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美國人未竟的中國夢：企業、技術與關係網

為了解決文湖線運量的問題，作者吳翎君 這樣論述：

考察近代中國在國家治理上的內外策略， 吳翎君將近代中美關係的政治、經濟、商業團體、 工程技術和國際組織等元素融於一爐， 細膩且全面性的探討， 研究中美關係的必讀之作！ 　　《美國人未竟的中國夢：企業、技術與關係網》從1870年代開展自強運動不久後的革新中國，對應一個從南北戰爭結束後進行國家重建(Reconstruction Era)的美國，自此歷經20世紀兩次全球大戰的過程中，中美兩國如何在企業、技術及環扣相連的多元網絡中，拉近互惠的利益或各持一執，並向世界展示一個新的自我定位和國際參與的角色。 　　中美知識產權之爭、美國在華商會、中美工程師協會、石油與太平洋戰爭、1946年中美商約等

重大議題，貫穿了大歷史與事件所形成的網絡互動。這些跨越政府與非政府的議題，如何形塑了近代中美兩國的交往歷程，乃至於美國與戰後台灣發展的淵源，吳翎君更著意於兩國雙邊關係中的合作共榮，而非一面強調衝突與競爭。在全球化相互依存的時代中，我們更需要從共有歷史（shared history）的視角來看待中美關係。  

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中國高速公路服務區創新經營模式之研究 ─ 以陽澄湖服務區為例

為了解決文湖線運量的問題，作者尤永華 這樣論述：

2003年來到中國開拓市場，記得當時常在江浙滬三地出差，利用高速公路自駕出行的機會最多，確實經歷過服務區「老四樣」的環境，「快進快出、顰住呼吸」是當時用路客的狀態。隨著中國經濟快速發展及人民物質需求的提高，對消費及服務需求的認識已經不再是「老四樣」可以滿足的。近年來，滬寧高速公路上幾座服務區轉型升級後，讓社會大眾對高速公路服務區的認知完全顛覆，「快行慢享」的目標確實讓消費者能真正體驗到服務區真的改變了，出各類主題性的高速公路服務區已經達到讓消費者可以特別跑一趟服務區去打卡消費。 隨著陽澄湖服務區轉型升級後，衍生而來的「服務區經濟」，成為中國國家交通經濟政策重要發展指標，面對中國國家政策、江

蘇交控及運營公司對商業效率提高及滿足用路客需求的目標等要求，本研究期透過歸納整理陽澄湖服務區創新經營模式之個案，如何透過創新商業業態及創新服務功能的整合，進而符合「中國最美服務區」的稱號。作為研究者參與多個服務區規劃之觀察與反思，期透過此研究之結論，提供從事有關「服務區經濟」行業思考方向，本研究之目的如下：（一）透過九宮格商業畫布及需求層次理論系統化分析與研究陽澄湖服務區之營運模式，（二）彙整個案成功與創新服務模式之關鍵要素，以利個案典範轉移。陽澄湖服務區利用視覺化的創新商業模式藍圖，找到可滿足消費者需求的創新商業業態及江南水景的環境空間，增加消費者的體驗感提昇客戶滿意度，使得陽澄湖服務區突破

「3個20」的目標。利用社交媒體盛行的「口碑行銷」創造客戶對服務區的認同感自發性進行「裂變式傳播」，一夜爆紅成為「網紅服務區」的稱號不脛而走，利用「空服購」將線下消費者轉化為線上長期消費客戶，成功的將用路客消費後留下的大數據資源轉換到線上私領域再創盈利。 期望透過陽澄湖服務區成功的創新商業模式及「以人為本」的服務管理，未來每個服務區能夠迅速找到屬於自己無可複製的創新商業模式，唯有透過「不斷的創新」方可創造生存下去及商業獲利的機會。

長江文明之旅·建築神韻篇：陵寢墓葬

為了解決文湖線運量的問題，作者李亮宇 這樣論述：

本書是《長江文明之旅叢書》中的一本，主要是 對長江流域地區的陵寢墓葬作簡要介紹，時間上溯自石器時代，下限到近代，重點在於介紹長江流域陵寢 墓葬的形制特點、結構特徵及出土文物等，採取宏觀 概述與微觀介紹相結合的方法，並以典型個案為切入點，窺斑見豹，使得讀者對長江流域陵寢墓葬文化有大概瞭解，對該地域陵寢墓葬在不同時代的特點，在 形制結構、隨葬品等方面的演變有一定的闡述，比較 適合陵寢、文物愛好者閱讀。 李亮宇，男，1986年生，漢族，湖北應城人。現為湖北省博物館館員。歷史學博士。研究方向為中國文化史，主要著力于荊楚文化研究和三國文化研究，公開發表學術論文近10篇，參編著作3部。

導言 長江上游的陵寢墓葬 古蜀遺珍：四川廣漢三星堆遺址 傳奇蠻夷：雲南晉甯石寨山墓地 謎影重重：雲南祥雲大波那墓地 地上陵寢：成都王建墓 空墓餘韻：重慶江津宋代雙室墓 長江中游的陵寢墓葬 商代方國現疑雲：新幹大洋洲商墓 早期曾國有大墓：隨州葉家山西周墓地 氣勢不凡楚人塚：荊州熊家塚 驚世發現擂鼓墩：隨州曾侯乙墓 秦代竹簡揭秘藏：雲夢睡虎地秦墓 千年不朽的謎團：長沙馬王堆漢墓 流放王室今何在：鄖縣唐李泰家族墓 大明盛世的藩王：鐘祥梁莊王墓 生前為王死成帝：鐘祥明顯陵 長江下游的陵寢墓葬 黃腸題湊的震撼：盱眙大雲山漢墓 何人虎膽擒關羽：馬鞍山朱然墓 真假是非莫能辨：揚州市

邗江區隋煬帝墓 忠骨飄零斷人腸：合肥包拯墓 精忠報國英雄塚：杭州嶽飛墓 工書擅畫能治水：上海元代任氏家族墓 乞丐和尚帝王陵：南京朱元璋孝陵 世界航海先驅者：南京鄭和墓 革命先驅長眠處：南京中山陵 主要參考文獻 後記 無邊落木蕭蕭下。不盡長江滾滾來。 一一杜甫《登高》 江河提供人類生活及生產不可或缺的淡水，並造就深入陸地的水路交通線，江河流域得以成為人類文明的發祥地、現代文明繁衍暢達的處所。因此，兼收自然地理、經濟地理、人文地理旨趣的流域文明研究經久不衰。尼羅河、幼發拉底一底格裡斯河、印度河、恒河、萊茵河、多瑙河、伏爾加河、亞馬遜河、密西西比河、黃河、珠江等河流文明，競相

引起世人關注，而作為中國“母親河”之一的長江，更以豐饒的自然秉賦、悠遠深邃的文化積澱、廣闊無垠的發展前景，理所當然成為江河文明研究的翹楚。歷史呼喚、現實訴求，長江文明館應運而生。她以“長江之歌文明之旅”為主題，以水孕育人類、人類創造文明、文明融於生態為主線，緊緊圍繞“走進長江”、“感知文明”和“最長江”三大核心板塊，利用現代多媒體等手段，全方位展現長江流域的旖旎風光、悠久歷史和璀璨文明。 幹流長度居亞洲第一、世界第三的長江，地處亞熱帶北沿，人類文明發生線一一北緯300線橫貫流域。而此緯線通過的幾大人類古文明區（印度河流域、兩河流域、尼羅河流域等）因副熱帶高壓控制，多是氣候幹熱的沙漠地帶，作為

文明發展基石的農業仰賴江河灌溉，故有“埃及是尼羅河贈禮”之說。然而，長江得大自然眷顧，亞洲大陸中部崛起的青藏高原和橫斷山脈阻擋來自太平洋季風的水汽，凝集為巫山雲雨，致使這裡水熱資源豐富，最適宜人類生存發展，是中國乃至世界自然稟賦優越、經濟文化潛能巨大的地域。 長江流域的優勝處可歸結為“水”-“通”-“中”三字。 一、淡水富集 長江幹流、支流縱橫，水量充沛，湖泊星羅棋佈，濕地廣大，是地球上少有的亞熱帶淡水富集區，其流域蘊蓄著中國35%的淡水資源、48%的可開發水電資源。如果說石油是20世紀列國依靠的戰略物資，那麼，21世紀隨著核能及非礦物能源（水能、風能、太陽能等）的廣為開發，石油的重要性呈

緩降之勢，而淡水作為關乎生命存亡而又不可替代的資源，其地位進一步提升。當下的共識是：水與空氣並列，是人類須臾不可缺的“第一資源”。長江的淡水優勢，自古已然，於今為烈，僅以南水北調工程為例，即可見長江之水的戰略意義。保護水生態、利用水資源、做好水文章，乃長江文明的一個絕大題目。 二、水運通衢 在水陸空三種運輸系統中，水運成本最為低廉且載量巨大。而長江的水運交通發達，其幹支流通航里程達6.5萬千米，占全國內河通航里程的52.5%，是連接中國東中西部的“黃金水道”，其幹線航道年貨運量已逾十億噸，超過以水運發達著稱的萊茵河和密西西比河，穩居世界第一位。長江中游的武漢古稱“九省通衢”，即是依憑橫貫東西

的長江幹流和南來之湖湘、北來之漢水、東來之鄱贛造就的航運網，成為川、黔、陝、豫、鄂、湘、贛、皖、蘇等省份的物流中心，當代更雄風振起，營造水陸空幾縱幾橫交通樞紐和現代資訊彙集區。 三、文明中心 如果說中國的自然地理中心在黃河上中游，那麼經濟地理、人口地理中心則在長江流域。以武漢為圓心、1000千米為半徑畫一圓圈，中國主要大都會及經濟文化繁榮區皆在圓周近側。居中可南北呼應、東西貫通、引領全域，近年遂有“長江經濟帶”發展戰略的應運而興。長江經濟帶覆蓋中國11個省（市），包括長三角的江浙滬3省（市）、中部4省和西南4省（市）。11省（市）GDP總量超過全國的4成，且發展後勁不可限量。 回望古史，黃

河流域對中華文明的早期發育居功至偉，而長江流域依憑巨大潛力，自晚周疾起直追，巴蜀文化、荊楚文化、吳越文化與北方之齊魯文化、三晉文化、秦羌文化並耀千秋。龍鳳齊舞、國風一離騷對稱、孔孟一老莊競存，共同構建二元耦合的中華文化。中唐以降，經濟文化重心南移，長江迎來領跑千年的輝煌。近代以來，面對“數千年未有之大變局”，長江擔當起中國工業文明的先導、改革開放的先鋒。未來學家列舉“21世紀全球十大超級城市”，依次為：印度班加羅爾、中國武漢、土耳其伊斯坦布爾、中國上海、泰國曼谷、美國丹佛、美國亞特蘭大、墨西哥昆坎一圖盧姆、西班牙馬德里、加拿大溫哥華。在可預期的全球十大超級城市中，競有兩個（武漢與上海）位於長江

流域，足見長江文明世界地位之崇高、發展前景之遠大。 為著瞭解這一切，我們步入長江文明館，這裡昭示一一 一道天造地設的巨流，怎樣在東亞大陸繪製兼具壯美柔美的自然風貌； 一群勤勉聰慧的先民，怎樣篳路藍縷，以啟山林，開創豐厚優雅的人文歷史。 （作者系長江文明館名譽館長、武漢大學人文社科資深教授）

後疫情時代的島嶼城市觀光脆弱與政府策略：以澎湖縣為例

為了解決文湖線運量的問題，作者黃姿瑄 這樣論述：

本研究首先探究千禧年後，臺灣島嶼城市澎湖縣其觀光發展背後產生的環境外部性衝擊及產業空間蔓延現象，並以2019年新冠肺炎疫情(COVID-19)作為契機，觀察城鎮觀光產業於疫病兩年間的脆弱性本質，驗證產業對於“社會災難”的高度敏感性。特別的是，2020年初期因疫病對於觀光市場的不確定發展，衍生後續的國旅大爆發的產業振興景象，以及2021年5月中旬疫病再爆發，對外交通系統的供給需求減低及防疫優先政策考量因素，致使當地觀光、旅宿產業近乎停擺甚至轉為衰退，前述疫病兩年間的“兩樣情” 景況，不啻突顯在地政府與本地產業的觀光脆弱性(tourism vulnerabilities)，並扣合在地政府在振興、

紓困手法的應用與對比性。研究論述的建構在於透過實地田野調查、深度訪談及文獻蒐集、地理資訊系統(Geographic Information System, GIS)的疊圖分析，發現：(1).島嶼觀光發展下的空間發展癥結與矛盾：水資源、垃圾處理方式的隱憂，加上旅宿業在「農變建」土地使用模式上的潛在災害危機與房產價格的合理性；(2).疫情時代的島嶼觀光脆弱性：澎湖資源有限性及觀光產業經營時效性，延伸疫病發展下本地產業營運限制與加重原先觀光外部性因子，兩年間的興盛與蕭條現象，更間接導致後續地方市場規模的縮減與旅宿業拋售情形；(3).疫病兩年期的補貼措施應用：臺灣離島縣在地政府的補貼機制解析與比較，無

不圍繞於各地方獨特的政經體制與財政能力的思量。最後，期盼本研究案例論述，能夠裨益於現況及未來疫病的(再)發生，產業應對模式與在地政府補貼政策上的思量，降低疫病所帶來的(觀光)產業與地方性環境、經濟衝擊。