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這是一本警察情境實務解題書（7版）

為了解決機車乘客險的問題，作者謝安,張旭 這樣論述：

　　這是一本警察情境實務解題書2022 　　各類科榜首及上榜者唯一推薦 　　市面上同類型的體系書，內容編排上若非將法令規定直接複製貼上，不然就是毫 　　無整理、尚未更新，只有這本年年更新、真實貼近現行實務！ 　　針對警察考試題目完整模擬作答方向與內容！ 　　收錄99年起所有重要考題、申論題考點分析、關鍵字、作答方式，全部一網打盡！ 　　年年命中警察特考今年考題！ 　　為什麼要買這本書？作者告訴你 　　○介紹警察情境實務的基本觀念 　　○分析警察情境實務的案例爭議 　　○統整警察情境實務的系統架構

機車乘客險進入發燒排行的影片

輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討

為了解決機車乘客險的問題，作者邱佑傑 這樣論述：

　　輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因

素的影響程度。　　透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。　　本研究於2022年3月1日至1

5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；

（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。

福爾摩沙鐵道浪漫印象

為了解決機車乘客險的問題，作者姚開陽 這樣論述：

　　《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註，使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導，多次修改重製，才有最終的成果，若非蘇昭旭老師的傾囊相助，本書今日斷不可能出版。   　　本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗，這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象，並不完全寫實，但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅，對照於今日的醜陋混亂，難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想，發思古之幽情，雖然他們並未親身經歷過那個年代。   　　本書不但有知識性，還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書，期待您

也以同樣的心情來收藏它。

影響臺灣機車交通肇事率外部因素之研究

為了解決機車乘客險的問題，作者劉懷翔 這樣論述：

便捷之交通工具-機動車輛，係使駕駛者駕駛頻率較高的工具。不僅如此，交通環境間影響機會更甚。謹此議題，道路駕駛者難免會面臨道路交通事故考驗。能合理預見在道路交通事故之車輛或與人之碰撞，導致傷亡的案例。交通意外肇事構成各駕駛人與社會的成本。本研究數據來源係交通運輸部公開資料庫，包括事故撞擊車輛數、車輛種類、都市型、觀光地域、路況環境、時間以及人等因素，對臺灣機車的交通肇事率的影響與否。本研究採用多元逐步迴歸方法，測試臺灣機車的交通肇事率及其外部因素，並探究相關外部因素對交通肇事率的影響與五年跨年比較。五年期間的實證迴歸模式調整判定係數平均為77%。(1) 機車撞擊車數對台灣機車的交通事故率具有顯

著的正面影響，(2) 在機車車種因素且與自用大貨車相較下，2017至2021年民營公車-大客車對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，2017及2021年計程車-小客車對機車的交通肇事率具有顯著的負向影響。在車種因素中，遊覽車-大客車、營業用-全聯結車對2017年機車的交通肇事率有顯著的正面影響。在車種因素且與自用小貨車相較下，營業用-小貨車(含客貨兩用車)對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。在車種因素中，租賃車-小客車對2017年至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(3) 機車人的因素，與其他人相較下，乘客的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的

負面影響，而行人的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(4)機車於都會區，2017至2021年新北市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。2018至2021年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但是在2017年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年至2021年桃園市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年和2018年臺中市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響，但對2019年至2021年的機車交通肇事率具有顯著的負面影響。2017年台南市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但在2018年至2021年台南市對機車的交通肇事率具有顯

著的正面影響。2017和2018年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。不過，2019年至 2021 年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(5) 機車於路況環境因素且與其他路況相較下，在2017、2019和2020年廣場的路況對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。在2019到2021年圓環的路況對機車的交通肇事率具有顯著負面影響。2017至2021年交叉路口的路況對機車的交通肇事率皆具有顯著負面影響。(6) 機車於旅遊區，與其他區相較下，2017至2021 年非觀光區對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響。然而，從2017到2021年國家公園區域及國家風景區域皆對機車的交通肇事

率具有顯著的負面影響。(7) 機車於時間因素，在2021年的時間月初及月中，皆對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。然而與週末相較下，2018年星期一及星期二對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響，但在2020年的星期一則對機車的交通肇事率呈現顯著的負面影響。2017年星期三對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。但在2018至2021年星期六對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(8) 機車於特定假日或假期，2017、2019、2020和2021年國定假日或假期對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(9)基於季節且與冬天相較下，2021年春天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。而2021年秋

天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但2017和2018年秋天對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。