明台產物保險客服的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

兩岸車險行銷通路比較研究

為了解決明台產物保險客服的問題，作者李孟勳 這樣論述：

本研究目的在於比較分析兩岸車險市場行銷通路上的相異。本文主要以車險環境兩者環境分析並且比較，以及直接通路、間接通路中的行銷方式與台灣相異。主要研究結果：1.台灣產險市場目前已呈現飽和狀態，中國產險市場目前則是快速發展中。2.中國保費收入75%為車險保費收入，台灣為50%，過去台灣車險市場保費收入來源主要以間接通路為主，但近年來已轉向直接通路業務員為主，中國目前仍然主要已間接通路為主，見接通路中以兼業代理以及個人代理為主。3.兩岸汽車經銷商兼業代理的方式不同為，中國透過合作方式，台灣則是已自行成立為主。4.中國目前電銷車險在中國逐漸成長，目前已主動行銷為主，台灣在車險業仍使用被動行銷為主。

產險公司之車商通路經營研究-以M產險公司桃竹苗銷售區經銷商為例

為了解決明台產物保險客服的問題，作者郭益固 這樣論述：

中文摘要台灣產險市場自2009年4月費率自由化第三階段實施後，費率訂定依產險公司自家損失經驗及費用控制而訂，各產險業者必須在相關監理配套措施及自律規範下，進行市場費率自由定價及防止惡性競爭。唯影響所及應屬經營管理之整體層面，即舉凡商品定價、通路發展、顧客服務、損失率與費用率之管控等等，皆為各產險公司必須重新思索之重要課題。產險保費收入一半來自車險任意汽車與強制責任險，因此汽車銷售，車險業務的消長影響產險業興衰的主要關鍵，產險業務增幅半數來自車險，故車商通路經營研究為本論文主要的研究動機。以我國財產保險業2011年之簽單總保費收入為新台幣1,124.05億元，其中汽車保險之簽單保險費收入為新台

幣556.6億元，占我國財產保險業簽單總保費收入的49.50%，自2006年以來，汽車保險業務量占全體產險業務量的比重，一直維持約50%之佔比，由於汽車險業務量之消長連帶影響各產物保險公司的現金流量及公司在市場的排名，故汽車保險業務的經營深受各產險公司高層的重視。我國汽車保險業務的通路可分直接通路及間接通路兩種，間接通路的業務量占全部汽車險業務量的40%，其中汽車經銷商保險代理人(簡稱車商保代)及經紀人的業務來源就佔有30%。傳統的保險業務員，直接推銷已無成長空間，故各產險公司為降低通路人事與招攬費用成本，需仰賴大型汽車經銷商銷售團隊，透過車商銷售團隊的接觸、經驗、專業化和營運規模，車商通常提

供了產險公司力所未逮的行銷服務與大宗業務主要來源，故大型車商成為產險公司銷售與爭取市佔率主要通路指標。本研究以桃竹苗銷售區某汽車經銷商做為研究對象，保險公司如何在有限資源下研擬行銷策略與差異化商品，以因應車商通路保險市場之需求與產險業之競合策略。產險業務發展方向已走向通路時代，故如何經營車商通路業務，是產險業共同面臨之議題。本論文以深度訪談，深入研究與探討，經過整理、分析、歸納並與相關研究做對照後，得出本研究之結論，簡述如下：一、產險公司經營車商通路，以夥伴競爭優勢策略思維為導向二、提升客服品質與客戶滿意度，增進優質消費者再購意願三、提升車商夥伴關係管理與互惠機制(車商業代專業知識與行銷技巧之

教育訓練)四、提供有利車商銷售團隊與消費者需求新商品承諾五、費率自由化後，「低價策略」應為短期競爭趨勢，惟有管理、核保周延的產險公司，並提高品牌信譽及顧客忠誠度，才能立足自由市場不被淘汰