富邦保險業務員佣金表的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

另外網站Re: [困擾] 大家對於富邦保險業務的看法是? - 看板Finance也說明:... 富邦人壽要的就是增員。(簡單講就是你要拉人來跟你一起賣保險) 當然 ... 推fansboy: 富邦的續期佣金真的不多最多第二年和首年佣金相當 04/03 14:21.

逢甲大學 金融碩士在職專班 洪介偉所指導 林杏茹的 保險業務人員績效來源分析之研究 -以A保險公司為例 (2014),提出富邦保險業務員佣金表關鍵因素是什麼,來自於保險業務人員、行銷績效、金控商品。

而第二篇論文淡江大學 保險學系保險經營碩士在職專班 廖述源所指導 劉燿嘉的 銷售通路與佣金率關係之研究-以汽車車體損失險為例 (2012),提出因為有 汽車車體損失保險、通路佣金率、損失率、招攬費用的重點而找出了 富邦保險業務員佣金表的解答。

最後網站首頁| 南山產物保險則補充:南山產物保險股份有限公司為南山人壽之子公司,結合南山人壽網絡,服務據點遍布全台。南山產物領先業界率先推出「撥打電話0800-005-678,30分鐘內啟動理賠」服務。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了富邦保險業務員佣金表,大家也想知道這些:

保險業務人員績效來源分析之研究 -以A保險公司為例

為了解決富邦保險業務員佣金表的問題,作者林杏茹 這樣論述:

由於金融環境的變遷,保險公司經營多元化,金控架構下的保險公司,為因應市場競爭及購買需求升高等趨勢,市場上的金融商品不斷的創新,以至於整體的金融環境競爭相當激烈,而國內眾多保險公司在面臨如此激烈的金融環境之下,必須不斷的推出迎合消費者需求的金融保險商品,面對如此強大的競爭力時,若保險公司想要永續發展與經營,如何有效績效分析與管理並領導業務員,才能留住業務員為保險公司效力,將是保險公司經營成功與否的重要因素。本研究探討保險業務人員的績效來源,以A保險公司業務通路為例,截至民國103年12月底,中部業務區含中彰投區域之正職業務員共有1,819人,其中包含年資未滿1年之新人計有310人,除研究其績效

來源與金控商品之關聯性外,並探討業務員是否因年齡、教育程度、性別、年資、職位而對銷售金控商品種類有所差異。研究結果顯示如下:1. 業務員的佣金來源為壽險、產險、信用卡、房貸及證券,其中以壽險商品為A保險公司業務人員最大佣金來源,第二是產險,第三是信用卡,而證券及房貸對於業務員佣金來源的佔比最小。2. 31-40歲、41-50歲對A保險公司業績貢獻度最高, 21-30歲之間的業務員對於信用卡銷售最為熟悉,且佣金來源比例較其他年齡層高。3. 31-40歲和41-50歲及51歲以上之族群的產險佣金來源比例較其他年齡層高4. 性別、年資、職位及教育程度並不會影響保險公司業務員銷售金控商品種類5

. 業務員的性別與學歷對於佣金收入未有顯著關聯,但職位與年資則影響業務員的佣金收入。

銷售通路與佣金率關係之研究-以汽車車體損失險為例

為了解決富邦保險業務員佣金表的問題,作者劉燿嘉 這樣論述:

費率自由化後,保險人之佣酬支付將依據保險人實際經營狀況決定,通路佣酬支付標準直接反映經營成本。因此,本研究將以保險經營之角度,依三個層面,分析探討汽車車體損失保險之通路佣金給付率與保險業務利潤率之關係。一、分析保險通路之佣金率與優良業務之關係。二、分析保險通路之佣金率與損失率之關係。三、比較分析上述之關係於實施招攬費用上限前後,是否存在顯著的差異。本研究以國內某產物保險公司(以下簡稱C公司)2007年到2011年汽車車體損失保險承保與損失資料為研究對象,首先採用迴歸模型,探討各通路間佣金給付率(佣金層級)的高低,與無賠款件數(比例)之間是否存在線性關係。此外,由於2009年7月後,對於任意車

險每一保單招攬費用上限為18.4%,因此,本研究採用T統計檢定,驗證實施招攬費用上限前後,各通路間無賠款比例及損失率是否存在顯著的差異。透過本研究報告,汽車車體損失保險之通路佣金給付率與保險業務利潤率之關係,將可由實施招攬費用上限前後得以印證:一、2009年7月以前,保險經紀人、代理人通路之無賠款件數、平均損失率隨佣金給付之上升而上升;保險業務員通路無賠款件數不隨佣金給付之上升而上升,無線性相關。平均損失率隨佣金給付之上升而上升,呈現正相關。二、2009年7月以後,保險經紀人、代理人通路之平均損失率,隨佣金給付之上升而減少,且損失率平均增加約4.6%,原因係由於低佣金層級的平均損失率增加所導致

;保險業務員通路平均損失率隨佣金給付之上升而減少,且損失率平均減少約7.4%,原因係由於高佣金層級的平均損失率減少所導致。