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國立高雄科技大學 工業工程與管理系 吳杉堯所指導 許慧鈴的 校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例 （2020），提出台北市路口監視器查詢關鍵因素是什麼，來自於機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。

而第二篇論文國立清華大學 公共政策與管理碩士在職專班 周瑞賢所指導 林彦宏的 交通事故發生與執法強度關聯性研究 -以新竹縣為例 （2019），提出因為有 道路交通事故、死傷人數、交通違規、執法強度的重點而找出了 台北市路口監視器查詢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例

為了解決台北市路口監視器查詢的問題，作者許慧鈴 這樣論述：

位於高雄市轄區內的三所國立科技大專院校，在107年2月1日由教育部主導推攔下，完成了首座三校整併的歷史里程碑，其中座落在楠梓區及燕巢兩行政區的第一校區，受限於橫跨國道中山高速公路，以及角宿排水流經該校區，因此造成校區內的通行道路呈現蜿蜒崎嶇及高低起伏的路型，此外該校區允許機車、汽車、自行車、公車等機動車輛行駛於環狀道路上，導致於使用機車作為主要通勤、通學之交通工具的教職員生，時常發生機車碰撞車禍情事。 大學一年級新生集中於該校區上課為三校合併長遠目標，對於機車動線之調整勢必要盡早因應。本研究將以層級分析法作為決策分析工具，經由專家問卷的訪談選填分析後，提出機車動線調整決策方案之

優先考量的項目因素作為後續政策規劃之參考。該層級分析法目標層為「校園機車動線調整之評估準則」，包含四個「安全性」、「便利性」、「環保性」及「法規面」等四個準則層，其下共設計12項指標層。經分析結果以「安全性」重要性權重為0.546最高，其中包含機車專道設計、路型幾何設計及車道鋪面與路燈等三個因素層層面。顯示專家學者們一致認為機車動線調整評估上，以安全為優先。本研究經高科大第一校區實證，結果顯示可以有效評選最佳方案。關鍵詞：機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。

交通事故發生與執法強度關聯性研究 -以新竹縣為例

為了解決台北市路口監視器查詢的問題，作者林彦宏 這樣論述：

本篇研究動機始因係用路人違反交通規則之行為，時常導致道路交通事故發生，警方往往運用執法手段，防制交通事故發生，亦或是於交通事故發生後，對於違者告發交通違規。一般而言，交通違規告發被視為違反交通規則的懲罰，但有沒有可能違規告發同時也扮演預防未來交通事故的可能？為了回答此問題，本篇論文將探討舉發交通違規對未來交通事故之影響。本篇文章蒐集了自民國105年至107年間，新竹縣的交通事故、交通違規、人口、車輛數、警力數及氣候等數據資料，探討8組迴歸模型，包含肇事件數、肇事件數(對數)、死傷人數、死傷人數(對數)、肇事率、死傷率、肇事件數變化率及死傷人數變化率。從實證結果發現，前1、2期的執法強度和肇事

率及死傷率呈現顯著的負相關，且執法強度越強，肇事率或死傷率越低。

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