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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出桃園台北通勤月票關鍵因素是什麼，來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。
而第二篇論文國立高雄師範大學 工業科技教育學系 朱耀明所指導 柯尚彬的 路竹高中學生專車Web資訊系統開發之研究 （2010），提出因為有 學生專車、校車、Web資訊系統、科技接受模式、系統開發的重點而找出了 桃園台北通勤月票的解答。
機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決桃園台北通勤月票 的問題，作者吳政融 這樣論述：
機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。
路竹高中學生專車Web資訊系統開發之研究
為了解決桃園台北通勤月票 的問題，作者柯尚彬 這樣論述：
本研究之主要目的為開發路竹高中學生專車Web資訊系統，並且分析其效益。透過分析國內學生專車現況、路竹高中學生專車作業流程及系統功能需求後，採用雛型系統發展法進行系統開發，並根據科技接受模式來探討系統的使用情形。本研究以98學年度路竹高中有搭乘學生專車且使用過「學生專車Web資訊系統」的學生及路竹高中學生專車管理相關人員為研究對象，研析路竹高中學生專車Web資訊系統的效益。本研究對98學年度路竹高中有搭乘學生專車的學生共發出604份問卷，回收407份，刪除問卷填答不曾搭乘學生專車、不曾使用過「學生專車Web資訊系統」及無效問卷後，有效問卷剩356份，有效問卷與問卷回收數比率為87.47%。本研
究開發之路竹高中學生專車Web資訊系統，及其實施與評估後，得到結論如下：一、國內學生專車依據地區、公私立等不同學校情況而有不同的因應作法。二、路竹高中的學生專車作業流程合理化模式，包括「需求調查」等11項。三、學生專車Web資訊系統提供網路訪客、系統使用者、系統操作者、系統管理者各有不同的服務功能。四、使用學生專車Web資訊系統可以節省人力及時間，讓專車登記及專車管理更有效率。