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這題會考！民事訴訟法大意+刑事訴訟法大意

為了解決強制執行費用計算的問題，作者康晞 這樣論述：

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強制執行費用計算進入發燒排行的影片

採行「危老條例」與「防災都更」辦理自主更新差異之研究-以新北市海砂屋為例

為了解決強制執行費用計算的問題，作者黃逸華 這樣論述：

處於環太平洋地震帶上、地震頻繁的台灣，「危險建築物」可能隨時會危害公共安全，令居民整日擔心受怕，然這些建築物多數建在沿淡水河畔新北市邊郊，無建商願意進駐之地區，若等待居民依照都市更新條例緩慢地辦理都更程序，恐緩不濟急，但每個社區的建築物危險狀況不同、地點不同、所有權人條件不一，如何選擇最適合的條例，本研究以「危老條例」及「防災都更」二種條例，針對新北市「海砂屋重建」做比較分析，審視各條例之優缺點、探討條例之差異，並帶入個案比較，以助於民眾選定適用之條例做為重建決策參考。本研究以4個案例做「危老條例」及「防災都更」適用比較分析，個案中的海砂屋，在容積奬勵上最優者皆為「防災都更」，不僅簡單計算且

不需層層堆疊，但因法規期限僅有三年時效，並需將危險建築物先行拆除才予以適用，造成民眾恐未來無法興建完成，又無屋可居之窘境而望之卻步，如何能讓人民免於居住在危險建築物的陰影之中，不僅需要政府更多的智慧，更需要法令上的配套，對危險建築物的使用限制，並且教育民眾正確的重建方式，分配公平的機制；以及遇到有良心負責任的建商協助參與並採公開透明的分配方式，才能讓經社會過度渲染重建錯誤觀念的民眾，重拾信心，讓重建過程能順利且有效率的完成。

2022年公法大數據實務解讀

為了解決強制執行費用計算的問題，作者嶺律師 這樣論述：

　　◎「策略性打擊」：整編2021.8～2022.4，憲法與行政法具重要代表性之實務見解、學術文章，體系性整理。   　　◎「針對性訓練」：以體系方式編排，不流於單篇文章、實務見解說明，而把各篇文章、實務見解串起，並與體系相連。   　　◎「科學化寫作」：箭箭射向考點，使讀者可期待「文章、判決命中考題」，另將學說、文章，貫穿過往經典實務、學說，將國考試題一網打盡。

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決強制執行費用計算的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。