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路口監視器如何調閱的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃清德寫的 科技定位追蹤監視與基本人權保障 可以從中找到所需的評價。
中央警察大學 警察政策研究所 黃俊能所指導 陳俊明的 地理資訊系統及錄影監視系統在竊盜預防之運用--以新北市三重區為例 （2016），提出路口監視器如何調閱關鍵因素是什麼，來自於地理資訊系統、錄影監視系統、竊盜犯罪、犯罪熱區、犯罪製圖。
而第二篇論文中央警察大學 犯罪防治研究所 郭佩棻所指導 陳聲華的 應用錄影監視系統提升犯罪偵查效用-以台北市為例 （2015），提出因為有 錄影監視系統、時空檢定、同心圓、暴風路徑追蹤的重點而找出了 路口監視器如何調閱的解答。
科技定位追蹤監視與基本人權保障
為了解決路口監視器如何調閱 的問題，作者黃清德 這樣論述：
現代社會中公權力運用高科技定位技術，追蹤監視人民日常生活行動日益普遍，甚至被認為是追訴犯罪維護治安的利器；但是此項公權力的行使與人民基本權密切相關，如何在保障人權基本前提下，允許國家利用高科技實現諸多國家目的，確是一項艱鉅的任務，也是必須重視的議題，亟待釐清與解決。 本書從憲法上位的觀點出發，並以行政法具體的措施作為研究素材，就高科技定位追蹤監視之內涵、態樣與法律規範等面向，蒐集國內外法制與實務做法(例如美國及德國等)，加以詳細論述、比較分析，對於公權力運用高科技定位技術追蹤監視與基本人權的諸議題，以及公權力要求第三人提供資料協助追蹤監視行為涉及的法律與其救濟問題，均能深入研究，兼
具理論與實用性、國際化與本土化，從理論的檢證到實務的落實，切合時代需求。本書提出具有前瞻性的具體結論與建議，可作為我國立法政策及實務機關執行的重要參考。 作者簡介 黃清德 【現職】 臺灣警察專科學校海洋巡防科副教授兼科主任 【經歷】 臺灣警察專科學校刑事警察科副教授 臺灣警察專科學校中隊長 國立空中大學兼任副教授 【學歷】 中央警察大學法學士、法學碩士 東海大學法律學研究所法學博士 德國慕尼黑大學公法研究中心訪問研究 【著作】 警察法總論(合著) 變遷中的警察法與公法學(合著) 警察人員法律須知(合著)
路口監視器如何調閱進入發燒排行的影片
#質詢日記 #20190408
#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。
8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！
所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。
現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。
另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。
#保護行人路權
2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。
相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！
還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4
#消防員救護勤務
高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。
#政府的數位治理
我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。
我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！
關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL
#三民東區的活動中心不足
民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。
地理資訊系統及錄影監視系統在竊盜預防之運用--以新北市三重區為例
為了解決路口監視器如何調閱 的問題，作者陳俊明 這樣論述：
摘要警察的任務不僅只於治安的維護，更有交通、為民服務等面向，因此要維護治安，勢必投入更多的警力，方能有效維護治安。在警力無法立即補足之情況下，應思索如何運用科技來協助警察維護治安，即所謂向科技借警力，貫徹「科技建警、偵防並重」之政策，爰應運而生。隨著時代的進步與發展，運用高科技(例如 GIS)及錄影監視系統（CCTV），來協助警察偵查犯罪與預防犯罪，已成為當代警政發展的新趨勢。本研究以新北市三重區 97 年、103 年 104 年之機車竊盜（4,471）、汽車竊盜（709）及普通竊盜（3,244）共計 8,424 筆犯罪資料及 103 年完成建置錄影監視系統（CCTV）裝設地點（共計 5,0
94 支）為研究樣本，並採取空間分析、熱區田野調查、資深員警焦點座談及竊盜犯罪嫌疑人深入訪談等研究方法，進行分析歸納，以探討新北市三重區 103 年完成建置錄影監視系統（CCTV）對竊盜犯罪之預防成效及竊盜犯罪空間分布之群聚現象與熱區、熱點發生原因。 本研究結論：新北市三重區 103 年完成建置錄影監視系統（CCTV）後，對竊盜犯罪之預防成效卓著，相關分析如下：一、竊盜犯罪空間特性： 103 年完成建置錄影監視系統（CCTV）後，（一）104 年機車竊盜犯罪熱區已轉移至立德里與永德里附近、信安里與福安里附近、長元里、永清里、溪美里、光榮里與重新里附近、福民里、大同里等 11 個里（97
年機車竊盜熱區僅永清里、重新里、福民里 3個里未轉移，但犯罪密度已較 97 年不嚴重）。（二）104 年汽車竊盜犯罪熱區已消散（全年僅 33 件，無明顯熱區），僅在偏僻的淡水河沿岸之環河北路、環河南路、疏洪東路、重新橋堤外便道、國道路、龍門公園停車場…等，偶有汽車竊盜案發生。（三）104 年普通竊盜犯罪熱區已轉移至光華里與錦通里附近、三安里與尚德里附近、重新里、福民里、富福里、永清里等 8 個里（97 年普通竊盜熱區僅重新里、尚德里、錦通里 3 個里未轉移，但犯罪密度已較 97 年不嚴重），另碧華里家樂福大賣場，亦為 104 年普通竊盜犯罪之熱區。二、竊盜犯罪環境特性：（一）機車竊盜犯罪之環境
特性，以住商混合式區域、騎樓地、巷弄、大眾運輸客運車站為主；建物類型為連棟式住宒、老舊公寓為多；街道類型為路幅較窄、型式複雜；交通通達性為出口多；大多發生於夜晚人車稀少、未設置錄影監視系統或其監控範圍涵蓋率低、入夜後有路燈照明但仍顯昏暗、無保全人員的地方。（二）汽車竊盜犯罪之環境特性，以淡水河堤內停車場、二重疏洪道、市地重畫區、高速公路交流道、聯外道路、工業區為主；建物類型為公園、工廠區、堤防附近公寓；街道類型為路幅寬廣；交通通達性為四通八達；大多發生於位置偏僻、未設置錄影監視系統或其監控範圍涵蓋率低、入夜後有路燈照明但仍顯昏暗、夜晚人車稀少、無保全人員的地方。（三）普通竊盜犯罪之環境特性，以
住商混合式區域商圈、市區傳統市場、夜市為主；建物類型為老舊公寓與新式大樓、商業大樓；街道類型為一般道路；交通通達性為路口多；大多發生於建築物內或流動人口聚集、夜市攤商聚集，容易發生隨機扒竊的地方，因公有錄影設備建置地點及其監控範圍涵蓋率低，對其預防效果不大。三、警察運用錄影監視系統已成常態，尤其是竊盜預防成效最大。四、錄影監視系統（鏡頭）建置地點、數量、角度、功能…等因素，影響竊盜預防之效果。五、錄影監視系統各種廠牌雜陳，其規格、播放軟體及操作方式均不同，調閱困難，惟可訓練調閱專業人員，提升調閱成效。六、運用科技建置「電子警察系統(建構治安防護網)」，偵防竊盜成效卓著。七、錄影監視系統畫素不足
，偶有損壞情形，易成為治安漏洞之虞。八、民眾對錄影監視系統（鏡頭）支有安全感設置需求殷切。根據本研究結論提出以下建議：一、警力資源分配建議：新北市政府警察局三重分局的警力嚴重不足，警民比為 1：662 應優先補足，尤其是繁重派出所警力更應優先補足。二、警察勤務規劃建議：（一）增強、運用地理資訊系統（GIS）功能，作治安狀況分析，以為決策參考依據。（二）掌握轄區治安要點，有效勤務派遣並設點宣教民眾，以提升自我防衛能力。（三）持續執行各項專案並運用民防、義警、巡守隊、志工…等協勤民力參與治安維護工作。（四）訓練調閱錄影監視系統之專業人員，提升調閱影像畫面成效。（五）建構科技、智慧的分局勤務指揮中心
，以提升指揮調度之偵防功能。三、錄影監視系統建置、規劃建議：（一）增建、整合錄影監視系統，提升調閱影像畫面成效及跨區（分局、警察局）應用。（二）建置錄影監視系統固然重要，但日後保養及維修更重要。（三）針對易失竊的處所規劃建置錄影監視系統。（四）持續運用科技建構科技防衛城：1、持續推動新北市政府警察局「科技防衛城 e 化天眼計畫」。2、建構「雲端智慧巡邏車」等新的科技偵防設備。關鍵字：地理資訊系統、錄影監視系統、竊盜犯罪、犯罪熱區、犯罪製圖
應用錄影監視系統提升犯罪偵查效用-以台北市為例
為了解決路口監視器如何調閱 的問題，作者陳聲華 這樣論述：
近年來警方在偵辦刑案上，愈來愈倚重科技設備，利用監視器破獲刑案比例逐年增加。臺北市在新監視器系統設置完成後，大量運用其破獲各類刑案。在偵辦案件過程中，發展並提出調閱監視器的模式(同心圓+暴風路徑追蹤模式)。本研究為瞭解此調閱模式在實務上之使用情況?現有資料能否形成一套完整的調閱準則?研究成果能否協助警方更有效率地調閱監視器以爭取破案時效?探求調閱監視器的時機、如何結合其它工具更快速破案?並從研究中發現使用監視器的限制及其優缺點，最後提出具體建議給警察單位辦案參考。本研究使用半結構焦點座談、運用GIS中路徑分析技術來繪製調閱監視器的路徑軌跡，並使用統計與時空檢定來分析監視器時空聚集程度藉此定義
犯嫌時空移動特性。研究結果發現如下：一、透過質化焦點座談發現，監視器偵破案類以竊盜案為多、調閱監視器時機廣泛，有效的犯罪偵查仍需要搭配其它偵查手法、同心圓+暴風路徑追蹤模式同實務操作、監視器畫面具有很高的證據力、監視器具有犯罪預防效果。二、根據臺北市政府警察局中山分局、松山分局轄下派出所協助提供之普通竊盜案、機車竊盜、強盜及搶奪案件等8件案例，路徑軌跡結果顯示員警在調閱監視器過程中，經常運用同心圓+暴風路徑追蹤模式，來發現犯嫌特徵並持續追蹤，結果顯示確有此一辦案模式存在。三、針對16件竊盜案件，犯嫌在犯案後十分鐘內，監視器最容易側錄到犯嫌身影，且第一支定位的監視器，主要集中在距離案發地1百公尺
以內。透過時空檢定分析發現時空聚集現象顯著，且隨著時空拉長，有效發現犯嫌身影的監視器數目逐漸減少。根據以上研究發現，本研究建議後續研究可(1)儘速加強各縣市錄影監視系統整合。(2)協調企業行號加速提供調閱錄影監視畫面。(3)持續針對聯外道路及巷弄增設。(4)擴充「同心圓+暴風路徑追蹤」模式為辦案參考。(5)將此調閱模式修改為案例編入刑事偵查教材，供實務單位參考。