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推力計算的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦董彥非寫的 通用航空發動機原理與構造 和李海光 等 編著的 新型支擋結構設計與工程實例都 可以從中找到所需的評價。
另外網站熱力學(二)期中考日期: 106.4.21 x 1 2 3 4 5 6 7 8 9也說明：請計算引擎的平均有效壓力。 (4). 若燃燒總熱量1200 kJ/kg 不變，燃燒最高溫度為2200K，請計算等容加熱量。 ... 若推力為20000N，請計算所需加熱量。
這兩本書分別來自北京航空航天大學 和人民交通所出版 。
國立高雄科技大學 電子工程系 張簡嘉壬所指導 方明瑞的 列車車廂門周邊測試暨振動試驗分析之探討 （2021），提出推力計算關鍵因素是什麼，來自於隨機振動試驗。
而第二篇論文逢甲大學 航太與系統工程學系 黃振鴻、方俊所指導 涂和謙的 導管風扇葉片分析與優化 （2020），提出因為有 導管風扇、ANSYS CFX、SmartDO、最佳化的重點而找出了 推力計算的解答。
最後網站船舶螺旋桨推力计算公式 - 容易答知识网則補充：螺旋桨推力计算模型根据船舶原理知: TKtn2D4(Kt为螺旋桨的淌水特性) 通过资料查得: Kt为进速系数J的二次多项式,但无具体的公式表示,只能通过图谱查得, KT.
通用航空發動機原理與構造
為了解決推力計算 的問題，作者董彥非 這樣論述：
根據通用航空發動機發展的趨勢和特點，以非飛行器動力專業學習航空發動機知識為目標，全面系統地講述了通用航空發動機中活塞式和燃氣渦輪發動機的原理和基本構造，以及控制器、儀錶以及發動機試驗等內容。 《通用航空發動機原理與構造》可作為高等院校飛行器類專業以及涉航各專業的教材，也可供研究人員、工程技術人員及有關管理人員參考。 第1章 通用航空發動機概述 1．1 通用航空飛機及其發動機類型 1．2 通用航空發動機的發展 1．2．1 開創飛行紀元的活塞式發動機 1．2．2 航空燃氣渦輪發動機發展壯大 1．2．3 通用航空發動機發展展望 1．3 通用航空發動機的應用 1．3．1 活塞
發動機占比最高 1．3．2 不同類型燃氣渦輪發動機的適用範圍 思考題 第2章 航空活塞式發動機工作原理 2．1 航空活塞式發動機的分類 2．2 基本工作原理 2．2．1 基本概念 2．2．2 四行程發動機工作原理 2．2．3 二行程發動機工作原理 2．2．4 奧托迴圈與狄塞爾迴圈 2．3 增壓式發動機 2．3．1 增壓器的作用 2．3．2 增壓器的分類 2．4 航空活塞式發動機性能參數 2．4．1 發動機的功率 2．4．2 發動機的經濟性指標 2．4．3 其他性能參數 2．5 螺旋槳 2．5．1 螺旋槳的結構 2．5．2 螺旋槳的運動特性 2．5．3 螺旋槳的拉力和效率 2．5．4 變距螺旋
槳 思考題 第3章 航空活塞式發動機構造 3．1 航空活塞式發動機的主要機件 3．2 汽缸活塞組件 3．2．1 汽缸工作條件與構造 3．2．2 活塞工作條件與構造 3．2．3 活塞銷與漲圈 3．3 連杆 3．4 曲柄 3．5 機匣 3．5．1 機匣的工作條件 3．5．2 機匣的構造 3．6 氣門機構 3．7 減速器 3．8 航空活塞式發動機的附件系統 3．8．1 燃油系統 3．8．2 起動系統 3．8．3 點火系統 3．8．4 潤滑系統 3．8．5 冷卻系統 思考題 第4章 航空燃氣渦輪發動機工作原理 4．1 航空燃氣渦輪發動機的分類 4．1．1 渦輪噴氣發動機 4．1．2 渦輪風扇發動機
4．1．3 渦輪螺旋槳發動機 4．1．4 渦輪軸發動機 4．1．5 槳扇發動機 4．2 航空燃氣渦輪發動機的基本工作原理 4．2．1 發動機的站位 4．2．2 推力計算 4．2．3 熱力迴圈過程 4．2．4 能量轉換與效率 4．2．5 燃氣渦輪發動機的性能指標 4．3 航空燃氣輪機部件共同工作及特性 4．3．1 單軸渦輪噴氣發動機共同工作及特性 …… 第5章 航空燃氣渦輪發動機構造 第6章 典型燃氣渦輪發動機的原理與構造 第7章 航空發動機控制器與儀錶 第8章 其他類型發動機簡介 第9章 航空渦輪發動機試驗與模擬 第10章 通用航空發動機機型介紹 部分習題參考答案 參考文獻
列車車廂門周邊測試暨振動試驗分析之探討
為了解決推力計算 的問題，作者方明瑞 這樣論述：
列車車廂門為提供旅客進出車廂的安全機構，在列車運行的同時也能給予旅客生命安全的保障。本論文針對車廂門控制單元設計一套模擬營運時的振動試驗及電性功能測試，避免實際安裝於列車運行時，因列車運轉所產生的振動而造成控制訊號功能異常。測試項目包含電性功能測試以及環境振動試驗，電性功能測試台是針對車廂門控制單元進行輸入輸出功能測試。主要透過人機介面提供測試人員以手動的方式進行車廂門開門及關門訊號的發送，能夠有效的模擬駕駛員操作列車車廂門時所觸發的控制訊號，同時透過人機介面資訊確認車廂門控制單元的運行狀態。環境測試主要是針對車廂門控制單元進行振動試驗，其振動試驗使用國家標準CNS61373衝擊及振動試驗標
準規範的嚴苛條件進行振動測試，並說明振 動試驗的相關參數以及振動試驗頻譜的原理。振動試驗的軸向分別為垂直軸向、縱軸向、橫軸向進行測試。最後比較振動試驗的結果，可以觀察到縱軸向的監測訊號與控制訊號誤差值最小，因此縱軸向的安裝位置相比於垂直軸向以及橫軸向來的穩定，適合做為安裝在列車上的固定方向。透過環境振動試驗結合電性功能測試，能夠有效的呈現長期運行於列車的狀態，藉此提高實際使用時的穩定性，同時保障列車駕駛員及旅客的生命安全。
新型支擋結構設計與工程實例
為了解決推力計算 的問題，作者李海光 等 編著 這樣論述：
本書介紹了新型支檔結構工程設計理論以及每種支檔結構的特點及使用條件、荷載和結構內力計算、強度和穩定性設計、構造要求、注意事項以及工程實例，反映了近年來工程設計領域中的最新成果和有關設計規范中的新內容。本書內容包括卸荷板檔土牆、懸臂式擋土牆和扶壁式擋土牆、錨定板擋土牆、錨桿擋土牆、加筋土檔土牆、士釘牆、抗滑樁、樁板式檔土牆、樁基托梁擋土牆、預應力錨索、錨索樁、槽形擋土牆、路基樁板結構等支擋結構及與支擋結構有關的植被護坡技術等。 本書可供鐵路、公路、建築工程中從事支擋結構設計的技術人員使用，亦可供有關專業師和科研人員參考。 李海光：自1966年9月從唐山鐵道學院畢業工作以來，歷任見習生
、助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師，總隊副總工程師、地路處副總工程師、總工程師、鐵二院副總工程師、中鐵二院工程集團有限責任公司副總工程師等職務。 第一章 緒論 第一節 支擋結構的發展和展望 一、重力式擋土牆 二、新型支擋結構 三、支擋結構將進一步發展與創新 四、分層穩定施工法和信息施工法 五、岩土工程生態環境保護問題 第二節 支擋結構的分類及使用范圍 一、支擋結構的分類 二、常用支擋結構特點 第三節 支擋結構設置原則 一、設置原則 二、支擋結構設置位置的選擇 第四節 支擋結構設計要求及注意事項 一、支擋結構設計要求 二、設計方案的比選
三、設計步驟 四、設計注意事項 五、設計中應對施工關鍵技術提出說明 第五節 本書內容及第二版情況介紹 參考文獻第二章 土壓力與滑坡推力 第一節 概述 一、支擋結構上的土壓力和滑坡推力 二、土壓力類型和性質 三、開挖岩體誘發的土壓力和滑坡推力 第二節 靜止土壓力計算 第三節 庫侖土壓力理論 一、主動土壓力計算 二、被動土壓力計算 三、庫侖理論適用條件 四、第二破裂面計算 第四節 朗金土壓力理論 一、主動土壓力計算公式 二、被動土壓力計算 三、朗金理論的適用范圍 第五節 特定條件下的土壓力計算 一、折線形牆背土壓力計算 二、多層填土時的土壓力計算 三、有限范圍填土的
土壓力計算 四、地震時土壓力計算 五、牆後填土有地下水時土壓力計算 六、填土表面不規則時土壓力計算 第六節 地面超載作用下的土壓力計算 一、填土表面滿布均布荷載 二、距離牆頂有一段距離的均布荷載 三、地面有局部均布荷載 四、集中荷載和縱向條形荷載引起的土壓力 五、車輛引起的土壓力計算 六、鐵路荷載下土壓力計算 第七節 岩土邊坡開挖變形分析 一、概述 二、邊坡開挖的影響范圍 三、開挖松弛區的試驗研究 第八節 幾種簡單滑移面的確定方法 一、平面型滑面的確定方法 二、曲面型滑面的確定方法 第九節 滑坡推力計算 一、概述 二、滑坡推力計算的基本原則 三、傳遞系數法計算
滑坡推力 四、分塊極限平衡法計算滑坡推力 參考文獻第三章 卸荷板式?土牆第四章 懸臂式與扶壁式擋土牆設計第五章 錨定板擋土牆第六章 錨桿擋土牆第七章 加盤土擋土牆第八章 土釘牆第九章 搞滑樁第十章 樁板式擋土牆及樁基托梁鐺土牆第十一章 預應力錨索第十二章 槽形擋土牆第十三章 樁板結構第十四章 支擋結構與植被保護
導管風扇葉片分析與優化
為了解決推力計算 的問題，作者涂和謙 這樣論述：
無人飛行載具中，除了傳統螺旋槳或噴射引擎以外，導管風扇也是一種選擇，相較於螺旋槳在低速才有較高的氣動效率，而噴射引擎載較高的飛行速度有較高的推進效率，導管風扇動力系統有重量成本及性能的優勢。 設計一套系統或產品時，如何利用有限的條件下，找尋最大的產品效能，是最佳化理論的目標。本論文將固定導管風扇的尺寸大小，藉由電腦輔助工程（Computer Aided Engineering）軟體ANSYS及SmartDO來進行導管風扇葉片之流場分析，並且針對導管風扇的轉子葉片安裝角進行設計與優化，並使推力能與原始葉片參數所提供之推力有所差異。 在研究上首先透過ANSYS繪製基礎模型，並以CFX進行
初步流場分析，給定限制條件與目標函數透過ANSYS內建的優化軟體，與SmartDO進行優化並比對。而流場模擬結果顯示出的優化結果能比原模型提升6%的推力。