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國立臺灣師範大學 社會教育學系 林振春所指導 李曉菁的 風險社會中的地方知識建構研究 - 以環境教育課程的規劃與實作為例 （2021），提出新北大橋機車道關鍵因素是什麼，來自於風險社會、地方知識建構、全球地方化、反身性現代化、環境教育。
而第二篇論文國立高雄科技大學 工業工程與管理系 吳杉堯所指導 許慧鈴的 校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例 （2020），提出因為有 機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計的重點而找出了 新北大橋機車道的解答。
風險社會中的地方知識建構研究 - 以環境教育課程的規劃與實作為例
為了解決新北大橋機車道 的問題，作者李曉菁 這樣論述：
風險社會以「反身性現代化」思維對全球化中環境、科技、政治、文化乃至個人主義化的生存處境與知識學習進行反思。本論文從反思模式的經驗研究出發，目的在於探求全球風險社會情境中，異質教學場域如何透過知識建構與教學策略的反思與轉化，產生屬於地方的知識與實作理論結構，以此回應風險社會對反身性現代化的關懷。質性研究主要包括反身性的詮釋與紮根理論「資料驅動」和「理論驅動」雙重詮釋方法，蒐集資料的方法則為參與式觀察和個案研究，以「南港社區大學南港學學群」與「元智大學桃園文化廊道 USR 與地方多元文化課群」做為兩先導研究，以「學習型社區營造三維結構理論模型」驗證兩場域在知識建構與實踐過程中與地方社區連結的心態
、活動與策略等維度。主要的個案研究以元智大學通識教學部「生態與環境想像」的環境教育課堂為主體，資料蒐集時間從 2016 到 2021 年，對象是課程參與的教師與學生，以 MAXQDA 紮根理論方法分析 320 名校外教學學生心得，從課程校外走讀後的個人書寫行動可形塑能動性的微觀角度，發展出「校外走讀教學三明治結構模型」，此結構透過編碼過程發現參與課程的學生能產生出對「地方知識建構」、「全球地方感」與「風險社會中的反思」三個向度的書寫，可見課程有助於地方事實、概念、程序與後設認知知識的建構，這種探索式的知識建構也有助於釐清價值觀。透過知識建構與連結真實地方情境的學習規劃，有助參與者深化與表達反思
，也可推論對風險社會可能衍生的問題與副作用的反思能力原本就存在每位成人學習者自身。結論部分對照理論結構模型與三個研究案例，導出結構賦能、參與能動與學習永續的觀點，也就是知識建構與教學實踐的互動對話可使課程建構的結構與參與者的能動相互驗證、平衡與調節。結構賦能，透過反身思考，可激勵能動者在跨越時空的複製中藉此結構進行自我調整與創新，也能回頭催化結構自身進行內部調整，讓對過往的思考與未來的創造產生連結與互動。透過地方知識建構的理念營造出複數、多樣化的學習場域和社群，而作為課程參與者的社會大眾透過持續參與、互動和反思「地方」，也能激發持續社會建構的學習型理性與對未來的創造型思維。將此創造型知識融入真
實生活情境中，亦有助於面對充滿未來不確定性的風險社會。
校區機車動線調整規劃之研究—以「國立高雄科技大學第一校區」為例
為了解決新北大橋機車道 的問題，作者許慧鈴 這樣論述：
位於高雄市轄區內的三所國立科技大專院校，在107年2月1日由教育部主導推攔下，完成了首座三校整併的歷史里程碑，其中座落在楠梓區及燕巢兩行政區的第一校區，受限於橫跨國道中山高速公路，以及角宿排水流經該校區，因此造成校區內的通行道路呈現蜿蜒崎嶇及高低起伏的路型，此外該校區允許機車、汽車、自行車、公車等機動車輛行駛於環狀道路上，導致於使用機車作為主要通勤、通學之交通工具的教職員生，時常發生機車碰撞車禍情事。 大學一年級新生集中於該校區上課為三校合併長遠目標，對於機車動線之調整勢必要盡早因應。本研究將以層級分析法作為決策分析工具，經由專家問卷的訪談選填分析後，提出機車動線調整決策方案之
優先考量的項目因素作為後續政策規劃之參考。該層級分析法目標層為「校園機車動線調整之評估準則」，包含四個「安全性」、「便利性」、「環保性」及「法規面」等四個準則層，其下共設計12項指標層。經分析結果以「安全性」重要性權重為0.546最高，其中包含機車專道設計、路型幾何設計及車道鋪面與路燈等三個因素層層面。顯示專家學者們一致認為機車動線調整評估上，以安全為優先。本研究經高科大第一校區實證，結果顯示可以有效評選最佳方案。關鍵詞：機車、交通流量、校園規劃、層級分析法、道路設計。