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省道即時路況的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦交通部運輸研究所寫的 省道城際客運資訊應用於ATIS 研究1 和交通部運輸研究所的 國/省道用路者資訊服務智慧化實作計畫(一)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站省道- 即時影像監視器：台灣路況即時影像、旅遊景點天氣觀測也說明：本站收錄台灣各地旅遊景點、縣市市區道路、省道快速道路、國道高速公路等閉路電視攝影機（CCTV）即時影像，免費提供民眾查看路況及天氣資訊。因應武漢肺炎防疫， ...
這兩本書分別來自交通部運輸研究所 和交通部運輸研究所所出版 。
國立嘉義大學 行銷與運籌學系研究所 廖彩雲所指導 陳威翔的 駕駛者對可變訊息標誌偏好之研究－以嘉義阿里山公路為例 （2013），提出省道即時路況關鍵因素是什麼，來自於可變訊息標誌、敘述性偏好法、多元羅吉特模式。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系在職專班 林志棟所指導 張詠喬的 交控設施維護管理作業精進之研究 -以交通部公路總局為例 （2013），提出因為有 交通部公路總局(Directorate General of Highways、MOTC)、即時交通資訊發布平台、資訊可變標誌CMS、省道即時交通資訊網(http://168.thb.gov.tw)、養路巡查、設施維護管理資訊系統的重點而找出了 省道即時路況的解答。
最後網站國道高速公路.省道即時路況 - Facebook則補充：歡迎大家進入此社團.請各位多多推廣.讓即時的路況.第一時間.讓各位朋友知道.不分什麼職業.只要是有關於道路安全.道路事故.只要是能提醒大家的安全.
省道城際客運資訊應用於ATIS 研究1
為了解決省道即時路況 的問題，作者交通部運輸研究所 這樣論述：
為持續推展交通服務ｅ網通計畫以提高民眾使用大眾運輸系統之舒適與便利性，本所於93年度繼續針對城際客運部份加強輔導客運業者提供及更新資料，其中除國道客運業者外，也針對省道客運業者加強客運資訊蒐集與整合。目前省道即時路況資訊普遍十分缺乏，除公路總局佈設偵測器外，是否可由客運業者車輛加裝GPS設備來補強此方面資訊來源亦為重要課題。然有鑒於省道路線之範圍較廣、客運營運資訊的不完整及經費不足等因素，本計畫蒐集各省道城際客運業者之路線與班表資訊並套疊於GIS路網上，分析其路線分佈及密度狀況，以研擬未來藉由客運業者車輛
省道即時路況進入發燒排行的影片
今天是本會期交通委員會第一次質詢， 主題正是關於即將到來的中秋連假疏運措施。林佳龍部長前幾天說，這次連假疏運是「前所未有的挑戰」，我們就來好好體檢，交通部的疏運宣導做得怎麼樣？
過去每逢連假，總會有幾個路段是固定塞車熱點，例如國五南下、國一中部路段等等，宣導措施應該著重於在塞車前就請大家改道，避免卡在車陣中進退不得，因此即時路況推播就顯得相當重要，
交通部目前有兩大APP供民眾查詢即時路況，一個是公路總局的「幸福公路」，一個是高公局的「1968」。然而我點開幸福公路APP實測後發現，不僅內容混亂，要查看路況需要好幾個步驟；如果想看替代道路資訊，好不容易找到了，顯示出的竟然是疑似用小畫家隨手畫的路線圖，放大後直接變模糊，根本看不懂要往哪裡開。
此外，我也詢問部長為何兩個APP不能整合在一起？部長答覆公路總局與高公局的管轄範圍不同，資料很難整合。但是對於用路人來說，一趟旅途不可能只利用高速公路或只利用一般省道，交通部應該站在用路人的角度思考，不應放任兩個單位自身的本位主義造成民眾困擾。
道路面積不會因為連假而改變，車流暴增造成壅塞在所難免，所以交通部的責任應該是讓民眾上路之前就清楚情況，而不是塞在車陣中才宣導改道。我也要求部長在連假到來前盡可能改善問題，總比大塞車後才檢討來得好！
駕駛者對可變訊息標誌偏好之研究－以嘉義阿里山公路為例
為了解決省道即時路況 的問題，作者陳威翔 這樣論述：
可變訊息標誌 (Variable Message Sign, VMS) 為可藉由文字或圖形符號傳達各項動態訊息給用路人之交通管理設施，國內對可變訊息標誌的設立尚無統一規定，設置時多由交通或路權主管機關依需求自行訂定。本研究探討可變訊息標誌的設置與格式型態，如：設置數量、識認程度、期望、顏色列數圖形之呈現方式、及外部因素等，對駕駛者接受訊息偏好的影響，並以阿里山風景區主要聯外道路為例。問卷收集將受訪者分為網路問卷與阿里山公路面訪兩個群組。本研究透過文獻回顧蒐集影響駕駛者對VMS偏好之因素，利用敘述性偏好法 (Multinomial logit model) 設計問卷情境，並以多元羅吉特建構民眾
對VMS偏好選擇之模式，以驗證各種因素對VMS偏好的影響。使研究結果能夠提供給交通單位，作為提供改善VMS設計之參考。研究結果發現，受廣播影響程度與教育程度皆會影響駕駛者對VMS呈現的偏好。除了前述因素外，影響駕駛者對VMS呈現的偏好因素，在網路問卷樣本中，還包括VMS呈現的訊息種類、駕駛者行為、年齡、視力、駕駛經驗等因素；而在阿里山公路面訪樣本中，則增加識認程度、VMS呈現方式、天氣、與駕駛者行為等因素。
國/省道用路者資訊服務智慧化實作計畫(一)
為了解決省道即時路況 的問題，作者交通部運輸研究所 這樣論述：
本計畫為交通部主導之運輸備小統智慧化執行專案架構中「用路者資訊服務智慧化專案」之先導示範計畫，主要目的在於協力用路者於出發前或行旅間即時取得國/省道即時路況以利進行旅次決策，避免交通擁擠提升行的品質。
交控設施維護管理作業精進之研究 -以交通部公路總局為例
為了解決省道即時路況 的問題，作者張詠喬 這樣論述：
近年來交通部公路總局(Directorate General of Highways, MOTC)為積極建構省道即時交通資訊發布平台，選擇在易壅塞路段、易肇事路段或熱門景點路段上，針對不同類型路段與區域特性之省道、快速道路及多處隧道建置各類交控設施，提供管理單位在交控中心透過影像判斷進行多項交通策略訂定，透過以上設備隨時掌握路側設備運作狀況，同步接收並處理回傳影像、車流資訊，即時將最新的道路交通狀況呈現在道路資訊可變標誌(Changeable Message Sign，CMS) ，或影像畫面於「省道即時交通資訊網」及行動通訊軟體APP上，提供民眾避開各種交通、災情事件，選擇最適當路徑行駛
，以提升交通安全及行車順暢。 本研究針對交通部公路總局交控設施建置種類及數量日益增多，且隨著設施皆逐漸老化導致故障頻率增多，為確保路側交控設施所蒐集資料品質之即時性、正確性及穩定性。因此探討交控設施維運期階段各軟硬體或通訊維護階段，及交通部公路總局在養路巡查交控設施巡檢作業人員、巡檢頻率及巡查項目之合適性，並進一步討論現行交控設施巡查維修通報暨故障修復作業流程，及設施維護管理資訊系統之應用是否有改進之處等，皆有必要加以深入研究。本研究透過各交控設施連線率之統計分析與專家焦點訪談，針對交控設施維運期階段現況與使用維護上之特性，提出積極有效之管理對策，以進一步提升交通資訊蒐集及控制系統之維護管理
成效。