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國立臺灣大學 商學研究所 黃俊堯所指導 陶永益的 Omni-Channel商業模式研究 – 以美國、台灣服飾業為例 （2021），提出垂坤運費關鍵因素是什麼，來自於全通路、新零售、OMO、Omni-channel、服飾零售、零售發展。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 運輸科學系 丁士展所指導 楊尚儒的 複合型貨櫃船營運兩岸定期航線之可行性研究 （2013），提出因為有 複合型貨櫃船、兩岸航線、灰預測、重力模式的重點而找出了 垂坤運費的解答。
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折扣上癮的魔鬼市場學：從零售到精品業，面對「定價失靈經濟」的行銷新策略
為了解決垂坤運費 的問題，作者MarkEllwood 這樣論述：
樂翻了！人人忙著撿便宜！ 累壞了！這是企業與行銷工作者的廉價惡夢嗎？ 一本揭穿購物者與零售商在「折扣滿天飛」時代裡的諜對諜內幕！ 有史以來，全世界消費者第一次發覺他們站在零售經濟的中心： 當前的購買資訊大透明，沒人愛用原價買東西了，反降臨了「殺價狂」的購物天堂時代。現在是「手機一掃就能比價」的最惠消費國度。 零售商&通路業的長期惡夢：不打折，行嗎？ 當週年慶不再「週年」舉行，當「會員好康」天天來襲， 當人們不再相信「原價」、不會想在「非大促銷日」採購…… ──本書將呈現未來消費商業的兩顆「賣方必服毒蘋果」： 常態折扣&買方主導議價權
歡迎來到「購物3.0」消費社會。 這時候就像上演「女生求婚日」──追求者與被追求者的身份倒過來了， 一大批存貨滿滿的商店在舞池邊焦急等待潛在顧客上前。 於是削價出售成了例行公事，顧客都學會了這句新咒語（也可能是舊的）： 「這真的是你們最低的價格嗎？」 一八八○年代，可口可樂首次推出了零售折價卷（coupon），令當時的消費者大受震撼。 但今天，每四個美國購物者中，就有一個幾乎到了「非促銷品不買」的行為模式。 隨著人口成長減緩、商業品牌爆炸性成長、網路商店的崛起與買賣資訊的更透明，世界上的所有消費者都愈來愈愛議價、而議價的凌厲甚至到了集體科學行動的地步。
在這個大打折的時代，後遺症就是商業店家更傾向無所不用其極宣傳便宜、觸動買氣，但它們的倉庫與消費者的家中，都患上了「囤貨過多症候群」。 ──這種現象愈演愈烈的同時，本書將從品牌到消費者個人的角度告訴你：大減價背後的世界，除了倒轉供應商與購買大眾的主從關係外，還有什麼更多的破壞性遊戲出現。 折扣的狂潮使消費大眾著迷後，對個人與零售業、商品生產者將會帶來大量的衝擊，本書豐富的購物狂個案與市場數字研究將揭示：這個深刻影響消費社會文明的趨勢正高速使得經濟本質改變！如果你也想成為殺價高手，請隨著本書趣味地探討兩大「減價熱」議題： 為什麼連最聰慧理性的消費者，也對減價打折沒有招架之力
？ 店家們眼看大權旁落，他們會運用什麼招數來保住僅存的控制能力？ 從Gap、優衣庫到高檔餐廳、名品百貨，如何用「顧客選擇權」換掉「撿便宜」， 如何用行為經濟對付「下殺再折扣」的惡魔通路市場？ 本書作者是時尚與零售業資深記者，他將帶領我們從奢華的百貨，走進熙來攘往（但是讓名牌包廠商大為光火）的土耳其仿名品大市集；從賓州郊區的特賣商場，到可謂「折價券麥加聖地」的佛羅里達小鎮。我們見識到能省一分是一分的精明買家，也目擊了時尚編輯如何潛入社群媒體、搶先得知樣品特賣會訊息，或為了搶購減價電腦，不惜搭帳篷徹夜排隊的顧客。 這本書也會揭發出「折扣風潮」的黑暗面，包括組織犯罪分子大量
偷竊折價券、精品店將折扣保留給特定貴賓、賣方偷偷舉辦將一般消費者排除在外的促銷活動。 面對這場消費史上的最重大轉變，買方更加精打細算，不過賣方也發展出一套防身術，畢竟他們得在減價狂潮中保護自己的利潤。他們推出祕密特賣、改成動態定價、甚至把好好的高檔衣服割爛。 「常態折扣」經濟與議價權的角力會寫出什麼消費者與銷售者的下一章，本書將有全面而完整的故事與解答。 【零售專家推薦】 ■「用靈活有趣的商業觀點，拆穿眾多企業商家『讓消費者升火─手滑─敗下去』的真實案例，極富創意和行銷巧思。越讀下去，就越像挖到寶一樣開心。」──桑河數位總經理 許子謙 ■「這位作者舉著『消費者多麼愛折
扣』的大旗出發，實則卻暗示了，只顧著一味打著折扣旗號的商業隊伍，未來走到經營困境的日子也不遠了。」──燦坤3C網銷暨行銷部營運長 陳顯立 ■「……橫跨時間、地理及產業，完整且生動活潑的描述著消費兩端的買賣雙方攻防戰，不論你是在消費戰爭的哪一端，都可以在書中找到你曾經參與過的折扣活動身影。」──資深行銷人 鄧文薏 ■「本書是撿便宜消費者的聖經。」 ──《把Birkin帶回家》邁克‧特內羅（Michael Tonello） ■「馬克‧艾伍德的著作幽默詼諧、報導精闢，看完這本書後，樣品特賣會和折價券迷、以及在平價商店翻箱倒櫃的人會大笑自己的傻樣。本書內容不但熱鬧有趣，也讓我們知道在
一片搶便宜的氣氛下，我們會被哪些因素影響行動及判斷。」──《時尚的終結》泰莉．阿金斯（Teri Agins） ■「有沒有想過，自己究竟為什麼買了那麼多東西囤積在家裡？馬克‧艾伍德透過臥底式調查報導、以及令人耳目一新的個案研究，在本書探討我們對廉價商品成癮的現象及原因，無論我們是否真的需要那些東西。同時，本書也告訴我們企業如何透過折價券、特賣會、以及種種促銷花招來鼓勵、滋長血拼癮頭。這波消費主義狂潮背後有著令人吃驚、甚至反感的科學解釋，本書將是購物狂的一劑解藥。」──《廉價的奢華》黛娜．湯瑪斯（Dana Thomas） ■「聰慧，深刻，觀察敏銳，本書從第一頁就幽默得令我拍案叫絕。」─
─《仰慕》緹麗．貝格秀（Tilly Bagshawe） ■「本書就跟作者本人一樣熱切、風趣、追根究底、充滿吸引力。」──《好女孩上不了天堂》凱莉．卡綽（Kelly Cutrone） ■「深得我心。本書揭開了折扣的面紗，確保你絕對不會再花冤枉錢。」──《債務世代》作者暨CBS晨間新聞財經執筆卡門．王．烏爾希（Carmen Wong Ulrich）
Omni-Channel商業模式研究 – 以美國、台灣服飾業為例
為了解決垂坤運費 的問題，作者陶永益 這樣論述：
透過智慧型行動裝置，消費者得以隨時隨地展開其購物流程，實體與虛擬通路之間的界線將逐漸模糊甚至消失，無縫的購物體驗將有助於提升消費者的忠誠度與價值，而受到2020年Covid-19疫情的影響，前往實體通路的可能性大幅降低，許多人轉以數位的方式搜尋、瀏覽、購買商品，疫情後，實體門市再次開放，但隨著人們消費習慣的改變，線上線下都已納入其購物流程當中，全通路的發展速度將大幅提升，因此，全通路對於服飾業者是未來重要的發展趨勢之一。本研究以個案研究法為主，對於美國與台灣的服飾產業之全通路發展與現象進行探討、分析、歸納與統整。本研究結果發現美國與台灣雖然在零售、電子商務的發展上有較相似的歷程，但在全通路的
發展上，美國服飾業者於全通路的策略發展上較為全面且多元，而台灣目前僅位於全通路的起步階段，因此針對全通路發展策略上之差異，本研究對台灣的服飾業者在未來發展的方向上提出實務建議，期望未來台灣服飾產業的全通路發展將更加快速與豐富。
複合型貨櫃船營運兩岸定期航線之可行性研究
為了解決垂坤運費 的問題，作者楊尚儒 這樣論述：
目前營運兩岸航線多為全貨櫃船或是主要為載運旅客為主的駛上駛下渡輪，在兩岸海運市場隨著時間的變化，海運市場的需求及港埠營運情況已不再是僅僅以單一船型服務僅可滿足環境的變動。本研究提出複合型貨櫃船，目前在國外已有航商實際營運，此類船型開創了多重運費來源的新型營運模式，其船舶不是只能載運貨櫃或旅客其中一種，而是同時可搭載旅客、貨櫃與車輛，並具有車輛駛進駛出之功能，因此可使運輸可及性大幅提升，並可提高船艙的裝載率，非常適合用於兩岸之近洋定期航線。自兩岸直航開放以來，臺灣與中國大陸之間貿易與旅客往來更加頻繁，帶來龐大的商機，未來兩岸若是在政策法令上有更適宜之對策，則未來的發展將為彼此創造美好的雙贏局面
。然而目前定期航商主要航線在臺採取停靠單一港口，形成「北櫃南運」、「南櫃北運」現象，消耗了大量不必要的運輸成本，為了改善此一現象並可契合兩岸貿易與旅遊之未來發展，本研究初步探討複合型貨櫃船之船型與營運型態，考量臺灣與中國各港埠間之旅客數、貨櫃量、航線距離與航行時間，並利用灰預測方法預測未來兩岸客貨運量，結合重力模式分析臺灣與中國大陸各港口客貨量之吸引力，初步規劃複合型貨櫃船未來營運航線。透過投資計劃評估，可衡量複合型貨櫃船使用25年營運於兩岸航線之收益，並可根據船艙裝載率的敏感度分析，來推測何時能達到損益平衡點。經由灰預測分析結果發現，兩岸未來客貨量將持續增長且旅客成長趨勢大於貨運量，這對於經
營兩岸複合型貨櫃船而言主要重心可放在服務旅客為主，且可根據重力模式分析出兩岸各港埠間的吸引力大小來設計符合最適的複合貨櫃船型。本研究分析未來複合型貨櫃船最適航線將選擇「臺中-寧波」這條航線，又臺中位於臺灣中部地區，在「北櫃南運」、「南櫃北運」的問題上可減輕不必要的運輸成本，對此航線進行複合型貨櫃船營運25年之財務投資計劃評估，發現只要在旅客人數乘載率能達80%、貨櫃與車輛達70%以上，其淨現值、獲利指數與內部報酬率綜合評估結果皆可推論出此投資計畫是可行的，且折現還本期間不長，可降低投資計畫的風險。