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開創：政治大學對台灣管理教育的貢獻

為了解決本土MA的問題，作者許士軍,劉水深,司徒達賢,楊倩蓉 這樣論述：

探索台灣企管教育的源頭， 突破企業發展的瓶頸， 邁向卓越領導的高峰。 　　管理教育不僅是教人如何做事的學問； 　　更是教人如何做人及明辨是非的教育。 　　──楊必立　台灣MBA教育之父、政大企研所第一任所長 　　管理教育對台灣經濟發展影響深遠，它除了是一套科學的理論和學問，也是與時代、環境俱進的思考能力，更是人與人之間的關懷與信任，在每一個社會與產業轉型的十字路口，必定有努力尋找下一個機會的領導者，帶領組織乃至政府做出關鍵性的決策。 　　本書回溯台灣現代管理教育的源頭，一九六〇年代，國立政治大學因應台灣產業快速發展，對管理人才的迫切需要，首創國內第一個企管系及企管研究所，培育本土企業

管理人才及師資，包括MBA、博士班、企家班；同時也成立政大公企中心，針對企業界需求，開設企經班，為在職人士授課，不僅開啟台灣現代管理教育的先河，更為管理教育帶來許多開創之舉。 　　書中不僅記錄許士軍、劉水深、司徒達賢等教授，勇於突破現狀的開創經驗，帶給許多企業家、經理人，甚至是國家經濟決策者，終身學習、突破瓶頸的精神，在社會與產業變動中持續創造新局。作者也實際採訪五十多位政大企管系及企研所校友們，包括尹啟銘（前經濟部長）、宋學仁（台灣投資銀行教父）、林信義（裕隆集團最高顧問）、周俊吉（信義房屋創辦人）、葉佳紋（瑞昱半導體創辦人）等人，回顧政大企管教育帶給他們在人生方向或事業經營理念上的啟發，

展現管理教育在台灣經濟發展上，扮演舉足輕重的角色。 　　政大秉持開創精神，持續因應社會環境需要，從教育出發，進行一連串創新的舉措： 　　‧接軌國際的全新教育機構及觀念 　　‧重視通才與英語的管理教育 　　‧首開台灣企管在職教育，成立「企業家班」與「科技班」 　　‧打破體制，傳承美國MBA精神的國內第一個企研所 　　‧首創個案教學及本土個案寫作，訓練「聽說讀想」的能力 　　‧創辦全球第一本華文管理學術期刊《管理評論》 　　‧建立第一套中文企業管理文獻資料庫及經營競賽遊戲 　

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探討主管德行領導、組織承諾及工作滿意對志願役留營意願之影響-以中部運輸兵群為例

為了解決本土MA的問題，作者吳奕興 這樣論述：

為推動募兵制政策，強化國軍志願役留營誘因，政府及國軍不斷實施各項措施，也提升志願役待遇、改善營區生活社施、開放使用智慧型手機、鼓勵考取證照及公餘進修等等。因此，本研究以中部運輸兵群為研究對象，進行德行領導、組織承諾、工作滿意、留營意願之文獻整理後，建立研究架構，用問卷調查方式收集研究資料，探討出主管德行領導、組織承諾、工作滿意及留營意願之關係，依據資料分析結果，推出目前管理志願役部份不合適的方式，給予適當理論與實務上建議，提供國軍行政機關及後續研究之參考，以提升志願役留營意願，減少人才培養之成本。

大馬詩選 2.0：詩三百篇

為了解決本土MA的問題，作者 這樣論述：

　　《大馬詩選2.0》是1974年出版的《大馬詩選》的餘緖。相隔半個世紀，再編一部《大馬詩選》近乎瘋狂，物是人非、老成凋謝、不願再亮相的隱遁、國籍身分的變化、使《大馬詩選》again 的計劃，難乎其難。 　　不過，我還是做了，它不是艾略特的《荒原》，是《四個四重奏》的開始即結束，結束即肇始……那種近乎佛家的大圓滿。 　　從這部《2.0》，讀者會發現從上個世紀70年代到2021年5月的作品。那些被馬華文學大系、年度詩人特輯摒棄門外的詩人，在《2.0》令人驚訝地出現。他們的作品，構成馬華新詩史五十年来的脈絡。 　　一部詩史有大詩人、小詩人，不能說「我看不到他們」，就把不合

己意的作品掃到地毯底下去。《2.0》不用「ism」來分類，由作品反映史實，這比評論者那一套「想當然爾」的臆測靠譜許多。 本書特色 　　★ 將近四十年後重啟的馬華文學現代詩詩選，提供了相對寬濶的橫切面，讓許多未被看見的馬華詩人及詩壇新鋭，能有機會浮上水面！ 　　★ 《大馬詩選2.0》藉由廣泛的徵稿企畫，試圖回到詩人輩出、寫詩乃日常的盛唐時代，進一步勾勒出大馬的現代詩史。  

開放民眾檢舉交通違規政策設計與執行爭議之研究

為了解決本土MA的問題，作者李瑞泰 這樣論述：

政府開放民眾檢舉交通違規政策，期待以「警民協力」的方式遏阻警察不在場僥倖違規的行為，以達成民眾能遵守交通法規、減少交通事故發生之目的。自從開放民眾檢舉交通違規，檢舉案件從 2013年起逐年暴增，一直到 2020年已增加成長超過 30倍；然而，高舉發量並無降低交通事故傷亡人數，造成｢警疲民怨」，屢有提案廢除本項檢舉政策聲浪不斷增加。透過Schneider 與 Ingram 1990）政策設計的結構邏輯觀點，本研究主要探 討政府開放民眾檢舉交通違規政策設計的適當性，並透過焦點座談會及深入訪談等質性研究方法，檢視現行交通違規檢舉政策是否在存過度授權的問題？未來如何修正開放民眾檢舉交通違規的政策設計

，以發揮輔助警察執法及達成改善交通秩序的目標。本研究主要發現包括：(1)現行開放民眾檢舉交通違規的政策設計，存在過度授權的問題； ；(2)開放民眾檢舉交通違規的政策，如每年產出檢舉超過 60％違規停車案但多數缺乏公益性和必要性，同時造成｢警疲民怨」的副作用；以及 (3)未來應限縮開放民眾檢舉交通違規的項目，特別是著重於危害交通安全情節重大 之違規行為檢舉。