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汽車運輸業審核細則的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇佳善寫的 中華民國合作社法規彙編 可以從中找到所需的評價。
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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 徐耀賜所指導 楊永濃的 運用貨運三業營運EIS管理計畫來管理重大違規成效分析-以豐原監理站轄管業者為例 （2020），提出汽車運輸業審核細則關鍵因素是什麼，來自於貨運、貨櫃、交通違規、EIS、營業車。
而第二篇論文國立陽明交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 楊千、劉敦仁所指導 林典煒的 汽車路線貨運業經營績效之評估 （2020），提出因為有 汽車路線貨運、經營績效、資料包絡分析法、麥氏生產力指數分析的重點而找出了 汽車運輸業審核細則的解答。
最後網站以責任保險角度探討汽車運輸業 經營管理之研究則補充：有關汽車運輸業審核細則部分: (1)有關委員於期中審查提到,現行汽車運輸業進入門檻於實務上並非一成不變,以公路、市區客運業而言,當然某些行業係依法定最低門檻所訂, ...
中華民國合作社法規彙編
為了解決汽車運輸業審核細則 的問題，作者蘇佳善 這樣論述：
完整彙編合作社相關法規235種，一本就通！ 消費合作社、信用合作社、生產合作社、供給合作社 勞動合作社、運銷合作社、利用合作社、公用合作社 專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 全書分成三篇，第一篇以憲法中提到合作事業之條文為主。第二篇為合作社專屬法規，分成內政（11種）、金融（18種）兩大類。第三篇是非合作社專屬法規的法條，亦即以合作社專屬法規之外的法條為對象，條文中涉及到合作社、合作農場、合作事業等事務者，均歸類在此篇，包括內政（18種）、金融（62種）、農業（45種）、財政（28種）、經濟（10種）、勞動（5種）、衛生福利（7種）、原住民（6種）、交通（8種）、
教育（1種）、法務（5種）及其他（10種）等十二大類法條。另對於因時代環境變遷而廢止的合作法規（84種），經彙整後呈現在附錄中。本書編寫方式獨特，如同合作社法規全書，除了具有學術參考價值，亦可協助合作社界人士瞭解合作社法規所涉及的領域與範圍，更可以讓社會大眾認識臺灣的合作社事業。 本書特色 1.完整彙編合作社相關法規235種。 2.專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 3.政學兩界一致推薦，改變您對合作社的認知！ 名人推薦 【逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事／于躍門；行政院法規委員會主任委員／劉文仕；臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院
政務委員／馮燕】專業推薦！ 逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事──于躍門 行政院法規委員會主任委員──劉文仕 臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院政務委員──馮燕
運用貨運三業營運EIS管理計畫來管理重大違規成效分析-以豐原監理站轄管業者為例
為了解決汽車運輸業審核細則 的問題，作者楊永濃 這樣論述：
由於臺灣地經經濟起飛，帶動貨運三業蓬勃發展。然而貨運三業大部分是大型車輛，一但發生交通事故往往造成重大車輛及人員損傷。對此，公路總局為減少貨運三業發生交通故事而造成嚴重人員傷亡，訂定「汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業營運EIS管理計畫，要求各區監理所要針對轄管潛在高風險業者，請公司落實公司治理及督促駕駛人恪遵道路交通安全規則及其他規定。但是由於該管理計畫實施迄今已逾1年，希望可以透過研究實施前後重大違規件數比較，研探討管理計畫是否成效良好，以及管理計畫11項指標有無需要修正或增刪其他風險指標需求。最主要目的就是可以經由滾動式檢討方式，針對11項風險指標定期修正，以可以即早發現有問題
的公司，並輔導改善。期許可以建立一個合理管理機制，減少業車輛肇事發生頻率，促進道路交通安全。我們經由參考營業車輛安全管理及營業車輛相關管理法規之文獻，與歷史借鏡瞭解管理沿革及演進。由文獻中可得知，貨運三業安全管理對臺灣整體交通事故降低是有正面關聯的，而且民眾砂石車肇事比例高是持負面觀感的，而且重大違規與事故及時段是有正面關聯的。因此我們經由以往的營運車輛管理法規及機制，瞭解隨著時間演變，管理模式也隨之改變。接下來，我們以豐原監理站為主要研究對象，再分析現行學術上常用各項研究方法，以符合本研究之研究方法有「數量分析法」及「描述性分析法」等。以這二種研究方法來分析重大違規在實施管理計畫後，是否顯著
變化。並利用成對樣本T檢定，透過重大違規平均數變化，來看個別公司重大違規是否有明顯下降，以評估推重成效。首先經由數量分析法來評估，公司規模對於實施管理計畫後，對於大規模公司比較有約束力，且效果也較明顯。而針對ABC三類違規來看，初期對於Ａ類(酒駕、闖平交道及危險駕駛等)及Ｃ類(超速、超載及未依規定使用行車紀錄器等)比較無法有控管，而對於Ｂ類(無照、無牌照等)效果卻是良好。但是後續輔導公司使用監理服務網及公司自主檢查等，可有效降低違規情形。而利用成對樣本T檢定可發現，重大違規平均件數是有下降趨勢的。因此，我們發現實施貨運三業營運EIS管理計畫後，整體重大違規件數是沒有下降而是微幅上升的。但是公司
間的平均重大違規件數是下降的，可見實施成效是顯著的。但是可以透過修正指標等方式來達到降低重大違規件數。目前提出建議有：修正指標7、9、10等方式，以累進方式提升告警，最多可1次扣到5分。指標11可將危害比較輕微部分，例如普通駕照駕駛職業車輛移至指標10內。並訂定短、中、長期管理目標，以期掌握發展趨勢，並可分別向公司管理人、駕駛人及監理機關承辦人分別實施問卷，以瞭解各組群之間的意見。
汽車路線貨運業經營績效之評估
為了解決汽車運輸業審核細則 的問題，作者林典煒 這樣論述：
2020年是個特殊變化的一年，因應COVID-19疫情日趨嚴重，創造宅經濟的蓬勃發展，物流運輸業扮演著日益越重的角色，深入的影響我們的日常生活。但物流運輸業者因應此變化，什麼樣的做法才最具經營績效、生產力及競爭力呢?本論文是以台灣汽車路線貨運運輸業者為研究對象，透過資料包絡分析法(Date Envelopment Analysis, DEA)進行研究，找出最具效率的標竿，學習優化。因應資料的完整及正確性，選擇台灣汽車路線貨運運輸業者，以有上市櫃或公開發行的公司，嘉里大榮、新竹物流及中連貨運這三家業者為分析對象，並依據各公司的公開年報及公開說明書，選擇以資產總額、營業成本、營業費用，這3項為投
入項目，以營業收入、營業利益這2項為產出項目。最後應用DEA之CCR模式、BCC模式來評估汽車路線貨運之經營績效及有效率DMU之優劣程度，並輔以麥氏生產力指數(Malmquist Productivity Index, MPI)分析來評估各DMU之跨期生產力、競爭力及資源運用情形。本研究發現資料包絡分析法可決定誰是標竿對象，讓業者透過標竿學習將資源效益最大化。期望根據實證分析結果所提出的改善及調整方向，能做為各汽車路線貨運業者，未來研擬改善營運策略之參考。