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東吳大學 企業管理學系 李智明所指導 許則謙的 影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法 （2021），提出台中高鐵到東海大學計程車關鍵因素是什麼，來自於台鐵鐵道旅遊、層級分析法、關鍵因素。
而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 航運技術研究所 周建張、文展權所指導 黃怡錦的 高雄港拖船費分析與作業績效改善 （2017），提出因為有 拖船費、徳菲法、情境分析法、作業績效、港務管理的重點而找出了 台中高鐵到東海大學計程車的解答。
繽紛樂齡 合勤共生宅年鑑 第二輯
為了解決台中高鐵到東海大學計程車 的問題，作者真識知識內容機構 這樣論述：
融合 / 多元 / 自立 / 豐盛 / 延展 融匯整合生活空間，適應跨齡多元使用 內外串連支持系統，打造高齡長者新生 連結整合經營模式，兼顧永續落實共生 台灣社會各界對於「共生宅」日漸熟悉，儼然已成為「優質高齡生活環境」的代名詞，但其背後所承載的概念、實踐的方法、營運的體系，多數人仍難得窺其堂奧。打造「共生宅」聞名台灣的合勤團隊，取材世界各地優質共生宅，結合在地需求，兼具傳承與開創，其中最具標的性的「合勤烏日共生宅」，於本年度落成啟用，開始對外經營。規畫初期的理想與概念，而今已落實為結合空間、服務、生活與運作系統，其中可具體看到高齡住宅系統如何在軟、硬體設施及整合各層面
的規畫巧思： ．在所有的公共空間與私人空間，均做到完整的無障礙設計，讓高齡長者與身障者可以自由而安全的移動。 ．以完善的空間架構與硬體規畫作為支持，為入住長者提供豐富的生活內容及照護服務。 ．以產業創新的層次，建構完整且開放的系統架構，讓高齡共生宅不但可含納多元面貌，還可承載多樣化的服務。 合勤烏日共生宅融合「全空間無障礙設計」、「軟體硬體一步到位」、「創新規畫系統化經營」的專業高齡住宅典範，它將提供高齡長者豐盛且繽紛的銀髮新人生！ 產官學社會菁英‧聯名推薦（按姓名筆劃排列） 白妙珠/台中市山海屯脊髓損傷協會秘書長 江鳳英/台中市楓樹腳文化協會江鳳英理事長
邱臣遠/臺灣民眾黨籍立法委員 林崇偉/众社會企業創辦人 花敬群/內政部政務次長 周瑛琪/東海大學療癒環境管理與研究中心主任 陳玉珍/中國國民黨籍立法委員 許育寧/銀光未來創新協會理事長 張麗善/雲林縣縣長 楊文廣/朝陽科技大學副校長 楊玉欣/社團法人台灣生命教育學會病人自主研究中心執行長 楊賀雯/逢甲大學土地管理學系教授 蔡淑瑩/國立臺北科技大學建築系副教授 蔡壁如/臺灣民眾黨籍立法委員 賴峰偉/澎湖縣縣長 簡瑞鴻/大號文創整合公關顧問有限公司執行長
影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法
為了解決台中高鐵到東海大學計程車 的問題，作者許則謙 這樣論述：
近年來鐵道旅遊型態已成觀光趨勢，交通部訂定2022年為鐵道旅遊年，將提供全新的旅遊移動體驗，讓民眾享受到鐵道旅遊的魅力！交通部臺灣鐵路局全力打造一個以鐵道為主的旅遊型態，透過優化升級異業結盟與區域整合，讓鐵道旅遊成為新時代旅遊趨勢，提升國人生活品質。 在消費者對於「交通也是旅遊體驗的一部分概念下」，消費者選購旅遊產品行為產生變化，消費者開始重視旅遊交通的過程中是否能更舒適、安全，且在選擇旅遊品上，開始注重旅遊的交通工具是否有特色，有無除了傳統遊覽車或汽車外更能體驗旅遊過程的方式，因此改以選擇鐵道旅遊。本研究想了解消費者選擇搭乘台鐵旅遊之關鍵因素，希望透過研究結果協助交通部臺灣鐵路管理局
與旅遊業者，開發更加符合及貼近消費者需求的產品，並有助業者擬定適宜的營銷方針。 本研究經文獻探討，找出影響消費者選擇搭乘台鐵旅遊之決策關鍵考量，建構出具五個構面和二十二項關鍵因素的層級架構，接著進行問卷調查，並以AHP層級法來加以分析。本研究結果顯示，影響消費者台鐵旅遊的關鍵構面排序為「政府政策構面」、「台鐵構面」、「路線構面」、「行銷構面」、「服務構面」。二十二項關鍵因素之前四名排序為「行程安排」、「安全舒適」、「景點」以及「食宿」。另外，本研究針對男性及女性受訪者之因素排序以Spearman等級相關檢定法進行差異比較，結果顯示男性和女性群體可合併進行討論。 最後，本研究依問卷結
果提出相關建議給予政府機關、交通部臺灣鐵路管理局與旅遊相關業者做為參考，以使其在開發產品時，能將消費者之關鍵因素納入產品開發之評估，以提升消費者購買之意願。
高雄港拖船費分析與作業績效改善
為了解決台中高鐵到東海大學計程車 的問題，作者黃怡錦 這樣論述：
港務機關為採取航港體制的改革，自2012年3月1日起開始實施政企分離，分別設立航港局及港務公司，而後港務公司投資子公司於2014年10月16日成立臺灣港務港勤公司，負責港口之拖船業務。因此本文首先探討拖船業務與營運收入之關係，進而分析區分尖離峰拖船費差異化，提出分散船舶進出港時間之方案，避免於尖峰時造成港口壅塞之情形，提升拖船作業績效。本文之研究方法包括：情境分析法與德菲法，分別以情境分析法探討高雄港拖船費，再以德菲法提出績效改善措施。而後以2015年1月到2015年12月的高雄港二港口之拖船作業實際資料加以分析，瞭解高雄港二港口之船舶進出港、拖船作業之關聯性及規律性以及拖船費收入。最後以德
菲法問卷對航商、學界以及業界(領港、拖船業者、裝卸業者)進行評估，問卷主要內容為「調整拖船費」、「調整拖船數量」、「航商變動意願」、「調整碼頭工人作業時間」以及「調整碼頭工人薪資」等五項方案。最後經過兩回合問卷調查，使航商、港勤公司以及裝卸業者達成最後共識為：(1)調整拖船費：日間加成10%、夜間加成20%；(2)調整拖船數量：增加3艘中型馬力拖船；(3)航商變動意願：在調整拖船費、增加拖船以及裝卸業者願意將調整碼頭工人作業時間之情況下，航商願意提早安排船舶進港；(4) 調整碼頭工人作業時間：裝卸業者調整碼頭工人作業時間至早上七點；(5) 調整碼頭工人薪資：在航商願付額外五成裝卸費用情況下，裝
卸業者願意調整碼頭工人作業時間及薪資及薪資。藉由提出以上五項方案疏散港口尖峰情形，以及提升拖船作業績效。