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國立高雄海洋科技大學 航運技術研究所 周建張所指導 林耿守的 全球散裝航運市場波羅的海運價指數與 世界主要經濟指標相關聯性分析 （2014），提出台指 期貨 ppt關鍵因素是什麼，來自於波羅的海運價指數、技術指標方法、模糊類神經網路、迴歸方法、經濟 指標。

而第二篇論文國立成功大學 工程科學系專班 鄧維光所指導 劉佳宜的 以多變數迴歸進行期指選擇權之定價 （2012），提出因為有 選擇權、零和賽局、Black-Scholes模型、多變數迴歸的重點而找出了 台指 期貨 ppt的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了台指 期貨 ppt，大家也想知道這些：

全球散裝航運市場波羅的海運價指數與 世界主要經濟指標相關聯性分析

為了解決台指 期貨 ppt的問題，作者林耿守 這樣論述：

航運業技術與完善的海運政策都使航運業與世界接軌。全球市場經濟的興衰，都會直接影響航運市場的價格，對於航運業的經營成本也會有深邃影響，波羅的海運價指數Baltic Dry Index (BDI) 在國際市場具有多元化及指標性的特色，其航運市場為完全競爭市場，同時存在高風險、高獲利的機會，投資者皆面臨共同之航運市場，也造就投資者在市場獲利機會和管道。本研究利用四種技術方法來分析波羅的海運價指數與經濟指標的關聯性，四種方法分別有：(1) 技術指標方法；(2) 迴歸方法；(3) 模糊類神經網路方法；(4)技術指標方法結合模糊類神經網路方法來分析預測全球散裝航運市場波羅的海運價指數。最後以2000 年

1 月到2015 年3 月的波羅的海運價指數加以驗證世界主要經濟指標與波羅的海運價指數之間的關聯性。結果顯示技術指標方法結合模糊類神經網路方法對於分析波羅的海運價指數漲跌準確最為準確；迴歸方法可以有效分析波羅的海運價指數與經濟指標之間的關聯性。

以多變數迴歸進行期指選擇權之定價

為了解決台指 期貨 ppt的問題，作者劉佳宜 這樣論述：

在金融市場中，期貨是一種由買賣雙方事先約定標的商品數量、金額與交付日期的契約，而期指選擇權則是從期貨契約上再衍生出來的另一種投資工具，其主要的特性在於可彈性交易且可視為一種零和賽局；換句話說，投資人可自由選擇當買方或賣方，且一方的收益必然意味著另一方的損失，因此在進行資料分析時較可忽略市場景氣等環境因素。在評估選擇權之合理價格時，前人研究中常以Black-Scholes模型作為定價的重要參考依據，然而此一方法是很複雜的數學模型，須根據金融市場的現況假定一些輸入參數值後方能進行計算，因此其所估算之合理價可能會與市價偏離甚遠，且具有高度不確定性而無法驗證。在本研究中，我們試著由期指選擇權的大量歷

史交易數據著手，先探討並發掘了兩項會主要影響選擇權市價之因素，亦即『價外程度』與『距結算日天數』，然而這兩項因素對於選擇權市價的影響是非線性的關係，因此我們接著建立了合適的多變數迴歸模型以進行定價，這種作法的主要優點在於其易用性。為衡量所提定價模型之效益，我們選定以台指期貨選擇權進行模擬交易，並直接利用獲利率來評估成效，藉由調整不同的『測試日期區間』、『可接受價外程度』及『可接受溢價門檻』時，我們進行了多面向的實驗；此外，我們也評估了在投資人擁有本金的多寡不同時，所帶來之限制與影響。根據對實驗結果的完整評估，我們可提出一簡易且有效之投資策略，並明確地舉出了實際投資時應考量之因素。

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