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楠梓公車路線的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃信恩寫的 12元的高雄(博客來獨家簽名版) 和黃信恩的 12元的高雄都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自九歌 和九歌所出版 。
中華大學 科技管理學系 林錦煌所指導 彭揆薳的 大眾運輸工具搭乘率之動態因素探討—以台中市公車為例 （2018），提出楠梓公車路線關鍵因素是什麼，來自於大眾運輸工具、系統動態學、服務滿意度、節能減碳、搭乘率。
而第二篇論文開南大學 企業與創業管理學系 陳曉瑩所指導 郭東榮的 運用決策實驗室分析法探討組織公平、組織文化與工作情境於工作滿意度之決策 （2014），提出因為有 組織公平、組織文化、工作情境、工作滿意度、DEMATEL的重點而找出了 楠梓公車路線的解答。
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12元的高雄(博客來獨家簽名版)
為了解決楠梓公車路線 的問題，作者黃信恩 這樣論述：
12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的
鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 ★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。
大眾運輸工具搭乘率之動態因素探討—以台中市公車為例
為了解決楠梓公車路線 的問題，作者彭揆薳 這樣論述：
大眾運輸系統具有較高載客量，並且享有優先路權，搭乘成本也較其他交通工具來的要低方便性也高，具有密集的班次也無需考慮停車問題，但是缺點是部分地區的載客流量較低，乘坐率不高，在地面建造後占用部分道路資源，造成交通擁塞，尖峰離峰有很大的反差。本研究旨在以系統動態學的方式研究影響大眾捷運系統搭乘率之因素，因受到區域特徵屬性限制，都市的發展規模和大眾運輸有非常大的關連性，因此針對國內都會區來探討大眾運輸系統的搭乘率受到哪一些層面的影響，其中並以服務滿意度和都市化程度和節能減碳理念三個構面來探討。本研究發現影響大眾運輸工具搭乘率的驅動因子有以下13項：站務人員服務品質、司機服務品質、空間寬敞度、候車亭完
善度、公車e化程度、公車無障礙空間、發車密集度、站牌數、政府對大眾運輸的重視度、電動公車的數量、投資機會、醫療資源以及教育資源。本研究並針對前述驅動因子尋得政策介入點，並提出可行方案與研究建議。
12元的高雄
為了解決楠梓公車路線 的問題，作者黃信恩 這樣論述：
12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的鴿
肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 ★ 繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、
因勞動而偉大的城市：高雄。
運用決策實驗室分析法探討組織公平、組織文化與工作情境於工作滿意度之決策
為了解決楠梓公車路線 的問題，作者郭東榮 這樣論述：
臺灣土地狹小，人口眾多，搭上全球暖化、空氣汙染與政府節能政策，因此運用大眾運輸工具的人口數日益增多，如此可以降低環境的污染。政府近幾年來也開始積極建設大眾運輸系統，並宣導大眾運輸的重要性，希望藉此提升人民搭乘大眾運輸的便利性。依據交通部(2002)對於運輸業的調查，發現公車客運業的勞動情況是屬於其中條件較差者，客運業的駕駛員常處於工時長，且工資並不高的情形，故也使得客運業駕駛員離職率也比其他行業來得高，對於客運公司除造成相當的社會成本外，也使得業者在駕駛員之訓練與培養上人力資源成本也增加不少。 以往公車客運研究以運輸相關角度居多，因此本研究欲利用人力資源管理角度，運用決策實驗室
分析法(DEMATEL)建構出工作滿意度中組織公平、組織文化與工作情境準則間影響關係，並藉由專家的專業探討如何提升工作滿意度，提供公車客運業者改善方向。 本研究藉由32位任職三年以上的公車客運駕駛，透過說明與填寫問卷的方式，取得受訪者對於工作滿意度各項評估準則的看法，並比較桃園地區與臺北地區的差異，最後提供兩地區的公車客運業者做為其改善公車客運駕駛員工作滿意度的改善方向。