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中華大學 經營管理研究所 陳武正所指導 吳乃瑋的 台北悠遊卡服務品質、滿意度與忠誠度之研究 (2006),提出悠遊卡加值關鍵因素是什麼,來自於服務品質、滿意度、忠誠度、電子票證。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了悠遊卡加值,大家也想知道這些:

2017-2019美女老師NINI的英文教室-流利會話養成班(附1mp3)

為了解決悠遊卡加值的問題,作者Nini 這樣論述:

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悠遊卡加值進入發燒排行的影片

#苗博雅 #台北市 #質詢

2020年,北市府以「推動數位轉型」的名義,耗資1.69億,推出「三倍券綁定敬老悠遊卡,加碼1000元」的活動

當時我同意市府提出的預算,更親自協助不熟悉數位支付的民眾操作綁定,希望幫忙提升政策成效。

市府對1.69億加碼的成果感到相當滿意。柯文哲市長將「台北市老人綁定悠遊卡,比例高於全國其他縣市」當成自豪的政績,多次宣傳。

但很遺憾,市民的1.69億,只換來一時燦爛的煙火。

大數據顯示,在加碼1000元回饋的激勵下,敬老卡一般消費人數確實激增,8月時最高衝到單月15萬人。

但在回饋使用完畢後,大多數的長者就停止使用敬老卡消費。

從9月開始,使用敬老卡每月一般消費人數逐月遞減。到今年4月,僅剩4萬7千人。

加碼活動前,有2萬1千人使用敬老卡消費,到今年4月的4萬7千人,因為加碼活動而增加的持續用戶,僅約2萬6千人。

1.69億加碼活動後新增的用戶,至今已有超過63%流失,並沒有真正養成數位支付習慣。

市府推動數位轉型,獨厚悠遊卡,市民當悠遊卡的富爸爸,但悠遊卡卻留不住人。

從鼓勵數位支付廣告行銷的觀點,市民花1.69億幫悠遊卡打廣告,僅為悠遊卡增加2萬6千名用戶,每位忠實用戶的轉換成本竟超過6千元。柯文哲沒發現問題所在,還經常洋洋得意地宣傳政績。

這個政策最大的問題在於,只想到用優惠進行短暫的刺激,沒有思考如何建構目標群眾日常使用數位支付的誘因。

柯市府把數位轉型的目標群眾鎖定在「65歲以上長者」。但悠遊卡支付對於多數長者而言,用途相當有限,在長者的生活情境中,並沒有特殊的優勢與便利性,自然難以形成使用悠遊卡支付的習慣,「數位轉型」當然轉不過來。

若數位支付對長者而言沒有比較便利,發生「優惠用光,用戶跑光」的結果,是意料中事。

去年1.69億的數位轉型,成效還沒檢討,市府今年又要追加4.59億,推出「普發1500,每張敬老卡加值1500元」的活動,名目同樣是「推動數位轉型」

這樣的政策,除了送錢給市民花之外,真的有養成數位支付使用習慣的效益嗎?

優惠用完後,用戶會留下嗎?還是一開始數據亮眼,過半年後現出原形?

4.59億的血汗錢,是數位支付的推進燃料,還是錢燒完就沒有的煙火政策?

我認為,市府必須記取1.69億「優惠用光,用戶跑光」的教訓,對這筆4.59億的預算,提出更周全的計劃,以說服議會支持。

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台北悠遊卡服務品質、滿意度與忠誠度之研究

為了解決悠遊卡加值的問題,作者吳乃瑋 這樣論述:

台北悠遊卡自2002年9月30日上市迄今,發行量已突破900萬張,使用範圍包括捷運、公車、停車場與停車格繳費的使用,悠遊卡帶民眾很大的方便,卻也出現不少問題,捷運停車場限用悠遊卡政策、悠遊卡重複扣款、停車格未使用悠遊卡繳費,等問題也成為民眾對於悠遊卡的疑慮,現今悠遊卡使用已經擴增到台北市部分停車場以及路邊停車格,不同使用情形下,使用者對於悠遊卡使用情況是否有所差異?因此本研究欲了解不同使用目的的悠遊卡使用者對於悠遊卡的「服務品質」、「滿意度」與「忠誠度」是否會因為使用目的不同而有所差異,以及其「服務品質」、「滿意度」與「忠誠度」之間的關連性。本研究針對使用過悠遊卡的消費者作為研究對象,回收3

03份有效問卷,並針對問卷進行描述性統計分析、信度分析、因素分析、成對樣本t檢定分析、相關分析以及單因子變異數分析。研究結果發現,悠遊卡使用者對於搭乘捷運時的認知皆較搭乘公車與停車繳費時為優。整體而言,悠遊卡使用者對於悠遊卡服務品質、滿意度與忠誠度之認知情況皆算良好,此外,悠遊卡服務品質、滿意度與忠誠度之間也有顯著的關聯性,可知加強悠遊卡整體服務品質,可以有效提升使用者之滿意度與忠誠度。