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交通技術標準規範鐵路類鐵路工程部：鐵路明挖覆蓋隧道設計規範

為了解決台北市政府捷運工程局的問題，作者交通部 這樣論述：

　　於都會區辦理鐵路地下化工程經常採用明挖覆蓋工法，其設計規範之訂定與頒布至為重要。交通部鐵路改建工程局(以下簡稱鐵工局)依本部98年9月2日召開之「研商部頒技術規範草案研擬作業之分工及機制會議」決議，研訂軌道類隧道及地下工程技術規範草案，該局爰於100年委託社團法人中華民國結構工程學會辦理，完成「鐵路明挖覆蓋隧道設計規範草案」之擬訂及初審。為使規範內容更臻完善，本部賡續於民國105年4月委託中華民國地震工程學會辦理「鐵路明挖覆蓋隧道設計規範複審工作」，邀集國內對明挖覆蓋隧道設計具專長之學者以及具實務經驗之專家，組成審查委員會進行複審工作。複審作業期間，召開多次分組工作會議

，研議草案條文，並歷經十次審查會議，反覆討論，獲致共識，始克定案。 本規範包括「總則」、「調查」、「規劃」、「材料、載重與載重組合」、「結構工程」、「大地工程」、「防洪與排水工程」、「防水工程」等八章節及相關內容。本規範編訂原則敘明如下： 1、本規範依鐵路法第十九條之規定訂定，原則上適用於深度40公尺以內的明挖覆蓋隧道之調查、規劃與設計。 2、本規範係依據本部92年頒布之『公路隧道設計規範』、內政部營建署102年修正公告之『共同管道工程設計規範』、台北市政府捷運工程局87年修正公告之『台北都會區大眾捷運系統土木工程設計手冊』、中國土木水利工程學會88年出版之『隧道工程設計準則與解說』與日本社團

法人土木學會85年出版之『日本隧道工程標準規範及解說-明挖覆蓋工法篇』為藍本進行修訂，並考量國內相關工程實務與研究成果，針對鐵路明挖覆蓋隧道工址之調查、規劃與設計訂定相關規範。 3、本規範採原則性之規定，實際應用時仍需依據學理及工程實務進行設計。本規範未規定者，得引用其他法規及相關規範等辦理。

台北市政府捷運工程局進入發燒排行的影片

新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究

為了解決台北市政府捷運工程局的問題，作者陳杰民 這樣論述：

新北產業園區站是台灣新北市新莊區與五股區邊界的捷運站，由桃園捷運和台北捷運交疊。新北產業園區站是黃線和桃園機場捷運線的快速通勤服務的轉乘站。 該站位於台北以西，靠近新莊、三重和五股的新北產業園區（五股工業區）的邊界。往返於機場與板橋及串聯永和、中和之間的旅客，可在此站換乘。新北產業園區轉運站緊貼台北市與台北市生活息息相關，成為國道客運長程路線的一大緩衝與重要的轉運樞紐，綜觀新北市現有的多處國道客運中途點，新北市緊緊相連的台北市則有三座大型轉運中心樞紐作為乘載台北市屢次的複合式國道客運轉運站，經由台北市跨足到新北市客運乘載量不比台北市的龐大運量，統一管理的僅止於板橋轉運站，大漢溪以北地區可以說

是遭到無形的邊界劃分，客運站的空間量不足，旅客服務項目過於單一街邊設備老舊等，也是整個新北市零星客運業者一直無法得到的整合為目前新北市轉運站如要增設所面臨到的問題。以本研究為觸發，新北市政府預計於新北產業園區站座落新北市複合式轉運站以平衡溪北西南間的發展平衡，新設置轉運站除機能的注入與提升，試圖整合周邊三重、五股、蘆洲、新莊等地零星轉運站業者，以捷運機場線和環狀線等大眾運輸工具，搭配路面交通工具市區公車、計程車、腳踏車等，作為運輸系統的結合，使來往轉運站的旅客能在室內一條龍的轉運量為主，路面交通為輔的運作模式，將轉運的來往能更快速轉乘大眾運輸系統，串連都市各地，讓新北產業園區轉運站的設立能舒緩

南北來往與都市的壓迫與提升便利性。旅客能在市區內轉載各項大眾運輸工具的串連，而在複合式的轉運站商場的劃分在新北知識園區重鎮的落成，五股工業區的轉型進而導向新北產業園區的未來願景， 藉由室內的垂直手扶梯作為挑空穿透，由空中走廊的步行空間串連塑造舒適的購物空間，藉由商辦大樓設置則能夠將工業區的轉型引導至新北產業園區轉運站的辦公空間作為先例，為此高科技知識園區開闢全新的辦公使用與需求。

河流彎曲之處，域見繁花光穹(附光碟)

為了解決台北市政府捷運工程局的問題，作者江洋輝 這樣論述：

　　臺北都會區捷運系統松山線自二〇〇六年八月開工，於二〇一四年十一月完工通車，為連接臺北車站與松山車站之重要交通線路。松山站位於本線 起迄站，同時作為轉運中心與地區交通滙集所在，鄰近傳統廟宇、住商大樓、政府建物，新舊參雜其間，使此區顯現著發展中的城市邊陲風貌;而 其多樣經濟商業活動傳統市集、夜市攤商、寺廟、成衣業，不管日夜都充滿著活動，也引領著人聚於此。 為美化環境、增添人文氣息，本局依「公共藝術設置辦法」採公開徵選方式遴選松山站公共藝術設置案，將公共藝術主題與建築設計「光之慶典」 結合，藉由光影變化的設計凸顯此區假日夜間生活的多采，而慶典則代表著松山地區保留了許多地區性的

文化活動，包括錫口音樂節及許多民俗慶 典活動等，並以捷運車站通往地面層及臺鐵松山車站的橢圓形大廳為公共藝術設置點，以作為站體空間環境之媒介，創造一個流動的藝術空間，並 透過光的時間與空間之運用，營造出松山地區文化特性與慶典氣氛的特色車站。 在經歷了兩次的公開徵選後，由麻粒國際文化試驗(股)公司脫穎而出，本件天穹式光雕作品「河流彎曲之處，域見繁華光穹」，融合松山人文歷 史與地理環境，透過創意與美感強化捷運車站的自明性。期間除了公共藝術作品設置之外，並配合公共藝術的民眾參與辦理兒童繪畫徵件比賽與成 果展、藝術工作坊，以及結合傳統藝術、民俗慶典、古典音樂與現代爵士音樂的開幕演出，為捷運站區點亮新的公

共生活場景。 感謝公共藝術執行小組與徵選小組委員對本案執行過程中的指導，讓本站公共藝術設置執行得以具體、完善；並感謝臺北大眾捷運股份有限公司、 松山國小等單位在系列活動執行過程中的協助與參與，讓本計劃得以順利而完美的執行。作為一公共藝術設置計畫的延伸，期以此成果專刊完整記錄，並呈現本案之過程與成果，以擴大公共藝術的效能，為捷運美學積累更多歷史書頁。

電子商務對店面租金的影響—以台北市為例

為了解決台北市政府捷運工程局的問題，作者林預 這樣論述：

於近年快速崛起的電子商務，乃一革命性的新型態購物模式，毋須親自採買便能取得商品的優勢也使電子商務成為少數倖免甚至受益於新冠肺炎疫情之佼佼者。然而，電子商務的成長是否會對實體店面租金造成影響，眾說紛紜。為辨認電子商務與店面租金之關聯性，本研究使用ARDL模型，對台北市的東區、西門與公館三處性質迥異的商圈店面租金進行量化分析，實證結果因商圈特性而各有差異：在電子商務方面，西門與公館商圈租金均受其負面影響，僅東區商圈未明顯受衝擊；於新冠肺炎疫情方面，東區商圈租金受其負向衝擊，公館商圈、西門商圈則未見源自疫情的顯著影響；在總體經濟方面，失業率與消費者信心指數可預測東區商圈店租，失業率亦可用以獲悉西門

商圈店租走勢。有鑑於電子商務的成長乃是必然，對投資者、零售業者而言，辨認電子商務對店面租金的影響實屬必要，本研究之成果期能提供零售業者與投資人予以參考。