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用電影和孩子談生命中重要的事：85部好片 X 200道提問，親師必備的引導對話指南

為了解決富邦印度可以買嗎的問題，作者陳建榮 這樣論述：

囊括近十年最適合師生、親子一起看的85部片單 200道引導思考提問 X 16款萬用學習單 打造孩子擁有開啟幸福人生的五大能力！ 　　「看電影，是我教導孩子生命教育的方法。」 　　將電影融入教學20年的陳建榮老師， 　　透過一部部電影裡的角色和故事， 　　打開與孩子對話的管道， 　　更讓孩子懂溝通、敢創造、會樂活、善關懷、能思辨！ 　　「作為一位未來教育現場的領航員，他給予孩子的已不再是『知識力量大』， 　　而是能陪伴孩子探索自我、活出生命精采的影響力。」── 臺東均一高級中學 / 公益平臺基金會董事長  嚴長壽 　　「影視作品對孩子來說，是娛樂生活、也是思想啟蒙的重要途徑。 　

　建榮以自身觀影心得、教學經驗出發，分析出對孩子的成長要素，內容活潑又容易理解與操作。」──《火神的眼淚》、《我們與惡的距離》製作人  湯昇榮 本書特色 　　超經典 ★ 85部開啟對話最佳片單 　　囊括近十年最適合親子、師生一起看的金獎電影， 　　啟發擁有幸福人生的 5 大能力。 　　超實用 ★ 200道引導式提問 X 16款萬用學習單 　　一起看完發人深省的影片，可以不只是問孩子：「你覺得好看嗎？」 　　片中的霸凌、同理、情感、環保、特教等議題， 　　都是深度對話、延伸思考的開始。 　　「一般的老師是教書，更好的老師是教人。操作多年的電影課程下來，電影對孩子世界觀的建立、理解他人處境

及解決同儕與親師間溝通不順的問題，比老師講大道理還更有效。 　　電影的可貴，除了娛樂抒壓，也是人際關係中最容易找到溝通話題的工具。孩子生命經驗有限，一直待在教育界的老師，長期處在單純的教學象牙塔裡，也容易與現實社會產生落差。電影幫助我們補足這一個溝隙，讓我們更快打開眼界，知道流行趨勢，同時找到共同的語言與話題。 　　因此，還是那句話：『讓我們與孩子一起看電影吧！』」——陳建榮 激賞推薦 　　小野      資深電影人 / 臺北市影視音實驗教育機構校長 　　王師      知名電影人 / 牽猴子股份有限公司總經理 　　王湘涵   金鐘兒少節目「下課花路米」主持人 　　李崗       知

名導演、編劇 / 影想文化藝術基金會執行長 　　何榮漢   香港全人生命教育學會理事 　　林怡辰   國小教師／閱讀推廣人 　　林曉蓓   資深兒少節目製作人 / 慕尼⿊兒童影展評審 　　洪旭亮   教師社群噗浪客舵手 / 退休校長 　　施如齡   國立中央大學網路學習科技研究所教授 　　陳藹玲   富邦文教基金會執行董事 　　陳伯任   臺灣電影文化協會執行長 / 光點華山電影館總監 　　陳穂      香港循道衛理優質生命教育中心總幹事 　　康燕玉   臺北市忠孝國民小學校長 　　黃聿清   世新大學廣電系教授 / 教育廣播電台主持人 　　湯昇榮   《火神的眼淚》、《我們與惡的距離》製作

人 　　劉桂光   臺北市立復興高級中學校長 　　賴延彰   臺北市興德國民小學校長 　　諶亦聰   臺北市政府教育局專門委員 　　藍偉瑩   社團法人瑩光教育協會 　　嚴長壽   臺東均一高級中學 / 公益平臺基金會董事長 　　蘇文鈺   國立成功大學資工系教授／愛自造者學習協會執行長 　　蘇明進   臺中市大元國小老師 　　——依姓名筆畫排序

陪他們走一段回家的路：國際志工的微小力量

為了解決富邦印度可以買嗎的問題，作者朱永祥 這樣論述：

我們還可以做些什麼？ 讓我們成為彼此生命中無法取代的過客。 　　國際志工到底在做什麼？為什麼要去幫助外國人？ 　　短短幾天能幫助什麼？什麼樣的人適合當國際志工？ 　　了解，是幫助的第一步。 　　為什麼我不能送一雙鞋給他？ 　　為什麼我只能敎他一句話？ 　　為什麼我只能去柬埔寨而不能去大陸？ 　　「眼睛看見的，不代表就是如此；看不見的，也不代表不存在。」 　　作者擔任國際志工服務近二十年，這段期間，他碰見形形色色的人，遭遇各式各樣的問題，處理過太多龐雜不同的狀況。 　　書中將他這些年遇過的大小事件精華作一整理，以真實故事性的方式呈現，對國際志工所產生琳瑯滿目的疑惑一一進行解答。 　　「或

許我們沒辦法在這個世界上做什麼偉大的事情，但是我們可以帶著一個偉大的愛，去做一些小事，然後相信這件微小的事情可以在祢的看顧下成就一件偉大的事。而我們就像是一群微小力量的夥伴們，期盼能喚醒自己和角落的人們看見存在的價值，成為彼此生命中無法取代的過客。」──朱永祥 　　你能從這故事中找到答案，也能因此了解：什麼才是真正的「服務」和「給予」。藉著書中一些真實故事，你也像是跟著國際志工曾走過的足跡，看見許多不被看見，那微小的角落。 　　到底怎樣才是對的？ 　　我們不可以只憑著一時的感動貿然地就出現在對方面前，然後告訴他們說我們來的目的就是來提供幫助，儼然成為一個拯救者的角色。也許現在的我們會因為孩

子們正在受苦，衝動的想把身上帶來的錢都捐了出去，讓他們可以得到了暫時的溫飽，然後呢，我們真的就可以解決了這個問題嗎？ 　　證明了他們的存在 　　半年後我們再度回到了孤兒院，帶著他們製作圍巾和背包販售後的全部所得交給了院長。永遠忘不掉那天院長用著發抖的雙手，接下了那筆我認為其實為數不多的金額，叫齊了孩子到他的跟前來。我以為院長要告訴孩子們說我們終於有錢了，沒想到院長對孩子們說：「親愛的，終於有人買了我們的東西。」 名人推薦     　　王文衍／財團法人台北市基督教校園福音團契總幹事 　　吳志弘／康橋雙語學校校長 　　吳柏毅／前財團法人家樂福文教基金會執行長 　　李偉文／作家 　　宥勝／藝人

、志工 　　張瓊齡/資深NGO獨立工作者、作家、公益旅行&熟齡社會企業倡議者 　　陳藹玲／富邦文教基金會執行董事　 作者簡介 朱永祥 　　實踐大學服裝設計系畢業 　　大學時代就在創意設計上嶄露頭角，大一買了人生當中的第一棟房子、大二開跑車上課、全身上下除了義大利和法國的牌子，其他的絕對不碰，畢業的前一年獲得全國設計大賽第一名。 　　沒想到參加了一場心不甘、情不願的中輟生輔導的志工營隊後，從此踏進了社會福利和國際志工服務的領域，直至今日近二十年的時間從未間斷。 　　曾多次前往泰國、菲律賓、印度、尼泊爾、越南、柬埔寨和中國大西北等地擔任國際志工。 　　現仍從事海外國際志工工作，服務於

微客。   前言 喂！幹嘛要出去幫助國外的人？ 第一章 生命裡的交叉點 1.原來我們都是故事裡的主角 2.一封來自中輟生的信 3.人的一生，總要瘋狂過幾次 第二章 每張臉龐的背後都有個故事 1.藏族的青稞酒 2.為什麼要毀了我的假期 3.別說我們能再相逢 4.泰北的一雙鞋子 5.去他媽的價值觀 6.看不見，並不表示不存在 7.生日禮物 第三章 要成為國際志工，一點都不難 1.不懂？就比手劃腳吧！ 2.媽媽要我來看窮人的生活 3.落後肯定就是危險的代名詞？！ 4.服務汙染 5.堆滿櫃子裡的手工布包 6.國際志工的緩慢旅程 7.天啊，知道什麼是簽證嗎？ 第四章 一場生命

影響生命的旅程 1.沒有草莓族，只有草莓園丁 2.陪他們走一段回家的路 3.微小的力量 後記 你準備好了嗎？ 名文推薦語 吳志弘 (康橋雙語學校校長) 　　一字一句的讀完《陪他們走一段回家的路》，篇篇都有感動；頁頁都得到啟發，朱永祥先生這樣「貼近生命，傾聽生命的」的作品，讓我明白原來當志工是一種不斷自我成長；不斷提升視野的學習旅程。 　　「每個人都想改變世界，卻從沒有想應該先改變自己。」 　　在書中作者舉了許多自己的親身經歷，提醒我們:進入不同的國度，不同的文化，你不是去「服務」；也不是去「給予」，「而是將自己擁有的奉獻和缺乏者一起分享，去關心需要被照顧的人，去看見那些孤獨無依的

人給他們一個擁抱，去對那些躲在角落的孩子說我愛你……」這是作者一再在說書對想去做國際志工的人的叮嚀。 　　這是一位想去做國際志工者必須先有的認知:「成為國際志工之前，你記得先學會自立，並且懂得自己照護自己。」因為你能照護自己，所以你才有設身處地的能力去服務別人，而不是一味的只是為了志工時數。 　　朱永祥先生的這本著作，不僅可以供想去參加國際志工服務的朋友參考細讀；更可以讓不曾參與國際志工行列的朋友透過作者的描寫，經驗到國際志工的生活，並受到深刻的啟發！   吳柏毅 (前財團法人家樂福文教基金會 執行長) 　　忘掉地理上的國界線，忘掉心理上的高度線，把生命之船駛離港灣，在大海中看見喜怒哀樂

、悲歡離愁。你會發現，生命中最脆弱的部份就是最堅強的部份。 李偉文(作家) 　　總覺得當代的孩子比起當年的我們聰明、帥氣，並且也比較活潑勇於表達，可是總感覺他們缺乏對生命的熱情，有點得過且過的態度，漂浮不定，對未來的想法也是很功利現實，眼光短淺，也談不上什麼抱負。 　　為什麼年輕人或長於物質最豐盛，生活最便利，訊息流通最快速的時代，應該能夠在這優渥的基礎上一展長才，怎麼反而出現了一大堆疏離甚至憤世嫉俗的孩子？ 　　我想大概是因為時代變遷而造就出這些「被卡住」的孩子。這是個擁有太多選擇的時代，也因為似乎做什麼都可以，所以什麼地方也都到不了；因為物質太便宜太豐盛，要什麼有什麼，我們對周遭的

物品不再珍惜，也不再有感情，與人的相處也一樣，朋友來來去去，跟每個人都沒有深交，也沒有穩定的關係。當我們跟周遭的所有人、事與物都沒有感情，沒有關係時，自我存在感就消失了，也就會變得虛無，什麼都無所謂，得過且過，不然就轉而追求短暫的感官享樂。 　　我認為只有正向，對社會有益的生命追求，可以提供我們持續的激勵。而且唯有幫助別人的利他目的，是永不會失敗的追求，因為不管我們能力強或普通，工作運氣好或差，有錢或沒錢，永遠都可以幫助別人，建立自己生命的意義。 　 　　該如何協助這些被卡住的這一代年輕人找到自己的人生意義 ? 我認為最方便也最有效果的方式是參加像微客辦的國際志工服務，從社會的參與及幫助別人

裏，找到真正的快樂與生命的意義。 推薦序 一次親身經歷，勝過千次言語 宥勝(藝人/志工)   　　對於「為什麼要去當國際志工」這個問題，我沒有辦法替任何人回答，因為每個人的原因都不一樣，而每個人的感動，也都不同。   　　或許我們可以透過當國際志工而去旅行、去做好事、去分享愛、去體驗世界、去貢獻自己、去感受生命、去結交朋友、去認識自己，但是如果不跨出第一步，那我們將什麼也做不到。   　　永祥哥是我見過最熱心、最專注、也最開放的志工。還記得第一次到微客棧拜訪他的時候，除了看到充滿生命力的手工編織作品、一群熱情的年輕人、和一對彷彿青春不滅的母子---也就是永祥哥和他的母親---之外，我還最記

得他所說過的一句話：「其實這個社會充滿了活力十足的年輕人，他們每個都有想法、有夢想、有行動力，你來看我們的說明會就會知道了。」   　　這句話打動了我。   　　所以在拍戲的空檔，我硬擠出了時間跑去微客公益行動協會的志工說明會---黃色衣服的工作人員們在志工擠爆的現場不斷穿梭、整隊、協助面試，一雙雙充滿疑惑、好奇、與興奮的眼神，從現場來來去去的年輕人與家長眼中綻放，這是一個令人期待的旅程，這是一個充滿希望的地方。   　　我當下並沒有多說什麼，我只跟永祥哥說了聲加油，辛苦了，但其實我非常開心，也非常感動，因為他正用安全又有規劃的方式，準備帶著台灣的年輕人一起體驗世界，這件事曾經是我的夢想，而他

正在努力的替我實現。   　　這次的書，又再次撼動了我，十幾年來所累積的經驗化成了許多感人的故事，除了讓我了解更多關於國際志工的資訊及心路歷程外，我得到了一個結論，那就是：「我這輩子一定要跟永祥哥去做一次國際志工。」   　　誠摯的邀請你一起體驗，也期待你能在這本書裡找到出發的理由。   再版序 喂！幹嘛要出去幫助國外的人？ 　　「陪他們一段回家的路，要再版了，就說說從這本書出版之後，這六年來台灣推動國際志工是否有特別的感觸。」年初接到出版社主編的來電。 　　本應該開心的消息，代表著大家對這本書有著某些程度的喜愛，六年來的演講邀約增加了，甚至踏上演講領域的最高殿堂TED分享，每次總能言之

有物又能精準控制在十八分鐘，結束後台下的觀眾一下子湧上來的成就感，自豪地飄飄欲仙，但不知怎麼了，當聽到書再版消息的幾週裡，我就陷入了一段很長時間的鬱悶期和無力感，這是我進入國際志工領域近二十多年來從未有過的低潮。 　　直到主編催稿的電話越來越密集，我卻一個字也寫不出來，悲傷的情緒如海浪般一波一波地湧進，我問自己到底這些年寫了這麼多，說了這麼久，但鎖國政策、民粹思維、本土至上、保護主義，仇恨歧視和網路霸凌與自己不同立場的事情，卻是越發增加。 　　國際志工除了能體驗異文化而帶來的衝擊，更多的獲得是不斷重新檢視自己能對不同文化背景、族群、生活方式、思考邏輯、溝通模式的理解、接納和包容之旅，當我們

越多接觸來自其他地方的人們而產生的差異時，應該越能學會站在對方的角度思考。 　　也許是這六年來做的還不夠多，不夠深，不夠紮實吧。如今能再版這本書，溫故知新總是一件好事。 　　台灣這幾年來，開始有許多人對跟著旅遊團出去，所謂上車睡覺、下車尿尿，聽著導遊，臭屁炫耀的旅遊方式感到厭煩，這種旅行模式似乎早已經無法再滿足大家的需求，有更多的人期待不是在自己的旅行版圖上只是成為一個圖釘的記號、在臉書上打卡向朋友告知的炫耀文或是收集從世界各地寄回家，上面壓著當地藍色郵戳的明信片。 　　那個靠著旅遊書認識世界的時代可能已經過去了，因為那只不過是一場拾人牙慧的旅遊複製行為，這群旅行者們更希望能透過自己的方

式，走進旅遊書裡不會被記載的角落。一個不起眼的路邊小攤子和當地才剛認識的陌生人並肩而坐，一起大快朵頤享受著當地人才會知道的巷弄美食，又或是和坐在院子外曬著冬天暖陽的老太太，用彼此都聽不懂的語言，比手劃腳的方式和她們聊天。在出發前他們研究的並不是旅遊路線、觀光景點或是美食餐廳，而是透過網路搜索當地曾經發生過的歷史成因、社會事件、經濟結構或是環保意識...等等，他們用心地想要認識、體驗、理解這個預備要踏上的那塊土地，這是旅遊客和旅行者的不同。 　　但旅行者即使在之前做了許多的功課，甚至和當地居民一起生活，認真投入，試圖成為當地的一份子，但依然和海外國際志工服務有著在深層和本質上的不同之處，旅行者

走過一塊土地，或許會回來，或許不會；或許與土地有很深的感情，或許沒有；或許魂牽夢縈，或許不帶走一片雲彩！ 　　然而當國際志工走過一塊他所投入服務的土地時，無論是否能再次回來，他對那塊土地和人民是帶著責任的，不能讓那塊土地因為自己的行為而影響了當地直接或間接可能造成的傷害與後續的服務工作，因此當預備要成為一名國際志工的同時，除了對自己負責之外，更需要對夥伴們以及所屬的團體負責，更重要的是對那塊土地和服務對象有了責任及義務，因為我再也不是「自己一個人」，而是「我就是他們」。 　　國際志工服務團隊的濫觴，起源於第一次世界大戰結束之後，當時德法兩國因為多年的戰爭，導致兩國邊境的農場都彼此受到了嚴重

的破壞，這時德法兩國的青年們不約而同地互相組織了工作營隊，法國的年輕人前往德國的農村，而德國的青年人則跑到法國來，這兩群來自不同國家的人們，分別前往他國協助當地的戰後重建工作。對於這個現象直到如今都沒有人可以解釋，為什麼這群年輕人不幫助自己國家的戰後重建，卻跑到「敵國」做了這件事情，原因其實很簡單，因為他們知道唯有透過「修補」才能化解「仇恨」。 　　台灣是一個島嶼型的區域，所以如果要出去，感受就會特別深刻，因為一趟飛機的起降，就代表著出國和返國，於是在這裡生活的人們，慢慢地就被四面環繞的海洋困住在這個小島上，以為發生在這個島嶼的一切事物就是這個世界的全部，於是我們對「國界」的概念相對地也就會

非常強烈，但也正因為如此，強調「本土思維」的想法也會潛移默化地佔據在這個土地上的每一件事情。 　　我投入海外國際志工服務的領域快二十年的時間，這些年來才慢慢地發現，原來『國界』就只不過是地圖上的一條線而已，而這條線卻成為了許多人一輩子永遠都無法跨越的鴻溝。同一個民族的分隔，可能只是一場與自己完全無關，發生在遠方兩個爭權奪利的政黨戰爭結果；同一個家庭的分裂，又可能只不過是一紙與自己未曾參與，發生在一個不知名的小房間裡兩個有權有勢者的條約。 　　我還記得在新疆騎著馬在草原奔馳的時候，當地的哈薩克孩子在後面大叫著：「老師，別再過去了，再過去就是哈薩克共和國了。」；我也還記得漫步在泰國的山區裡，當

地的居民對著一棵大樹說：「就棵樹是泰國和緬甸的分界。」；我又還記得只一條寬不過十呎的額爾古納河，走在村子裡的俄羅斯族老太太卻只會說著道地的普通話(華語)，而站在河岸邊時，對岸的俄羅斯小孩游泳到你的身旁時，卻用俄羅斯語打招呼。他們長著一樣的臉孔、吃著相同的食物、過著同樣的生活習性、身體裡流著的是同宗同族DNA的血液，但語言卻無法彼此溝通、喜悅時卻無法彼此分享、悲慟時卻無法彼此安慰，只因為地圖上的那條線。我開始懷疑，國際觀與本土化之間到底是什麼？ 　　這些年來，我在各處分享參與國際志工的感受，每回演講完總會有人提問，台灣有這麼多需要幫助的人，為什麼你們要選擇去國外，不留在台灣幫助他們呢。每次聽到

這樣的問題，我一定會放下麥克風，先環顧看著全場的人，然後拿起麥靠克風輕輕地回應著：「我想一百五十多年前，當馬偕博士決定從加拿大選擇前往一個在地球彼端，甚至在地圖上可能都瞧不見的台灣時，當時的加拿大是不是已經沒有窮人？已經是一個社會福利建全、人人豐衣足食的地方？我想應該不是，我相信當他決定要前往台灣的當下，他的身邊一定有許多人會告訴他，難道你的家鄉沒有需要被照顧的人嗎？為什麼要選擇去一個遙遠的地方，關心那裡的人們呢？ 　　我不知道馬偕博士如何回應那些聲音，我也不知道在他心中是否有過掙扎，到底是應該留在自己的本土本鄉，又或是看到自己國家、民族之外那些人們的需要；而我也不知道如果台灣當時沒有了馬偕

博士，現在台灣的社會福利、醫療觀念、辦學教育等等的概念會是如何的發展，我只能從歷史來判斷，就是他最後決定選擇了後者，從此台灣的社會福利、醫療觀念和辦學教育有了啟蒙的機會。 　　有人曾經想過如果非洲沒有了史懷哲醫師、印度沒有了德雷莎修女，現在的非洲會是現在的非洲嗎？而現在的印度會是現在的印度嗎？當然，這已經是一個無解的答案了，因為歷史無法倒轉，但是如同德國人史懷哲之於非洲、南斯拉夫人德蕾莎之於印度，加拿大人馬偕之於台灣，當他們選擇後者的同時也改變了那些地方的命運。」 　　這時我會再把麥克風放下，再環顧看著全場的人，然後再拿起麥克風大聲地說：「各位親愛的鄉親夥伴們，我們要感謝那些願意千里迢迢前

往遙遠國度、放下自己熟習的生活方式、接受來自異文化衝擊的挑戰，為著一個世界共好夢想而擺上自己的那些偉人的同時，也感謝著有一群為著身邊之人而打拼、守護著自己的家園、夢想著努力嘗試著讓周遭的人們，能有著可以過得更好的英雄們，這兩種人我們都應該要向他們致敬，因為在這些人的夢想裡面，他們、你們、我們早已經沒有分別了。」 　　這是一群為著夢想而活著的人。醒來吧，像那些有夢想的人一樣，醒來吧！　

兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究

為了解決富邦印度可以買嗎的問題，作者鍾道明 這樣論述：

兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究 摘要 海峽兩岸在二十一世紀初同時邁入高速鐵路時代，兩者的長度與規模不同，卻都引起舉世關注與稱羨。原因在於台灣高鐵係目前全球唯一採取以民間投資興建和營運的BOT模式執行，而大陸則係以跨越式發展模式在短短數年完成逾萬公里的高鐵。然彼等發展過程中卻出現某些爭議和問題，事實真相為何與該如何解決，確實值得研究探討。 台灣高鐵構想始自1973年台鐵局的超級鐵路計畫，1992年行政院核定高鐵路線後，其徵地特別預算卻於1993年遭立法

院全數刪除，並決議要求民間投資興建。台灣高鐵改採BOT模式於2000年起興建，2007年營運，過程可謂曲折多變。台灣高鐵雖係政府重大交通政策，但三十餘年來經歷了多位行政院長和交通部長，其財務困窘問題迄今未解。 大陸高鐵構想始自1990年中共鐵道部的京滬高速鐵路線路方案，鐵道部自1996年起以十年時間自主研製電動機車和實施六次提速，然國務院於2004年決定建設四縱四橫高鐵後，鐵道部改採以市場換技術模式引進高速列車後，高鐵建設突飛猛進。但2011年發生動車追撞事故和鐵道部官員涉貪事件，使鐵道部於2013年遭裁撤、改隸交通運輸部。 本文以艾利森的政府決策模型中的理性行為者、組織過程/行為以及政府

/官僚政治模型，研究兩岸的高鐵發展過程中，何者居關鍵地位。本研究顯示，兩岸的高鐵發展過程均深受國內外政治經濟情勢影響。而兩岸高鐵的規劃研究、政策發展與執行過程，都顯示組織過程/行為決策模式扮演了專業重要角色。而兩岸政府領導人以有限理性做出高鐵決策，彼等功過有待長期觀察。台灣由於需經立法院審查預算與介入，使台灣高鐵受政府/官僚政治決策模型影響較之大陸高鐵複雜多變。