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台北海洋科技大學 海洋休閒觀光系碩士班 江欣潔所指導 丁雙慶的 登山越嶺古道生態旅遊研究-以玉山國家公園八通關古道為例 （2020），提出台北市苗木申請關鍵因素是什麼，來自於玉山、八通關、古道、登山、越嶺道、生態環境。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 歷史學系 吳文星所指導 張家綸的 植樹之道：日治時期臺灣樟樹造林事業及其學術研究 （2016），提出因為有 樟樹、樟腦、林業、造林、林學、間作、混合林的重點而找出了 台北市苗木申請的解答。

最後網站林務局各林區管理處轄區及申請苗木窗口資料則補充：本局提供各林管處申請苗木之聯絡窗口及電話資料(如下)，以便利機關供需. 雙方後續洽詢之用。 ... 轄區縣市. 受理單位聯絡人、電話及地址. 宜蘭縣、基隆市、. 台北市、.

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除了台北市苗木申請，大家也想知道這些：

登山越嶺古道生態旅遊研究-以玉山國家公園八通關古道為例

為了解決台北市苗木申請的問題，作者丁雙慶 這樣論述：

臺灣島嶼因板塊運動而形成了狹長、高聳的地形，塑造了268座3,000公尺以上的山峰，其因跨越亞熱帶但歷經溫帶、涼帶及寒帶氣候，形成特殊的生態景觀，擁有豐富不同溫帶層的動、植物生態，是全球少見，且歷經數十次反覆的冰河期，使一些遷移的動、植物留存在臺灣，為了生存及延續後代，漸往高山拓展。然而，在冰河期暖化後，為了適應環境及延續後代，使一些生存在緯度高的動、植物必須往高海拔地區遷移生長，也因為地質的變動，隔絕與大陸陸地之間的通道，造就了一些臺灣獨有的原生物種，與生態景觀特色。日治時期，因為要掠奪臺灣豐富的林業、礦業及生物種類等自然資源，開拓鐵路、林道以便運輸、利用、管理及控制原住民，開闢不少古道，

尤其是八通關古道，沿途設置警備駐在所，防止原住民的反抗以及資源的調查、開發，而遺留下許多歷史、人文與設施。清治時期開闢之古道與日治時期之越嶺道，因動機及目的地不同，雖有相交，卻路線有異。目前大家所稱之古道，實為日治時期開闢的越嶺道，而清制時期開闢之古道，應更具歷史意義及豐富生態，卻鮮為人知及拜訪。本研究採用訪談法與文獻蒐集分析法，探討八通關古道的生態特色，並規劃八通關古道的生態旅遊遊程，期能讓更多人了解臺灣山脈之美與八通關古道生態旅遊之特色。研究結果顯示，第一，八通關清古道擁有豐富完整的生態環境及地質景觀，東段林相優美多山澗、吊橋，上下落差起伏大，大分地區是哺乳類動物的聚集地，呈現良好地保育成

果。西段沿陳有蘭溪上溯八通關草原，有地質崩塌變化的特色。日越嶺道富含日治時期，勦蕃、抗日的歷史遺跡與平緩舒適的古道訪幽。第二，建議相關單位儘速完成清古道的開放及整建，落實玉山國家公園(第三次通盤檢討)計畫，整治完成郡大林道，觀高坪的基礎規劃建設；以推動民眾前往清古道生態旅遊。第三，建議相關單位增闢以觀高坪為遊客中心之八通關古道體驗的健行路線，與南安遊客中心、南橫梅山遊客中心及塔塔加遊客中心，形成一個完整的國家公園遊憩體系，永續發展山林古道生態旅遊。

植樹之道：日治時期臺灣樟樹造林事業及其學術研究

為了解決台北市苗木申請的問題，作者張家綸 這樣論述：

　　日本統治臺灣後，為能持續保有樟樹，1900年以殖產局負責、地方廳執行、專賣局出資之方式推動喬木作業樟樹造林事業。推動後，初期因成效不佳，為求改善，1905年起首先實施樟葉製腦之新式造林事業，接著訂定喬木作業樟樹造林計畫，並促使造林作業流程制度化，到了1907年甚至鼓勵民眾參與造林。　　1911年起，殖產局漸次將業務全部轉交專賣局負責，專賣局負責後，除了訂定樟樹造林計畫之外，亦於全台設置樟林作業所，同時也在南部極力發展樟葉製腦造林事業，1920年甚至設立造林課總理所有的業務。進入1920年代後，因經濟恐慌，造成經費縮減，1924年不僅裁撤造林課，也將業務全數轉交殖產局。1926年再度將業務

轉交殖產局營林所造林課，統一了造林業務，與此同時，亦推動森林計畫，樟樹亦為其中一樹種，結果無論行政上或實際作業上，樟樹造林有統一於一般林政之可能。1930年代，中日關係逐漸緊張，樟樹造林又因樟腦之需求被視為獨立業務而重新訂定造林計畫，不過卻伴隨戰爭之結束而未完全實施。　　另一方面，1907年推動之民間樟樹造林，由於監督不周，加以民眾對於造林技術之不熟習，甚至有可能係以獲得林地為主要動機申請造林，凡此皆造成造林成績不佳，因此對於造林事業之輔助成效有限。　　為利於造林，臺灣總督府也進行研究，主要可以分成三方面：1.苗木培育。發現臺灣樟生長力優於日本樟。2.種植技術。1920年代後受到德國恆續林思想

之影響，林學者或林務認為應因地制宜採取適合生態環境和樟樹性質之造林技術。3.樟樹病蟲害。透過調查，調查者不僅逐漸擴大其原本在日本所得之害蟲病菌知識，亦建議適合之防治方式。要之，原本從日本移植而來的造林技術，伴隨近代林學研究之興起，不僅研究出適合臺灣的造林技術，也使技術逐步近代化。

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