台灣客運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

我國運輸業道路交通安全管理機制之研擬﹝107綠﹞

為了解決台灣客運的問題，作者張新立,邱裕鈞,吳宗修,鐘易詩,吳昆峯,魏健宏,張開國,葉祖宏,黃明正 這樣論述：

　　實行國際標準化組織(ISO)新的道路交通安全管理標準ISO 39001，是能有效提升道路交通安全可採取的策略之一。本所已於104年就該規範內容進行瞭解，並於105年賡續進行該規範之評估及推廣，爰本研究彙整104-105年之執行經驗，除持續推廣ISO 39001規範外，亦研提國內汽車運輸業之道路交通安全管理機制，強化國內現有運輸業者之安全管理。 本研究除持續輔導統聯客運及中台灣客運導入外，同時培育易緯工程顧問及桃竹苗區域運輸發展研究中心2家輔導機構，追蹤首都客運的執行績效，並協助桃園客運通過驗證。另本研究彙整104-106年ISO 39001導入經驗，編撰參考使用手冊，包

含規範之架構、條文解析、申請驗證程序、風險評估、績效評估、常見問答等。 此外，本研究彙整國內外對於汽車運輸業之安全管理方式，並以安全管理項目的難易度將ISO 39001架構解析，延伸本所105年研提之分類方式，提出國內汽車運輸業者交通安全之分級管理機制，並召開成果發表會向各界說明執行成果，以提供後續政府機關及汽車運輸業者推動及導入ISO 39001之參考。1010701816

台灣客運進入發燒排行的影片

應用強化學習於公車車輛與人員排班之研究

為了解決台灣客運的問題，作者崔柏呈 這樣論述：

交通部運輸研究所(2005)曾對台灣客運業者進行研究，在研究中行車人員薪資為A和B公司營運成本中佔比最重之項目，佔比分別占A公司37.95%；B公司40.08%；相關從業人員則有勞基法，限制工時以及合理之休息時間。因此建構一個滿足法規且具營運效益之工作班表極為複雜及困難，在多項考慮因素下常常難以兼顧，發展一套以人工智慧之排班模式即為一重要課題。研究利用台中F客運公司實際營運路線之資料作為基礎資料，透過文獻回顧選擇評估指標並進行強化學習模型建構以及求解。研究結果顯示，在七項評估指標中有五項優於現況解，僅一項為負成長，其優化率分別，勤務數量4.7%、勤務時間4.2%、人車閒置時間38.1%、工作

時間標準差-14.9%、連續駕駛超時47.3%、中退次數11%以及班次衝突時間0%；模型規模能力處理分析，本研究之模型不論於全資料或將其分組皆可求解，且各項評估指標值並無太大的變化，顯示模型各規模處理能力佳；敏感度分析，針對工作時間標準差之權重進行調整，其提升表現於各實驗組合中皆為正成長；營運調整分析中模擬營運路線刪除，並將刪除後之資料進行求解並比對，結果發現，刪除後之資料仍能透過訓練進行重新指派，且多項指標皆有所提升。根據各項分析顯示本研究建構模型於不同情境及營運調整皆可有效反應決策者之決策。

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決台灣客運的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

綠色供應鏈管理對企業財務績效及環境績效之影響－以國際海運業為例

為了解決台灣客運的問題，作者吳婕如 這樣論述：

海運業是聯繫世界貿易之重要橋樑，加上近幾年世界環保意識抬頭，身為重點污染產業之一之海運業需面臨更多環保規範，因此海運業在追求公司財務績效之同時，對環境績效亦愈發重視。因此本研究探討綠色供應鏈管理的六項環節對財務及環境績效的影響。本研究結果發現，綠色供應鏈管理對於以資產報酬率衡量之財務績效無顯著影響，因此本研究後續增額測試改以Tobin’s Q衡量財務績效。研究發現，國際海運業執行綠色採購，其財務績效表現愈差，而執行綠色物流及綠色製造，其財務績效表現愈好。另外，以DEA-SBM的VRS模型衡量環境績效之結果顯示，國際海運業執行綠色行銷，其環境績效表現反而愈差，而若執行綠色回收，其環境績效表現愈

佳。本研究另外考量國際海運業不同業務類別與綠色供應鏈管理之交乘作用，預期貨櫃航商及散裝貨運之影響存在差異。研究結果發現，僅貨櫃航商執行綠色物流，其財務績效表現會較佳。而不論貨櫃航商抑或是散裝貨運執行綠色採購，其財務績效表現較差；執行綠色製造則財務績效表現較佳。另外，不論散裝貨運或是貨櫃航商執行綠色採購及綠色物流，其環境績效表現越佳；而執行綠色行銷其環境績效表現則較差。貨櫃航商執行綠色回收，其環境績效表現較散裝貨運更佳。