機場捷運票價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

12元的高雄(博客來獨家簽名版)

為了解決機場捷運票價的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的

鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 　　★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。

機場捷運票價進入發燒排行的影片

影響捷運運量因素之探討-以桃園機場捷運為例

為了解決機場捷運票價的問題，作者陳建豪 這樣論述：

本研究主要目的是以多元迴歸方式，並以逐步迴歸分析法實證探討影響桃園機場捷運運量之因素在106年3月到109年1月之樣本期間下，實證結果顯示桃園市人口數、台灣高鐵運量、國內汽、柴油平均價格及台灣火車(縱貫線)運量等變項對桃園機場捷運總旅次量有顯著影響，且迴歸模型解釋力佳。

12元的高雄

為了解決機場捷運票價的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。   　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的鴿

肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。   　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。   本書特色   　　★ 繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、

因勞動而偉大的城市：高雄。

桃園國際機場捷運開通後旅客選擇運具行為之研究

為了解決機場捷運票價的問題，作者吳建忠 這樣論述：

隨著時代的變遷與經濟的快速發展，大眾運輸也越來越普及，而國民所得收入的增 加也使得旅遊需求也大幅的增加。為改善臺灣桃園國際機場聯外交通與交通擁塞，政府建設機場聯外捷運系統，以連結台北車站、臺灣桃園國際機場、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐點。但根據機場捷運搭乘率，每天從A12、A13車站上下車旅客僅20％，不如預期，而這些人次大多集中在尖峰時間。本研究的目的為了解出國旅客對機場捷運選擇因素，應用顯示性偏好設計問卷用以釐清旅客過去的搭乘經驗，並以敘述性偏好方法以假設性的機場捷運票價、班距時間調整情境下，出國旅客在尖峰時間與離峰時間對不同運具的選擇偏好，使用多項羅吉特與巢式羅吉特分別針對尖離峰時刻進行

資料的校估，建構尖離峰時刻旅客之運具選擇行為。研究結果顯示尖峰與離峰時刻的服務品質除了安全與舒適外其他皆會影響旅客運具選擇行為。在尖峰時刻之方案屬性(旅行成本、旅行時間)皆顯著，而在尖峰時刻之方案特定變數中，年齡、所得、教育程度、汽車駕照持有、旅次目的、同行人數是否有包含老人或小孩及提早出發時間為影響運具選擇行為之變數；而在離峰時刻之方案特定變數中，性別、年齡、所得、教育程度、汽車駕照持有、家中是否擁有汽車、同行人數、同行人數是否有包含老人或小孩及提早出發時間為影響運具選擇行為之變數。本研究結果可供桃園機場捷運行銷營運之參考，透過彈性分析結果顯示，旅行時間與旅行成本增加時，機場捷運被選擇的機率

比其他運具相對來的低，特別是旅行成本影響程度最高。故研究建議可針對尖離峰時間制定出不同的票價，以提升旅客搭乘之意願。