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【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決買 整股賣零股 PTT的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

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船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決買 整股賣零股 PTT的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

新電商時代：新零售與粉絲經濟決勝攻略

為了解決買 整股賣零股 PTT的問題，作者易觀互聯網＋研究院 這樣論述：

電商風暴來襲！反轉決勝點在哪？ 　　☞馬雲說傳統電商已死，新零售才是王道！ 　　☞郭台銘說電商平台已成歷史，未來是新零售、新電商與製造業結合… 　　☞《商業週刊》封面文章「電商風暴來了！」，台灣電商由盛轉衰… 　　面對流量紅利枯竭、低價競爭、成本增加、消費升級挑戰， 　　蝦皮、486先生、易咖生技；中國的三個爸爸、酣客公社、青山老農… 　　卻用好產品、好故事結合新零售，逆境勝出！ 　　 　　率先提出「互聯網＋」概念的易觀「互聯網＋」研究院 　　透過豐富的第一手案例研究，歸納出成功之法，創新提出「新電商」概念， 　　讓有好產品、好故事的個人或企業，都能在變化快速的互聯網下半場成為贏家！ 　

　 　　什麼是新電商？ 　　新電商＝心聚粉＋新零售 　　（價值觀匯聚粉絲）（數位化全場景銷售） 　　 　　「實體企業」是新電商的主角 　　「新零售」是新電商的實踐方式 　　在和粉絲互動中，打通行銷鍊與供應鏈， 　　有效率地創造獨特價值，傳播其價值，多場景成交價值的商業行為。 　　 　　【精彩案例分析】 　　➙新電商應用篇——創新企業驅動新電商變化 　　✒青山老農：社群電商沉澱用戶的秘訣 　　✒小狗電器：極致產品制勝 　　✒韓束：做微商，一年實現90 億人民幣 　　✒蜜芽：全職媽媽創立10 億美元母嬰平臺 　　✒韓都衣舍：用阿米巴創新小組打造爆款產品 　　✒華澤集團：酒業聯盟，助力分銷商成功 　

　➙新電商加速篇——實體企業踐行新電商，實現彎道超車 　　✒酣客公社：“敦厚”酒品精神凝聚粉絲力量 　　✒三個爸爸：1000 萬人民幣眾籌源於“好產品+ 好故事” 　　✒三隻松鼠：從5 個人到50 億人民幣的秘密 　　✒良品鋪子：穩紮穩打，從在地生活到新電商 　　✒百草味：借助新電商，打開新局面 　　✒鄉土鄉親：新玩法層出不窮，靠信任賺用戶60 年的錢 　　 　　【新電商的五大變化】 　　主體改變 　　未來的新電商，它的主體應該是創新的、不斷加速的，懂得聚粉的、會使用新技術的 　　核心改變 　　新電商時代將不再是中心化的時代，而是多極化的時代。 　　玩法改變 　　過去電商總是講流量分配，將許多

的資源投注在流量購買上。新電商的玩法已經改變，它是粉絲匯聚的電商。 　　成交改變 　　傳統電商時代，是單一場景交易，客服溝通，支付，成交等環節都要在店鋪上完成。 　　戰場改變 　　第一層是「購物場所」：購物場景是將線上與現下完全打通，不僅侷限於電商平台購物； 　　第二層是「電商競爭戰場」：不再是線上引流，而是從品牌人格到產品設計，從全通路引流到供應鏈提升。企業的人格魅力，成為企業的粉絲。如果這種認同感很強烈，這個粉絲就會變成企業的「深粉」、「鐵粉」。 本書特色 　　◆案例豐富、前瞻：來自全球「最大電商實驗場—中國」的第一手研究分析 　　◆權威性：專職輔導企業電商轉型，易觀「互聯網＋」研究院

繼「互聯網＋」後再次創新概念 　　◆定位精準：為個人創業、實體企業、傳統電商提供一條創富、轉型升級之路 　　◆實用性強：理論為本、案例為用，12個頂尖品牌案例分享 　　◆易讀易懂：清晰的歸納分析+文字淺白+圖示說明+重點標記 專業推薦（按姓名筆劃排列） 　　‧易觀創始人‧董事長兼CEO 于揚 　　‧Smart M世紀智庫創辦人 許景泰 　　‧Accupass活動通亞太區總經理 黃柏翰 　　‧盛景網聯集團聯合創始人、董事長 彭志強 　　

智慧綠能產業—台達電投資之研究

為了解決買 整股賣零股 PTT的問題，作者呂姿穎 這樣論述：

本研究探討智慧綠能產業未來發展趨勢之價值投資，並以個股台達電子工業股份有限公司為例。研究期間2020年1月至2021年12月以及2022年Q1期間台達電子工業股份有限公司之個股資料作為研究樣本。近年來全球氣候呈不穩定的狀態，產生巨大的改變，聯合國提出「溫室效應」為主要的原因，地球也因各種氣體排放產生污染，使得地球暖化、全球環境溫度升高，並面臨到能源匱乏的問題，而除了節能減碳保護地球，尋找替代能源也成了當前全球最需要被重視的問題。台達電為全球市佔率最大的交換式電源供應器廠商，於電動車崛起初期，便打入全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）的供應鏈，其主要營業項目包括再生能源、汽車電子、醫療、消費性電

子、通訊、樓宇自動化、工業自動化等領域，其產業的競爭及發展多方位具有相當的優勢，而台達電近年來在多方面領域的研發，其中包括物聯網、資料中心、電動車及再生能源市場等，而隨著電動車的興盛，也為其在股市帶來大幅度的成長，其營運數據也有逐年攀升的趨勢。整體而言，根據台達電企業之根基、企業版圖的壯大及其電動車產業線之未來發展性，也落實了「環保、節能、愛地球」的經營理念，以長期發展來看，是一個具有成長潛力的投資標的。