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白頭殼仔-洪元煌(1883-1958)的人生組曲：殖民統治與草屯洪家

為了解決草屯鎮公所的問題，作者陳文松 這樣論述：

　　洪元煌1883年出生於清末的北投堡（今草屯），為北投堡總理洪玉麟的五男。日治初期畢業於草鞋墩公學校（今草屯國小），1919年與林獻堂等人加入東京新民會，歷經臺灣文化協會、臺灣民眾黨、臺灣地方自治聯盟和東亞共榮會等，1924年更創設草屯炎峰青年會，成為日治時期最具戰鬥力的自發性地方青年團體。    　　洪元煌的摯友兼盟友葉榮鐘，戰後曾經想寫洪元煌，可惜終未完稿。   　　綜觀洪元煌的一生，其權宜變通的務實性格與無役不與的政治實踐，彷如介於林獻堂、蔣渭水和賴和三者之間。他有著林獻堂的派頭，卻又不如林獻堂優雅；他有著蔣渭水的社會實踐精神，卻又不如蔣渭水激進；他有著賴和的尖銳筆鋒，卻又不如賴和

新潮。   　　二次戰後，加入櫟社，二二八事件期間遭難獲救，歷任草屯鎮長和國民大會代表，1958年病逝。   　　本書透過921震後出土「日治時期草屯洪氏家族文書」，探究白頭殼仔洪元煌傳奇的一生，實見證了攸關臺灣命運的兩個戰後史。

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不同坐標系統地籍圖參數轉換套合TWD97及相鄰段接邊接合之探討--以草屯鎮為例

為了解決草屯鎮公所的問題，作者盧立偉 這樣論述：

地政機關管理之地籍圖資為辦理土地複丈時所需要之基礎資料。台灣地區地籍圖包括日治時期測繪、光復後新登記土地測量、土地重劃、地籍圖修測、地籍圖重測…等多種成果，故以各時期所採用之坐標系統、測量方法、精度均不相同，以現今技術，要應用這些資料，首先需將其轉換為相同之坐標系統。故利用基本控制點，提供地籍坐標及TWD67系統之地籍圖作為坐標轉換之依據，以及其轉換後之精度為何，是否符合相關作業規定及轉換後與TWD97坐標系統段接合處理是本研究亟需了解的。本研究選擇地籍及TWD67坐標系統地段為待轉區，以e-GNSS施測控制點TWD97坐標，再據以求解轉換參數。利用六參數坐標轉換及最小自乘配置法，將不同坐標

系統之地籍圖轉換為TWD97坐標系統之地籍圖，並實地測試資料分析上述坐標轉換成果之精度、研究轉換前後面積及相鄰段接邊之分析處理，且均需符合之相關作業規定。經實證各測試區點、線、面三方分析結果，數值區以TWD67測試區1、TWD97測試區4（待轉區）分別套合於TWD97地籍（基準區）點之差異性以採距離平方根之倒數（B法）套合成果較佳，線之差異性則分別以TWD67測試區1採距離平方根之倒數（B法）套合成果較佳，另TWD97測試區4採距離之倒數（A法）套合成果較佳，面之差異性於數值區依規定圖簿面積應相符，但本研究A、B法轉換套合後面積與原登記面積之差異性大部分面積超出公差。另圖解區地籍套合TWD97

地籍於點、線及面差異性以採距離之倒數（A法）套合成果較佳。

風未曾預告：陽荷詩集

為了解決草屯鎮公所的問題，作者陽荷 這樣論述：

　　雲在天空中寫詩 　　花在綠葉間寫詩 　　風在四季裡寫詩 　　而我　在沾滿愛的筆尖 　　用詩來書寫生命的長度 　　《風未曾預告》收錄了陽荷2004年至2014年的詩作，共分六卷：卷一〈風未曾預告〉有許多詩作，是為熱愛土地與耕種的茶農父母而寫；卷二至卷四或以詠 物詩，書寫對生命的感悟或情愛的堅貞無悔；或從生活觀照、旅遊參訪中，以詩寄託生命動人的情懷；卷五〈鄉愁〉取材自故鄉熟悉的景物，呈現一份濃濃的鄉情； 卷六〈愛之物語〉以愛為主題，分十個單元，收錄了四十首雋永小詩。   名人推薦 　　豐沛的情感維繫著詩人陽荷詩作的思維動能。溫婉的人間之愛，抒情的真心坦露，不必借風預告什

麼，絲絲的詩句，已然撥動共鳴的旋律。──岩上   　　陽荷詩作挑選尋常語彙、意象、題材，運用樸實無華的語言，淺而有味，有些作品語近情遙。亦有不少作品真情流露，感人肺腑，如〈茶壺的情詩〉、〈切割〉、〈座位〉、〈茶的等待〉、〈茶樹的心事〉等，均扣人心弦。──渡也   　　《風未曾預告》延續陽荷一貫深情繾綣的詩風，除了情愛的書寫，更試圖拓展其寫作題材，自陽荷筆下流出的仍然是濃濃的情，深深的愛與想望。──琹川 　　

臺灣糖業鐵道客運營業線之空間變遷（1909－1982）

為了解決草屯鎮公所的問題，作者張家端 這樣論述：

臺灣糖業鐵道客運營業線在20世紀的臺灣交通史上是不可忽視的重要存在，然而過去多數研究多將營業線與整個製糖業的脈絡，包括原料採取區域之空間變遷、專用線之沿革與糖業之經營史等等方面一併探討；本研究則嘗試脫離製糖本業之框架，從地方交通的脈絡切入，探討其作為地方交通設施，在臺灣的空間變遷過程。本研究首先透過整理、篩選與檢視各年度糖鐵營業線、專用線以及總和之長度統計資料，發現糖鐵的總長度，在不包含臺車線且不包含側線里程的前提下，實際上從未超過3,000公里。接著透過各製糖會社之營業報告書，考證了製糖所設立、轉手或停閉，以及製糖會社設立或合併等眾說紛紜的年代；在此基礎上，釐清了從第一條營業線開辦客運到最

後一條營業線停辦客運，糖鐵各營業線之開辦、停辦、延長、縮短、改線及易手等變化型態之沿革變遷；對於無法確定變化年代之營業線，本研究也給出了變化年份的上下界。此外，本研究也透過比較臺灣其他私設鐵道（民營鐵道）業者，以及其他日本殖民地之私設鐵道概況，發現臺灣以糖鐵營業線為主的地方鐵道交通路網幾乎不需要國家力量介入來鼓勵其開展或維持其經營，而造成此種特殊性質的主因，乃因糖鐵營業線不需接受私設鐵道補助即可自行維持經營。最後，本研究也發現糖鐵營業線在空間上的變遷，呈現初期快速擴張，最後也急遽衰退，在此期間，多數路線都能夠維持經營而少有停閉。