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跨產業談創新：從變局到新局

為了解決台泥電池的問題，作者陳泳丞,朱月英,高永謀 這樣論述：

四十載創新新創　工研院永續輝煌 　　工研院40歲了，如比擬人生，40歲正值壯年、思慮成熟、行事穩健，更肩負著社會與家庭高度的期待。如今的工研院，正站在國際經濟條件劇變、產業變遷迅速，全球競爭激烈的關鍵轉折點，如何讓台灣已具規模的各個產業，轉型進入下一個典範轉移的新戰場，是整個台灣對於工研院的殷切期待，而從這本工研院40周年的專書採訪歷程中，我們也確實看到工研人的思想在變、做法在變、長程策略布局的手法也在變，只有持續創新的精神，永遠不變。 　　台灣過去以製程創新、規模經濟驅動的科技產業，在蘋果電腦引進破壞式創新，及三星大手筆投資研發及擅長供應鏈垂直整合後，台灣的過去的光環逐漸褪色。

隨之出現青年失業率偏高、薪資停滯、人才外流現象，進而影響到整體經濟。 　　回顧三十多年前，台灣經濟起飛的1980年代，創新是非常重要的動力，因為當時政府官員有創新的思維，成立工研院、引進國外先進技術，並技轉台灣廠商；此一商業模式的創新，讓台灣創造了晶圓代工產業，進而衍生出一家家IC設計公司；也因為台灣第一座科學園區的成立，打造出台灣半導體產業聚落，締造了台灣經濟奇蹟。這一路走來，無一不是由「創新」所帶動。 　　但在創新的DNA底下，卻需要許多貼心的配套，發散的創新概念才能有結實壘壘的成效。 　　要讓台灣產業永續生存，維持創新策略的主軸，需要引進「創新型經濟體制」，緊密連結技術、人才

、資金與產業四大創新關鍵要素。所以，工研院蔡清彥董事長力促台灣社會重塑創業文化，發揮以新創事業帶動產業結構轉型的火車頭效應，鼓勵同仁創業以扶植更多優秀的創業家，讓前瞻科技轉化為新創公司，帶動產業的動能與發展。 　　為了重塑創業氛圍，工研院成立商業化諮詢委員會，由多位矽谷創投專家協助創業的選題、提供商業模式以及行銷策略的建議，連結國際市場與技術。此外，工研院內部也訂定創新目標，由單位主管及院長室直接負責，並籌組Pre-VC新創基金；同時也讓工研院的創新公司連結國際早期創投基金，投資成立新創公司；建立靈活動態的人才與組織結構，新創研發計畫也由Technology Push轉型為Market D

riven，並且建立新創的Incubation Center，成立BD（Business Development Team）協助新創團隊。 　　從2008年至2012年，工研院所有的獲獎技術已有七成進入產業應用，例如2008年榮獲全球百大科技研發獎R&D 100 Awards的AC LED，以簡單的「直接用交流電驅動」觀念作研發設計，取代傳統LED直流電驅動LED晶片發光，不需整流變壓器，搭配立體導熱、可插拔封裝技術，完成全世界首創的AC LED照明產品，目前已技轉晶元光電、鼎元光電、光寶電子、福華電子等廠商，並已進入量產。 　　其他還包括2009年獲獎的高安全性STOBA鋰電

池，目前已技轉能元科技、有量科技、興能高科技、精極科技。2009年獲獎的超薄軟性音響喇叭，由富佑鴻技轉應用。還有2010年獲獎的微形變壓阻感測技術MDPS，現已技轉環球水泥。 　　工研院至今已累積超過18,219件專利，技術移轉年均約640家次，同時提供智慧財產權的專業服務，成為台灣企業的專利後盾。自成立以來，從工研院技轉衍生的新創公司與育成公司，合計超過225家。以2012年為例，工研院專利申請達2,190件，獲得專利1,715件，分別較前一年成長12%與8%，可以說已達到「一天申請6件專利，一天取得4.6件專利」的水準。 　　這些年來，工研院以創新科技屢屢在美國百大科技研發獎和華爾

街日報科技創新獎中獲得傲人成績，以2012年最新公布的R&D 100 Awards全球百大科技獎，工研院就囊括六項，是所有參賽者中獲獎第二多的機構，打敗許多大型國際級研發機構，同時也連續四年榮獲華爾街日報創新獎的殊榮，顯示工研院的前瞻研發能量已是世界級的創新研發機構。連美國白宮科技顧問委員會都讚譽工研院產業化的成果，建議為典範，鼓勵到工研院觀摩創新體系。 　　俗云：三十而立，人過四十而不學藝。意指到了三十歲若仍無自己的事業、專長，到四十歲時再重新創業習藝，勢將極有風險。我們很高興工研院步入四十而不惑，不但學藝、傳藝，更積極地「創」藝，讓台灣一直有豐富的創新、堅強的實力，與永續經營的

實力。

台泥電池進入發燒排行的影片

鋰電池產業經營發展之研究-以K公司為例

為了解決台泥電池的問題，作者張中文 這樣論述：

鋰電池產業於近15年來在相關領域的應用已經突飛猛進，3C產品已經長伴我們日常生活息息相關，鋰電池應用在交通方面也非常明確，鋰電池相關產業的發展已勢不可擋。本研究將根據文獻分析所獲得的資料、藉由個案分析探討台灣的鋰電池產業目前的狀況及後續展望提出建議，並提出個案公司在鋰電池產業未來發展的方向及因應策略。 本研究使用個案研究法，以K公司為研究個案。K公司於2005年進入鋰電池產業，從投資鋰電池廠到成立鋰電池貿易事業，參與了鋰電池這15年來的成長歷程。K公司的發展歷程可分為三階段：2005~2012年為應用在消費性商品發展階段、2013~2019年為應用在運輸產業階段、2021~2024年為

儲能產業的發展階段。 本研究發現，在消費性產品上: K公司提供的鋰電池規格及品項齊全在對應客人需求方面都可以達到客戶期待，尤其交貨時間精準更是K公司的強項，後續對於市場趨勢及開發客戶及提供適合規格的產品給對的客戶是首要及積極調整的方向。在運輸市場上: K公司這幾年沒有較大的進展，但都有持續關注技術上也都有跟上，期待鋰電池配方及生產技術的突破及市場普及化。在儲能市場上: 後續鋰電池的商機會持續擴大，K公司會持續關注、積極的提高競爭力並尋求掌握新商機的機會。關鍵詞: 鋰電池產業、鋰電池應用、個案研究法

紅色中國綠色錢潮：十二五規劃的大翻轉

為了解決台泥電池的問題，作者胡鞍鋼、鄢一龍 這樣論述：

五個是非題，測試你的中國常識：　　1.（ ╳ ）中國沿海城市工業比重仍超過服務業比重。　　2.（ ○ ）中國將在2010-2012 年成為僅次美國的世界第二大對外投資國。　　3.（ ╳ ）未來五年，中國就業形勢求過於供。　　4.（ ○ ）中國已進入老齡化社會。　　5.（ ○ ）中國是世界第一大能源消費國。 　　中國每五年更新一次的「國民經濟及社會發展規劃」，是了解中國政經社會發展趨勢的最佳窗口。在2011-2015年的五年規劃（十二五）即將出爐前，北京清華大學國情研究中心主任胡鞍鋼及博士生鄢一龍，以他們多年參與五年規劃制定及研究的背景，在本書中展望當前中國內外形勢與現況、檢視過去五年整體發

展的進展，設計出十二五規劃的24個主要指標及23個次要指標，預示中國2015的走向。 　　在「國富民強」和「民富國強」之間，中國選擇哪一個？「適度的」經濟成長大約是多少？城鄉及貧富差距究竟是繼續放任還是控制？在「經濟發展」和「環境資源」的兩難中，中國朝何者傾斜？哪些產業將成為中國重點發展的對象？…… 　　《紅色中國綠色錢潮》協助讀者先一步掌握2011-2015年的中國發展新趨勢。 本書特色 　　紅色奇蹟下的綠色錢潮　　產業轉變帶來的新商機，你抓得住嗎？　　藍領變白領、高碳變低碳、製造變服務，　　台灣唯一獨家十二五內容大解密，讓你搶得先機！ 　　中國每五年更新一次國家整體發展計劃（國民經濟計劃）

，值此2010-2015計劃（即十二五規劃）即將出爐之際，中國知名經濟學家胡鞍鋼根據長期國情研究背景，提出一套國家路線圖，讀者可先一步掌握中國施政總方向。 　　本書回顧2005-2010年計劃各項指標的達成率，且根據國內外趨勢及現況，提出2010-2015計劃的具體目標與指標，並提出中國未來產業的二大方向：內需型消費產業與生活服務業；並有七大可投資的發展產業：民生、教育、醫療、科技、節能、環保、低碳。舉凡生物(生物醫藥、生物農業、醫材)、新能源(清潔能源、可再生能源)、節能環保(高效節能、智能電網、環保和循環利用)、新能源汽車(電池、汽車電子、電動汽車)、新材料(高性能複合材料、綠色製造體系

)、高端設備製造(航空航天、海洋工程、高端智慧設備)、新一代信息技術(物聯網、三網融合、4G)，皆是未來錢進大陸的台商們參考的發展指標。 　　對於想了解中國未來國家整體發展走向的台灣人，藉此尋找商機、規劃個人未來、進行統計研究，這本書絕對是您不可錯過的。 作者簡介 胡鞍鋼 　　中國國情研究專家、經濟學家，現任中國科學院─北京清華大學國情研究中心主任、清華大學公共管理學院教授、博士生導師。他是中國科學院博士，曾擔任美國麻省理工學院、哈佛大學、香港中文大學、日本慶應大學客座研究員或訪問教授。 鄢一龍 　　北京清華大學博士生。

國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例

為了解決台泥電池的問題，作者陳榮宗 這樣論述：

中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空

公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零

碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。