國泰乙式車體險的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

論費率自由化下之車險通路行銷(以個案公司為例)

為了解決國泰乙式車體險的問題，作者陳銘德 這樣論述：

我國自91年4月1日推動「產險市場費率自由化時程計畫」且分三階段實施，在第一階段允許產險公司「附加費用」自由化，產險公司若簡化行政流程、降低人事成本，就能調降附加費用率。第二階段費率自由化，產險公司除了「附加費用」自由化外，更允許「危險保費」有限度的偏離；也就是說「危險保費」是有條件自由化。自98年4月1日起正式實施第三階段，也就是意味著各產險公司均應在第一階段及第二階段之緩衝時期做好萬全之調適與配套措施，產險業進入全面競爭之時代。 費率自由化第三階段正式的實施，其相關的監理配套措施及內容，遷動著未來汽車保險市場之發展，而汽車保險業務一直都是產險市場的最大宗業務。但在核保、理賠及行銷等方面

處處受到車商保代通路的限制、影響，若能進一步在車險通路行銷制度問題上加以改善，對我國未來汽車保險市場將有很大的發展空間。 本篇論文主要目的係探討我國費率自由化相關議題。透過98年4月1日費率自由化第三階段的正式實施，我國產險市場邁入全面自由化階段，除了對費率自由化第三階段的相關監理配套措施內容作深入瞭解外，並針對費率自由化第一、二階段實施過程中所產生的諸多相關議題作深入研究，且借鏡鄰國日本產險費率自由化之經驗作為參考，並搭配我國汽車保險市場的實際現況，提出費率自由化第三階段實施對未來汽車保險市場的預期影響，並藉由個案公司的研究分析，提出個案公司未來車險通路最適行銷策略，以期盼產險業在面臨全面

費率自由化之際，提出個人的幾點因應淺見，能提供給產險業者作為參考，並亟盼未來我國汽車保險市場運作能更佳健全蓬勃發展。

費率自由化下車體險保單設計變革之研究

為了解決國泰乙式車體險的問題，作者鄭鴻禹 這樣論述：

我國汽車保險一直受費率規章的約束，雖然民國八十五年七月實施新制汽車保險，將車體損失險區分為甲式與乙式，並導入從人因素計算保費，民國八十八年增加丙式車體險，但消費者只能選擇保險公司提供承保範圍不同的三種車體險。在財政部（現今主管機關為金融監督管理委員會）採漸進方式實施「產險市場費率自由化」，希望導正業者的不當殺價競爭經營模式，以建立有秩序的自由競爭市場。因應未來費率自由化的完全實施，產險業者應強化本身商品開發能力，並開發符合顧客需要的保險商品。近年來，產險業以削價競爭方式爭奪市場佔有率，但整個車體損失保險市場投保率持續萎縮，主要原因是消費者大多認為保費太高、保障內容並不是車主所需求的。迎接費率

自由化的來臨，在這段緩衝期間，產險業者應該培養專業，開發能符合消費者需求的商品。消費者希望保費便宜，但是產險業者也要生存，若業者發生虧損，則消費者可能買不到原有的商品。在費率自由化的規範下，產險公司提供的商品並不是便宜就好，而是要符合消費者的需求。本研究藉由文獻歸納法，在費率自由化基礎下從車體險保單設計變革進行研究探討。參酌國內外相關文獻，分析消費者對車體險投保狀況，再以問卷調查消費者之投保與未投保原因，採用危險事故重新分類，提出車體險保單變革的建議，進而設計出可靈活選擇承保範圍的新商品，符合消費者的投保需求，提高投保意願，如此才可達到產險業者與消費者雙贏的局面。