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中國文化大學 景觀學系 林開泰所指導 陳冠媛的 新北市富基漁港推動生態旅遊之景觀改善設計—以入口區為例 (2014),提出新北市土地使用分區城鄉服務網關鍵因素是什麼,來自於生態旅遊、暴雨水管理、永續發展、停車空間估算。

而第二篇論文國立政治大學 地政學系碩士在職專班 邊泰明所指導 高筱菁的 容積移轉接受基地居住環境品質改變認知與政策滿意度之研究-以新北市中和地區為例 (2013),提出因為有 居住環境品質、容積移轉、接受基地、滿意度、結構方程模式的重點而找出了 新北市土地使用分區城鄉服務網的解答。

最後網站國民年金簡介 - 勞動部勞工保險局則補充:101年度土地公告現值大幅調整,造成許多原本在領取老年基本保證年金的人因此喪失請領資格,為避免土地公告現值逐年調整造成類似情況一再發生, 101 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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新北市富基漁港推動生態旅遊之景觀改善設計—以入口區為例

為了解決新北市土地使用分區城鄉服務網的問題,作者陳冠媛 這樣論述:

近年人們喜愛去自然地區從事生態旅遊。並未事先進行影響評估與遊客衝擊管理,不當的旅遊方式,大量遊客湧入,導致原有自然環境改變與破壞,本地居民生活方式的轉變,在地文化消失等問題。本論文以生態旅遊觀點探討新北市富基漁港,在漁港轉變過程中的影響與負面因子。研究內容包括生態旅遊的定義,生態旅遊的發展概況,國內外生態旅遊相關文獻,生態旅遊相關法規與政策,生態旅遊造成的影響與檢討,與新北市富基漁港的發展概況與發展生態旅遊潛力評估等。透過富基漁港及鄰近地現況調查分析發現富基漁港港區環境整建工程並未帶動富基漁港永續發展,反而產生的大量的負面因子。經由調查分析富基漁港負面因子:交通影響,動線衝突、停車場雨水、汙

水、廢水等。經暴雨水管理評估後276,480立方公尺為本論文滯洪量。停車空間估算後,小客車停車場200格〈包含漁港20格殘障車位〉,機車160格,遊覽車10格,貨車11格。並且設置生態池,使汙、廢水沉澱過濾,避免直接排入河川及海洋造成汙染與生態破壞。透過各式方法將其重新改善與規劃設計。然而礙於法規與資料限制僅做富基漁港入口區設計,並未將周遭做詳細設計跟設計後會帶來的遊客數估算而僅對現況遊客影響做改善,因此希望能透過本論文的做法供後續漁港規劃設計及相關單位參考。

容積移轉接受基地居住環境品質改變認知與政策滿意度之研究-以新北市中和地區為例

為了解決新北市土地使用分區城鄉服務網的問題,作者高筱菁 這樣論述:

在都市發展環境當中,居住環境品質取決於居住者本身之感受程度,可分為內部環境及外部空間結構,內部環境係指針對居住者本身所在的生活圈裡,外部空間結構則多半為公共設施的鄰近程度、交通便利性及嫌惡設施等因素,世界衛生組織曾於1961年世界衛生報告中提出理想居住環境為安全性、健康性、便利性、舒適性等基本理念,經由探索性、驗證性因素,分析彙整出解釋社區居民對居住環境品質之衡量著力點在於實體性、社區服務與管理、現代化等三大方面,因此居民感受度是與前開四種基本理念相呼應的。在針對居住環境品質與社區滿意度相關文獻探討後發現,居住環境品質多與社區滿意度有關聯,顯示在建構生活品質模式應先將領域分群,透過客觀、認知

及評估因子,即可呈現各領域的滿意度。為解決公共設施保留地取得、歷史建築物保存及公共開放空間之提供等議題,我國開始實施容積移轉制度,主要目的為追求環境寧適、健全實質建設、保留彈性立法規則及民眾參與,惟接受基地在注入原基準容積後,其鄰近居民之居住環境品質是否受到影響及衝擊,為本研究所關注之重點;本研究係探討容積移轉制度實行迄今,接受基地容積移轉案件在興建完成後,對週邊土地所帶來之影響。本研究以容積移轉接受基地興建前後對居住環境品質之問卷調查,以新北市中和地區之接受基地周邊住民作為受訪對象,以因素分析、結構方程模式為分析方法,以五大變數-接受基地興建前既有環境滿意度、接受基地興建後正面環境改善、接受

基地興建後負面改變影響、容積移轉政策修正建議及其政策滿意度進行模式驗證;研究結果發現既有環境滿意度對負面改變影響、政策修正建議呈正向影響,對正面環境改善、政策滿意度呈負向影響,另負面改變影響、政策修正建議則具有著之中介效果,該研究可作為未來推動容積移轉制度辦理之修正建議。