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中央警察大學 警察政策研究所 吳家慶所指導 林昶帆的 警察執法涉及不人道或有辱人格待遇問題之研究 （2020），提出吉時保自撞關鍵因素是什麼，來自於酷刑、不人道或有辱人格待遇、警察執法。

而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 陳菀蕙所指導 王若宸的 探討15歲至17歲機車駕駛和乘客之事故特性與死傷嚴重性影響因素 （2019），提出因為有 資料串連、機車駕駛、機車乘客、少年交通事故的重點而找出了 吉時保自撞的解答。

最後網站國內租車專屬「旅平租車險」官網新上線- 財經- 工商 - 中時新聞網則補充：... 及車體損失責任保險等，保險期間不小心擦傷租來的車也免煩惱，連自撞也在保障範圍內。 ... 至於新安東京產險的「吉時保」也有「短期租車險」。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了吉時保自撞，大家也想知道這些：

警察執法涉及不人道或有辱人格待遇問題之研究

為了解決吉時保自撞的問題，作者林昶帆 這樣論述：

　　行政院會於2018年12月06日通過內政部擬具的「禁止酷刑及其他殘忍不人道或有辱人格之待遇或處罰公約施行法」草案，併同公約及其任擇議定書送請立法院審議。追求執法人權是我國警察努力的目標，在警察人員基於維護社會治安所作專業判斷與法律改革下，相較過去，警察執法人權有大幅提升，然而執法過程不可能每次都這麼盡善盡美，仍有少數零星的不當案例發生。本文希冀透過研究少數不當案例，提醒我們正確的對待錯誤，從錯誤中吸取經驗，以彰顯我國為亞洲主要民主人權國家。　　反觀可能造成警察執法上不人道或有辱人格待遇之因素，從警察組織文化、教育訓練、內部管理與外部監控、相關法規範定義、當前修正情形、實務上操作的技巧，來

了解造成執法上失控與落差的相關因素。　　透過新聞媒體及報章雜誌報導有關警察執法可能涉及不人道或有辱人格待遇之相關報導，焦點著重於警察執法中的行政調查與犯罪偵查程序中涉及不人道或有辱人格待遇之問題，依據歐洲人權法院判例及人權委員會解釋，強化與劃分禁止酷刑及不人道處遇在警察執法過程中所涉及之範疇與相關解釋，蒐集相關案例與法院見解，總結實務法院判決走向，以及案例事實是否違反禁止酷刑公約、歐洲人權公約之內容。　　最後，從實務操作面法制規範面上，給予相關改善對策，期許警察機關在人民自由權利與國家社會安全之間應取得一個適當的平衡點，警察人員能依據自身專業素養能力在第一線現場作出合理、適當的裁量判斷，使得治

安維護與人權保障兼顧。

探討15歲至17歲機車駕駛和乘客之事故特性與死傷嚴重性影響因素

為了解決吉時保自撞的問題，作者王若宸 這樣論述：

「少子化」是目前全球共同面對的議題之一，根據世界人口綜述(World Population Review)公布2019年臺灣出生率位居全球最末。而又根據衛生福利部統計處死因統計報告，臺灣在民國102年至106年平均每年約有123名未成年人死於交通事故，其中15歲至17歲少年機車事故尤為嚴重，亟需改善。內政部警政署交通事故資料庫定義交通事故死亡為24小時內死亡，而國際定義為「事故後30日內死亡」，故本研究串連民國102年至民國106年衛生福利部之交通事故資料庫與多重死因統計資料與住院資料，將交通事故死傷嚴重性分為30日內死亡、住院、受傷與未受傷四個等級，並將四種死傷程度區分為三個類別，分別為：

分類方式Ⅰ（30日內死亡與未死亡）、分類方式Ⅱ（30日內死亡、住院及未住院）及分類方式Ⅲ（30日內死亡、住院、受傷及未受傷）。本研究建構羅吉斯特迴歸模式及順序性羅吉特模式，由分析結果可知，未配戴安全帽、頭部受傷、機車駕駛為男性及對方運具為大型車時，皆會導致機車駕駛與機車乘客有較高的死傷嚴重性；影響15歲至17歲機車駕駛的主要死傷因素：飲酒、未減速、超速、行動狀態為直行、超車或左轉、碰撞型態為自撞或對撞及事故發生於省道或閃光號誌路口；15歲至17歲機車乘客要注意其駕駛為若為未成年者及對方駕駛飲酒情形越嚴重，可能導致乘客有更嚴重的死傷情形。為降低15至17歲少年交通事故死傷嚴重性，提出教育改善策略

，包含教導兒童及少年如何正確配戴安全帽；宣導飲酒駕駛的嚴重性，且應加強教育少年不得乘坐飲酒駕駛的車輛，同時乘客要勸導駕駛不得酒後駕車；讓少年了解遇到大型車時若與其發生碰撞會導致嚴重的死傷情形，因此應避讓大型車，不得與其爭道。

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