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散熱片的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦HOBBYJAPAN編輯部寫的 超 重機模型製作教科書 和王立宏的 熱傳學必勝秘笈都 可以從中找到所需的評價。
另外網站散熱片- 銘鈺精密工業股份有限公司也說明：散熱片. 散熱片主要以銅底金屬沖壓成形並搭載不同之表面處理條件如噴砂、 電鍍鎳、 氧化矽、 鍍金等. 應用於高階伺服器、通訊機及消費性電子等產業.
這兩本書分別來自楓書坊 和高點所出版 。
國立臺北科技大學 能源與冷凍空調工程系 蔡尤溪所指導 郭祐豪的 改良翼型葉片提升冷卻水塔風機效率及降低氣動噪音技術之研究 （2021），提出散熱片關鍵因素是什麼，來自於冷卻水塔、螺槳風扇、前掠、氣動噪音、計算流體力學。
而第二篇論文國立陽明交通大學 工學院半導體材料與製程設備學程 陳智所指導 賴忠良的 鈦鎢蝕刻側蝕改善探討 （2021），提出因為有 蝕刻、凸塊、底切、蝕刻總量、掉凸塊的重點而找出了 散熱片的解答。
最後網站高端散熱器上的黑色塗層 - Be Quiet!則補充：我們的Dark Rock高端CPU散熱器使用最先進的技術來有效地將熱量從CPU導傳出去-不管是熱管，風扇或是散熱片都是精選的設計。 正是在這些散熱片上，我們 ...
超 重機模型製作教科書
為了解決散熱片 的問題，作者HOBBYJAPAN編輯部 這樣論述：
嚴選曾登上《HOBBY JAPAN》封面的重機模型傑作 搭配豐富的照片解說，公開大師手法！ 這次HOBBY JAPAN引以為傲的機車模型高手們──石缽俊、Tanoshigariya與成田健次將發揮真本事，示範13款重機模型的製作。除了清楚展示製作過程的說明照片之外，也搭配了詳盡的文字解說，製作上的重點、容易忽略的細節、達人手法不藏私大公開！ 首先要挑戰的是製作名留機車史的【著名車款】！ 從傳奇街車到曾經風靡一時的仿賽，此章節收錄了殿堂級的SUZUKI GT380 B、KAWASAKI KH400-A3/A4、YAMAHA TZ500G等共8款機車。 石缽俊老師也將公開自
己獨創的「阿俊流輻條更換法」。 接著是常見於街頭、瀟灑親民的【輕檔車】！ 輕檔車模型由於原型的實車本身就比較小，因此很多模型的零件數也比較少，這對於正想投入機車模型的初學者來說是最好的入門套組。 最後一項任務，是連專業模型師也感到棘手的【老車翻新】！ 數十年以上的老模型套組不如現代講究，而即便是重新發售的產品，數十年的歲月也必然會影響模具，使組裝難度遠高於當年發售的狀態。 成田健次老師將與厚到驚人的電鍍層及歪曲的零件展開奮鬥，挑戰完成傳奇名車！ 在製作教學內容中將大方公開，模型師用職人精神以及無數經驗累積而成的高手密技！ ◉密技1▸▸ 散熱片雕刻加工 將
模型套組的散熱片用鑿刀雕深一點，作品密度馬上提高好幾個檔次！ ◉密技2▸▸ 在煞車碟上製造煞車片的痕跡 先將煞車碟裝在手持的電動研磨機上使其旋轉，並用銼刀抵在上面刮出煞車痕，再進行後續的塗裝，就能重現接近實車的質感！ ◉密技3▸▸想追求更高質感，先從更換幅條、改變配線尺寸著手 尤其是輻條，只是換成細線，在視覺上就有非常充分的效果，非常有一試的價值！ 【登場車款】 ．SUZUKI GT380 B ．KAWASAKI KH400-A3/A4 ．KAWASAKI 500-SS/MACH III (H1) ．SUZUKI GSX-R750 (H) (GR71G
) ．YAMAHA TZ500G ．YAMAHA TZR250 (1KT) ．SUZUKI RG250γ ．SUZUKI GSX750S3 KATANA ．Honda Ape 50 ．Honda MONKEY125 YOSHIMURA Ver. ．Honda MONKEY 2000 ANNIVERSARY ．Honda DREAM50 Custom ．Norton 750 Commando PR 本書特色 ◎嚴選13款充滿魅力的特色車款，緊緊抓住愛車人的心！ ◎邀請《HOBBY JAPAN》雜誌的機車模型高手──石缽俊、Tanoshigariya
與成田健次親自講解製作過程！ ◎教學步驟搭配大量說明照片，清楚解說每一個小細節！
散熱片進入發燒排行的影片
Mercedes-AMG 日前針對 GT 4-Door 車系推出品牌第一款高性能混合動力車型 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，針對動力系統和車身重量分配，採用 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，搭配後軸的電動馬達與雙速齒輪組，可榨出驚人的 843hp 與 1,470 Nm 的系統輸出與扭力，台灣市場預計於 2022 年引進。
#Mercedes
#AMG_GT_63_S
#E_Performance
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 外觀上導入與 AMG GT 雙門跑車相同的前擾流板，但下進氣口更寬，讓氣流直接通過三個垂直散熱片，導流至輪拱的冷卻器。車尾則換上帶有充電蓋板的後擋板，車輛型號也直接以紅色標誌出，同時搭配專屬的梯形四出尾管、葉子板上「E PERFORMANCE」的徽章，彰顯 GT 63 S E PERFORMANCE 專屬身份。當然想要更加吸睛，車主也還可搭載全新 AMG 夜色套件及碳纖維套件。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76438/first_2
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改良翼型葉片提升冷卻水塔風機效率及降低氣動噪音技術之研究
為了解決散熱片 的問題，作者郭祐豪 這樣論述：
摘 要 iABSTRACT ii誌謝 iv目錄 v表目錄 vii圖目錄 viii第一章 緒論 11.1研究動機與背景 11.2文獻回顧與探討 31.3研究目的 81.4研究流程 9第二章 冷卻水塔噪音理論分析 102.1冷卻水塔噪音相關法規 102.2冷卻水塔氣動噪音產生因素 142.3風扇葉形與設計 172.4氣動噪音型態 192.5聲學模擬理論模式 212.6噪音偵測點配置 24第三章 數值模式 253.1數值模擬方法架構 253.2理論模式 263.2.1統御方程式 263.2.2紊流流場模式 283.3數值方法 293.3.1對流-擴散方程式的差分形式 313.3.2壓力-速度耦合
關係的處理 323.4多參考框架模型與滑動網格 363.5多孔性區域 37第四章 冷卻水塔噪音模擬 384.1模型概述 384.1.1幾何模型 394.1.2設定邊界條件 434.1.3網格獨立測試 444.1.4時間步階獨立測試 464.2冷卻水塔氣流場模擬結果分析 474.2.1冷卻水塔外部環境流場分佈 474.2.2冷卻水塔內部塔體流場分佈 524.3冷卻水塔氣動噪音模擬結果分析 584.3.1冷卻水塔風扇渦流場分佈 584.3.2冷卻水塔風扇噪音結果 63第五章 結論 68致謝 69參考文獻 70
熱傳學必勝秘笈
為了解決散熱片 的問題，作者王立宏 這樣論述：
本書對於理論觀念的逐層分析以及文字敘述都相當精準，所蒐集的名詞解釋，無多餘累贅，其意義解釋詳盡，更能從基礎理論架構中抽絲剝繭，發現貫穿試題的精要理論，進而衍生帶領出其他公式，而廣羅的經典實例更是簡潔易懂，符合當前考試之命題趨勢，讓讀者輕鬆學習，勇奪高分。 本次改版重點在新增各校歷屆試題，使讀者更能掌握考題趨勢，增進考試實力。 本書特色 一、圖文並茂 引入大量圖表，與理論觀念相輔相成，快速切入要點。 二、以實例印證理論 廣羅歷屆經典試題進行分析，配合理論概念逐層破題，建立整體性架構，使讀者學習達事半功倍之效。 三、觀念加強 對於重要觀
念加以分析、比較，層次分明點出內容精要，突破學習盲點。 四、特別說明 針對各重要例題進行深入研究，衍生相關學習知識，依不同的角度統整理論，強化讀者舉一反三的能力。
鈦鎢蝕刻側蝕改善探討
為了解決散熱片 的問題，作者賴忠良 這樣論述：
隨著半導體科技不斷進步，液晶顯示器從過往黑白螢幕轉為彩色螢幕，解析度由512*342進展到了1024*768、4K、8K…，而其控制元件driver IC也同步微型化，在driver IC die表面積不變下，為能融入更多bump，於是bump size便加以縮小，Bump size縮小後，Bump底部的側蝕刻未改變，導致於Die chip在切割時，縮小後的bump受高壓水柱沖刷，容易發生掉bump 狀況，因此bump與IC間的金屬界層底切問題，便被提出探討與改善。於是便針對現行bumping製程底切狀況進行分析，並由蝕刻製程溫度、蝕刻總量、高蝕刻速率與防側蝕刻藥液開發、增加金蝕刻製程、蝕刻
機台測試比較…等方向進行改善探討，由各項測試結果可知：1. 測試中發現當pH值上升時，蝕刻速率會加快，由化學反應式可以知道，H2O2反應後藥液會逐漸酸化（產生H+離子），所以當pH值升高時，會更加有利與產生的酸中和，去除反應生成物，進而提高反應速度。2. Spin etch機台有較強的Z軸流速，因此有助於正面化學反應生成物的帶離，使得正向有較快的蝕刻速率，因而得到較低的側向蝕刻量，主要原因為噴嘴正向噴吐時給了一個較強的Z軸流場。3. 降低蝕刻總量，對凸塊底部側蝕刻改善有正向效果，如果再搭配Spin蝕刻機台正向蝕刻力高於側向蝕刻力的流場特性，對於凸塊底部底切狀況有極佳之改善效果
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