不足；四、針對企業與消費者在構面問項中前三高差距方面給予建議。