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國立勤益科技大學 企業管理系碩士班 陳俊洪所指導 王秀芬的 汽機車任意第三人責任保險對行車事故調解影響之探討 （2020），提出台灣產險理賠進度關鍵因素是什麼，來自於汽機車保險、行車事故、調解概況、風險轉移。
而第二篇論文國立雲林科技大學 營建工程系 蔡宗潔所指導 張淑雅的 工程履約中工程保險機制之探討 （2016），提出因為有 工程保險、營造業、工程履約、營造綜合保險的重點而找出了 台灣產險理賠進度的解答。
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鋼索上的管理課： 駭客、災變與多變動時代的韌性管理學
為了解決台灣產險理賠進度 的問題，作者吳明璋 這樣論述：
商業環境新風險無所不在，面對全球未知敵人，你該如何防備應變？ ── 財經中文書第一部：全球企業災難的案例書 & 韌性管理的入門課本 為什麼先進國家與企業在本世紀之後，都投入了「韌性」（Reslience）管理？它究竟有何重要性與價值？ 為什麼在當代經營策略家的面前──「環境」──而非競爭者，可能才是企業最大的對手？ 由全球重要的公安／工安／資安事件出發，本書深度剖析了風險管理與災後復原能力的相關議題。 面對當前不確定性高、技術與數位跨國連結而引致的惡意攻擊層出不窮的時代，於災後復原及風險管理領域執業多年的本書作者，兼從最新知識與災難企業案例的結合，生動
說明了「韌性管理」的新觀念與新作法；除了安全的預防意識外，企業界也強調是否有一套「緊急復原對策」備變系統並且可操作落實，這已嵌入許多全球公司最重視的管理環節中。 企業資安、工安部門、高階經營管理層級必讀風控書目 當前大型跨國組織都在強調韌性管理的觀念、急迫感、故事與行動── 從美加大停電到NASA衛星事故、從駭客入侵航空公司到半導體廠火災……；在年度的策略預案裡，我們是否想過：「如何把賺到的錢安全放進口袋」？ 在經營情境中，最稀有的資源不是部門預算，而是領導者的注意力。面對一再刷新紀錄的商業災害，到底領導者該有何種新思維？本書全面性地由「防災─減損─災後復原」，甚至是企業
受災的理賠洽商，一步步帶領讀者認識天然災害／安全意外／電腦系統被駭等風險的高度不確定本質，以及當災禍降臨時，缺乏演練與漠視「危機中如何領導」的企業將會受到什麼樣的懲罰。同時，也指出如英特爾這類全球標竿企業已將「韌性」標準納入供應鏈管理，尤其是「一旦發生風險，後果就極為嚴重」的飛安與醫療領域裡，最新的「安全」維護與一般公司的安全觀念有何異同。 本書也會是一部絕佳的「韌性」文化變革的企業內部啟動書籍，一家重視安全的組織，會鼓勵人人成為「當責者」：人人願意瞭解現況、負責任、發掘改善風險管理之道，甚至加以承擔，跳脫不重視安全的惡性循環。 精彩收錄 風險是比競爭者更可怕的對手，遭遇過它的
企業多半絕口不外傳。 其實，我們並不容易從商學研究與教育中完整學習它──為了要讓讀者身歷其境，本書亦整理隱身在新聞或書籍的危機小故事，例如： 1949年─ 美國曼恩峽谷（Mann Gulch）森林火災 1995年─ 日本阪神大地震製鞋產業 1998年─ NASA火星氣候軌道探測器事件 2000年─ 美國半導體廠晶片廠火災 2001年─ 台灣知名網路書店水災 2001年─"911"事件上千名員工緊急疏散 2003年─"SARS" 事件 2003年─ 美加大停電 2010年─ 知名石油企業漏油事件 2010年─ 智利礦場事故 2011年─ 日本福
島核電廠海嘯 2013年─ 美國知名零售業者駭客入侵 2016年─ 跨國玩具製造商被詐騙 2016~2017年─ 航空公司電腦當機 2017年─ 智慧製造工廠被駭客入侵 名人推薦 尤之毅 博士／教務長，國際公共政策管理研究所，Price 公共政策學院，美國南加州大學 林秉耀／國泰產險總機構法律遵循主管 施立成 律師／微軟全球助理法務長、台灣微軟公共暨法律事務部總經理 洪偉淦／趨勢科技台灣暨香港區總經理 許毓仁／TED x Taipei 創辦人 & 立法委員 楊清榮／富邦產物保險股份有限公司 總稽核 彭啟明／天氣風險管理開發股份有限公司 總
經理 閻治中／韋萊韜悅台灣分公司 企業風險管理與經紀服務總經理 好評推薦 當今世界面對了另一個最大的非傳統戰爭的挑戰，乃是電腦駭客的襲擊，其造成的災害可以是幅員遼闊並具強烈殺傷力的傷害。 作者明璋從事多年危機處理專業工作，業餘之際涉略了多方的研究與資料整理，把全球已經發生的多個危聳的大災難詳細的收入書內，並提供處理的一些準則，是一本具有閱讀與收藏價值的專業書籍。──尤之毅 博士／教務長，國際公共政策管理研究所，Price公共政策學院，美國南加州大學 駭客界的供應鏈、生態系已然蓬勃發展、手法日益精進。企業若仍然依賴過時的思維與技術，當然難以防禦現今的網路攻擊。……而放眼未
來，全球企業莫不力求轉型以增加其競爭力，台灣亦然。……很高興前同事吳明璋先生整理國際知名案例，提高社會大眾的資安意識。他從門外漢跨進資安產業，現在協助推廣資安保險，為健全國內資安產業體質而努力。樂於為之推薦本書。──洪偉淦 ／趨勢科技台灣暨香港區總經理 本書除了讓您學習到韌性（resilience）的理論知識，也提供您做規劃時相應的參考。過去，作者吳明璋先生服務過的專業復原團隊BELFOR協助我們客戶災前訓練與災後復原。我們很高興吳先生整理多年的實務經驗與國內外經典案例，樂與為之推薦。──林秉耀 ／國泰產險總機構法律遵循主管 很高興吳明璋先生將過去BELFOR經驗整理分享，讓我們了
解災後復原這個較不為人充分知悉的領域，另外，在資訊安全的領域，我們也從本書吸收到新知與實務，將有助於我國資安保險之推廣，減低被保險人於日益頻繁、複雜的資安事故中遭受重大損失。──楊清榮／富邦產物保險股份有限公司 總稽核
汽機車任意第三人責任保險對行車事故調解影響之探討
為了解決台灣產險理賠進度 的問題，作者王秀芬 這樣論述：
本研究以行車事故發生後至調解成立止為主要研究範圍。本研究的主要目的，為探討因汽機車強制責任保險之不足，加保第三人責任險對於調解之成立與調解速度之影響程度。綜觀過去文獻於行車事故相關研究，多以行車事故之鑑定、肇責之判定(郭毓琇，2015；王明智，2001)及調解概況之研究(蕭閔謙，2013；王威鈞，2013；沈昊陞，2018），鑑於行車事故與調解成立因素之缺口，以此為本研究之議題。本研究以結構性訪談為研究之方法、李克特量表（Likert Scale）五點量表為衡量方式。文獻與探討，則從汽機車強制責任保險及第三人責任保險之發展及現況、台中市西屯區調解業務範圍與概況來說明。本研究之訪談對象分別有（
一）台中市西屯區調解委員會之十六位委員、（二）二十五位發生行車事故之當事人，透過調解委員會於行車事故之調解概況與事故之當事者個案進行訪談，從中探究調解成立、調解時間與第三人責任險投保之關聯性。實證本文提出之兩項假說（一）汽機車第三人責任保險投保，可提高行車事故調解成立比率、（二）汽機車第三人責任保險投保，可縮短行事故調解次數或時間。研究結果發現投保第三人責任險有助於調解成立並加速調解速度。本研究結果有助於提高民眾對於第三人責任險與行車肇事之交通事故調解成立與調解速度的了解，進而有助於產險公司提高第三人責任保險之投保率。
工程履約中工程保險機制之探討
為了解決台灣產險理賠進度 的問題，作者張淑雅 這樣論述：
工程在履約中的許多的不確定性因子，其中分工也越來越複雜的關係。業主皆要求承包商先覓得工程保險後方可開工，然欲承保之產險公司或國際再保公司對此工程慣例皆知情狀下，導致承包商覓保困難或保單自負額過高，與契約之保險規定有所差異，甚至當發生災害造成工程損失時，辦理出險時卻無法達到實質保障，而履約中工程保險效用有問題情況下，承包商權益損失，將可能造成進度延誤、停擺甚至倒閉等情況。近年來對工程保險之相關研究已有不少，但因工程存有高度風險及過程無法複製之特性，可能致使履約中發生意外事故，衍生出承包商對工程保險機制之問題，浴釐清承包商對工程保險其中差異、解決其中差異，故有其深入研究之必要。本研究探討工程履約
中工程保險機制，首先藉由文獻回顧與工程保險相關文獻及工程履約中災害認知、防災機制，剖析影響工程保險的主要因子。其次，以上述結果作為問卷調查構面設計的基礎，針對營造業相關產業進行工程損失因子發生時對工程保險影響程度認同之問卷調查與評估，並將評估的結果做為後續履約中工程保險對策處置重要性與災害預防依據；最後，再藉由專家學者之研究結果與經驗資深者就各項因子提供相應的處置對策與研擬措施。研究結果顯示，本研究歸納出的23項履約中發生工程損失因子對工程保險工影響程度，發生的可能性最高的為「鄰房之抗議投訴」，對工程保險影響程度最大以「承攬關係複雜」及「廠商之財務困難倒閉」兩項最大。經整理本研究問卷調查之意見
，工程履約中工程保險機制的應用，工程保險以預防與抑制為主，某些部分可透過非保險方式轉移，但大多數都有自留的可能性。