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這兩本書分別來自中國物資出版社 和中國物資所出版 。

東吳大學 企業管理學系 歐素華所指導 邵瀚萍的 複合商業模式創新:台灣區塊鏈企業之個案研究 (2021),提出期貨基礎 教學關鍵因素是什麼,來自於虛擬貨幣、區塊鏈、複合商業模式、開放創新、冷錢包。

而第二篇論文東吳大學 企業管理學系 蘇雄義所指導 周曉政的 公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討-以大台北地區為例 (2021),提出因為有 市區公車業者、電動巴士轉型、永續發展、績效運籌、聯合服務的重點而找出了 期貨基礎 教學的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了期貨基礎 教學,大家也想知道這些:

全國期貨從業人員資格考試應試指導:期貨法律法規

為了解決期貨基礎 教學的問題,作者期貨從業人員資格考試應試指導編寫組 這樣論述:

《期貨法律法規》根據中國期貨業協會很新大綱《期貨基礎知識考試大綱》編寫。《期貨法律法規》一共分為十章,以考試大綱為依據,以命題規律為指導,對考點進行深入、細緻、全面地解讀,語言簡練,幫助考生清晰理解考點的內容和含義以及全面掌握考點知識;通過名師指導欄目,從命題角度、命題形式、命題概率等方面按照考試實情作了嚴謹的分析預測。同時在知識點的表述上嚴謹規範、條理清晰、重點突出,其中的關鍵詞記憶法能幫助考生大幅提升複習效率。 本書由期貨從業人員資格考試應試指導編寫組進行編寫。期貨從業人員資格考試應試指導教材編寫組是由多位擁有豐富教學、考試培訓和命題經驗的名師組成的團隊。在多年的研究期貨從業資格考試

的命題規律和重難點基礎上,精心研發了一套適合考生高效備考的輔導圖書,旨在幫助考生攻克考試難點,掌握考試重點,輕鬆備考。

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複合商業模式創新:台灣區塊鏈企業之個案研究

為了解決期貨基礎 教學的問題,作者邵瀚萍 這樣論述:

虛擬貨幣與區塊鏈的技術自2008年由中本聰的比特幣(Bitcoin)白皮書發表後,經歷十多年的時間,區塊鏈技術近幾年受到矚目,虛擬貨幣也迅速發展。在台灣,區塊鏈產業直到2020年前後才得以獲得關注,而在此之前,已有業者秉持著信念,不斷地為台灣區塊鏈產業耕耘,得以在國際上發光發熱。本研究探討區塊鏈新創企業,台灣首家虛擬貨幣冷錢包製造商庫幣科技如何發展複合商業模式,從商業模式角度切入,一探企業在價值創造、傳遞、擷取的過程。研究結果發現,庫幣科技在發展歷程中,由技術創新與商業模式之開放創新過程,發展出複合商業模式。初期以技術創新為主,商模創新為輔;之後則以商模創新為主,技術創新為輔。本文對複合式商

業模式創新之主要貢獻乃在提出階段性複合設計之道,並強調複合創新的基礎乃是核心資源價值之深化與演化。

全國期貨從業人員資格考試應試指導:期貨及衍生品基礎(期貨基礎知識)

為了解決期貨基礎 教學的問題,作者期貨從業人員資格考試應試指導編寫組 這樣論述:

本書根據中國期貨業協會新大綱《期貨基礎知識考試大綱》編寫。本書一共分為十章,以考試大綱為依據,以命題規律為指導,對考點進行深入、細緻、全面地解讀,語言簡練,幫助考生清晰理解考點的內容和含義以及全面掌握考點知識;通過名師指導欄目,從命題角度、命題形式、命題概率等方面按照考試實情作了嚴謹的分析預測。同時在知識點的表述上嚴謹規範、條理清晰、重點突出,其中的關鍵詞記憶法能幫助考生大幅提升複習效率。 本書由期貨從業人員資格考試應試指導編寫組進行編寫。期貨從業人員資格考試應試指導教材編寫組是由多位擁有豐富教學、考試培訓和命題經驗的名師組成的團隊。在多年的研究期貨從業資格考試的命題規律和重難點基礎上,

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公車業者車隊電動化轉型現況與永續商業模式之探討-以大台北地區為例

為了解決期貨基礎 教學的問題,作者周曉政 這樣論述:

近年來全球環境變遷加劇,各國對溫室氣體排放造成的氣候暖化議題也愈發關注,而溫室氣體排放又以道路運輸為最主要來源之一。為因應2030年國家永續發展目標之達成,近年來政府更制定2030年全面將燃油巴士更換為電動巴士(eBus)的積極政策目標。因此本研究針對市區公車業者(Public Transit)營運及車隊電動化管理現況進行資料蒐集與分析,去探討市區公車業者導入電動巴士車隊發展現況及未來電動巴士供應供應鏈創新模式。本研究根據2021年11月舉辦之兩場產業專家論壇與三家公車業者實地訪談等專家發言逐字稿紀錄檔案進行質化分析,獲得對大臺北市公車業者車隊電動化轉型現況之初步了解。後續經由質化分析二次歸

納與評析,共得出18項大類型課題與32項子項課題。在現況了解基礎下,本文參酌績效運籌及聯合服務理論及標竿實務,提出了大臺北都會區公車業者電動巴士永續商業模式之雛型設計,以為後續實證研究之理論架構。本研究對經由質化分析二次歸納與評析產出的18項大類型課題其三項關鍵核心課題進行探討,並經由問題描述與問題分析後,產出相對應的解決方案構想與設計。三項關鍵核心課題依序為:(1)政府及跨業整合度不夠;(2)建立大臺北eBus聯合服務公司的雛型設計;(3)電動巴士價格太高及創新融資構想分析。