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巨業的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦楊儒賓寫的 道家與古之道術 和楊浩民的 時光客運:一趟懷舊與知性的公車之旅都 可以從中找到所需的評價。

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這兩本書分別來自清華大學 和釀出版所出版 。

國立陽明交通大學 衛生福利研究所 周月清所指導 李博緣的 低地板公車=交通無障礙?雙北低地板公車駕駛員經驗探究 (2020),提出巨業關鍵因素是什麼,來自於低地板公車、障礙者、公車駕駛員、可及性/無障礙、無障礙設備。

而第二篇論文國立臺灣大學 科際整合法律學研究所 徐婉寧所指導 蔡雅婷的 爭議行為與工會活動 (2020),提出因為有 集體休假、集體請假、集體辭職、集體拒絕加班、爭議行為、工會活動、罷工的重點而找出了 巨業的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了巨業,大家也想知道這些:

道家與古之道術

為了解決巨業的問題,作者楊儒賓 這樣論述:

  「道家」是秦漢後追溯出來的,先秦無此學派,「道家」一詞是神話,但後世所謂的道家諸子的源頭確實可溯源至神話。本書上溯老子、莊子、黃帝、屈原的思想直到今日所說的神話主題――莊子稱之為「古之道術」。道家諸子所繼承的古之道術各不相同,老子與大母神神話、莊子與升天神話、黃帝與天子原型、屈原與崑崙神話,關聯極密切,原始的神話主題形塑了後世的道家諸子的性格。本書可視為「從神話到哲學」的道家版。

巨業進入發燒排行的影片

雖然是勞動節連假,但學校還是正常上課,卻發生遺憾意外。一輛台中巨業客運165號公車,30日上午七點多,行經台中清水區嘉陽高中門口下坡時,撞上一名16歲的張姓女高中生,送醫之後回天乏術。警方對肇事駕駛偵訊,初步了解酒測值為0,司機供稱疑似煞車失靈釀成意外。而傍晚客運業者和肇事駕駛前往女同學家中慰問,家屬表示很難接受。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/524111

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低地板公車=交通無障礙?雙北低地板公車駕駛員經驗探究

為了解決巨業的問題,作者李博緣 這樣論述:

對障礙的社會模式發展而言,有些障礙不是個人的損傷,而是來自社會環境的阻礙,無障礙交通的產生,就是為了要解決障礙者的環境限制。我國無障礙交通,自1998年由臺北市公共汽車管理處(今大都會客運)引進無障礙公車後,至今也有20多年的歷史。不過障礙者,尤其是輪椅使用者,或多或少曾遭遇被拒載、服務態度不佳,未固定妥當,而被摔倒在地等案件,而且也有相關研究,由障礙者的角度,探討搭乘公車的相關經驗,但鮮少從公車駕駛員的角度探討。本研究以公車駕駛員的觀點,以空間、硬體設備、軟體設備等不同角度,探討駕駛員在提供無障礙公車服務時,所遭遇的各式障礙,以及其對障礙者使用無障礙交通的權利與需求的看法。 自202

0年8月至10月,本研究透過立意取樣及滾雪球的方式,深度訪談臺北市、新北市5家業者之12位駕駛員,以主題式分析法進行資料分析。 本研究發現公車專用道與人行道、安全帶與地扣都有改善必要,駕駛員、客運公司的管理階層,及社會大眾,對於無障礙的意識及障礙者的權益,仍有待加強。 本研究收集駕駛員對於無障礙服務的看法,建議政府在施政方向與法規要求,除考量障礙者的無障礙需求外,也應考量駕駛員設備操作的無障礙,如便利性及適合性,除此之外,也需無障礙環境的共同配合,以達成「工欲善其事,必先利其器」的目標。以及未來相關無障礙(包括汰換為電動渡板、公車相關措施的制定及SOP等),應當同時邀請障礙者(使用

者)與公車駕駛員(服務提供者)參與。

時光客運:一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決巨業的問題,作者楊浩民 這樣論述:

台灣最古老的客運是哪家? 東亞最高巴士路線是哪條? 最高級的國光巴士又是哪輛? 《時光客運》,帶你重溫那段巴士上的美好時光~   不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運;或是民國七十年代初期,當絕大多數公車仍是普通車時,便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運;以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線,你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。   本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進,盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運,如何伴隨台灣的發展變化,一路走到今天?   就讓我們一起搭

上這班時光客運,重溫舊時回憶吧! 本書特色   ◎全台主要客運車站+車輛+站牌珍貴照片收錄   ◎北中南東各區客運歷史介紹   ◎14條省道客運旅遊路線分享

爭議行為與工會活動

為了解決巨業的問題,作者蔡雅婷 這樣論述:

集體休假、集體請假及集體拒絕加班或值班等行為,若為個別權利的合法行使,又為工會所主導且支持的行動,我國實務裁決及判決認定其為工會活動,受工會法第35條不當勞動行為禁止之保障,學者也有稱該等行為為「類似爭議行為」。但是,關於類似爭議行為的附隨行為,例如1991年基隆客運司機集體休假事件中,勞工於客運出車口靜坐,且嗣後將大客車停在門口,並將車胎放氣的行為;以及2012年高雄航勤站務員集體拒絕加班事件前後,發生尾牙翻桌、進入站務管制區及不假外出等行為,該等阻礙雇主事業正常運作的行為,屬於類似爭議行為的附隨行為,在2011年新施行勞資爭議處理法中,新增爭議行為章後,是否能夠基於其阻礙雇主事業正常運作

的特徵,該當爭議行為,而與類似爭議行為有截然不同的法律評價?首先,本文將從工會活動與爭議行為的定義、類型及區分,參考我國文獻、判決對工會活動與爭議行為的說明與理解,是否只有爭議行為有阻礙雇主正常事業運作的效果?爭議行為是否只能附隨於罷工行為來行使,而不得於非罷工期間單獨行使?其次,重新定義歸納類似爭議行為,並分析類似爭議行為之法律評價的各種不同可能性,依實務見解類似爭議行為該當工會活動,但類似爭議行為是否也可能該當爭議行為?最後,由於類似爭議行為的附隨行為,有各種不同強度的行使方式,是否該等附隨行為的法律評價,會因為其所附隨的類似爭議行為而受到影響?若附隨行為的法律評價與類似爭議行為無關,則手

段正當性的判斷標準為何?創設類似爭議行為及其附隨行為的法律概念,在進行法律評價時是否有其實益?本文將詳細闡述類似爭議行為及其附隨行為,在集體勞動法上的影響,及其等與罷工及其附隨行為的關係。