空軍節活動的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列股價、配息、目標價等股票新聞資訊

另外網站美東南區空軍大鵬紀念「814空軍節」 | 大紀元也說明:為了紀念抗日戰爭第一場空戰取得勝利的八十一週年,8月4日下午,美東南區空軍大鵬聯誼會在僑教中心舉辦回顧並紀念“814空軍節”活動。

國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) (2016),提出空軍節活動關鍵因素是什麼,來自於花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 歷史學系 呂芳上所指導 高宜宏的 戰爭記憶之形塑--以1937年淞滬會戰為例 (2014),提出因為有 戰爭記憶、集體記憶、文化記憶、淞滬會戰、宣傳、國家認同的重點而找出了 空軍節活動的解答。

最後網站空軍節 - 中文百科知識則補充:空軍節 ,8月14日,是中華民國的空軍紀念日。814筧橋空戰後,國民政府為紀念這首次空戰的勝利,也為了進一步激勵前線的士兵們英勇抗擊日寇,鼓舞全國人民的抗戰熱情, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了空軍節活動,大家也想知道這些:

空軍節活動進入發燒排行的影片

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國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決空軍節活動的問題,作者蔡仁翔 這樣論述:

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口,但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此,本論文透過文化地景的理論論述,國家政策的觀點,加上文獻分析法為主,深度訪談法為輔的研究方式,來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素,並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個:(一)軍事:包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航:有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期,主要是軍事來形塑,從初期的理蕃,到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間,民航的力量,因政治管理需求,曇花一現。戰後初期,因國共關係緊

張,以軍事防空為主;1970年後,因外交困境,軍事強度來到高峰,並持續至今。而同時期初,也因政治管理需求民航開航;而後,因經濟的影響,營運持續上升,但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊;2000年左右,因經濟和政治民主化,民航影響力來到高峰;但近期,其他交通政策衝擊,營運不佳,而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的,如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑,近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來,機場地景的改變,國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式,中央有關注到才會建設。

戰爭記憶之形塑--以1937年淞滬會戰為例

為了解決空軍節活動的問題,作者高宜宏 這樣論述:

歷史記憶為近年相當熱門的研究議題之一,相關理論經1980年代以後的開展已漸趨完備,並逐漸地受到人文與社會學科的注意,而近現代史學者尤其關注戰爭記憶。  戰爭記憶與國家塑造及認同有相當大的關係,尤其近代民族國家的發展,使國家當權者相形重視民眾對國家的認同,於是透過宣傳與教育手段,使人民對某個時期的歷史有共同的記憶,進而達到目的。1937年爆發的淞滬會戰,即於中華民國政府的營造下,透過報刊與紀錄片等文字及非文字的宣傳,成為中國全面抗戰的象徵。儘管會戰本身以失敗坐收,然而會戰所出現的英雄人物卻並未在戰後消失,而是加諸於教科書、影像與紀念活動當中,使會戰本身的失利被淡化,並對臺灣民眾加以文化、教育灌

輸,從中建立以中國國民黨為中國合法繼承者之史觀,並連結臺灣與中國之間的關係。  然而,戰爭記憶形塑的過程,因不同時期,面對不同敵人而有所波動。尤其到了1980年代以降,臺灣本土意識高漲,更是對過往以中國認同為軸心的戰爭記憶形成嚴峻挑戰。不過中國認同為主體的戰爭記憶並未因此消逝,而是與日籍臺灣兵等臺灣認同之記憶並存。至今,臺灣認同與中國認同對於戰爭記憶的詮釋,仍是學界內外各勢力的必爭戰場。