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開發國外市場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王寫的 一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬 和謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德的 象龜學跳舞：臺鐵在逆境中堅持變革都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自天下文化 和天下文化所出版 。
逢甲大學 經營管理碩士在職學位學程 鄭孟育所指導 張亞立的 A公司機械外銷人員技能改善之探討 （2018），提出開發國外市場關鍵因素是什麼，來自於機械廠、外銷、技能。
而第二篇論文國立臺北教育大學 社會與區域發展學系碩士班 林政逸所指導 郭姵妤的 商展在設計產業品牌化過程之角色- 以台北都會區產品設計公司為例 （2016），提出因為有 產品設計產業、品牌化、國際商展、策略共伴的重點而找出了 開發國外市場的解答。
一張通往改變的車票(套書)：象龜學跳舞、軌道經濟未來式、解構鐵道美學、臺鐵風華.百年一瞬
為了解決開發國外市場 的問題，作者謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德,戴卓玫,江明麗,許雅欣,陳書孜,曹憶雯,張雅琳,陳佑瑄,駱亭伶,郭孟君,游姿穎,蘇昭旭,魚夫,王 這樣論述：
《象龜學跳舞：臺鐵在逆境中堅持變革》 「面對時代的洪流，臺鐵現在不變，以後也勢必面臨不得不變的危機。」這是一位任職臺鐵超過35年資深臺鐵人最沉重的疾呼。 臺鐵近年來面臨無數次逆境與危機，但張政源局長上任之後，展現帶領團隊正面迎戰、解決問題，先安內凝聚共識，再攘外與社會大眾溝通，突破過去既定的包袱與框架，將一個傳統組織架構，注入創新靈活因子，與時俱進，邁向組織變革，進而脫胎換骨、提升經營績效。 本書將透過八大改革，完整勾勒出臺鐵組織變革的全紀錄，從事件及管理學角度分析臺鐵改造過程及產生的影響。 《軌道經濟未來式：珍珠串鍊下
的車站城市》 成立超過百年歷史的臺鐵，一直陪伴著臺灣人的生活日常。雖然歷史悠久，卻也有著龐大組織與沉重經營壓力，需要良性翻轉。隨著資產開發的蓬勃發展，臺鐵正一步步實現軌道經濟的藍圖，並與地方政府攜手，打造依著車站發展的車站城市夢想。 從翻新與市政規劃結合的14座車站城市中，我們看見了臺鐵對於資產開發的不同策略與發展樣貌，以交通運輸改善城市的整體規劃，讓軌道經濟活絡地方的就業市場與生活型態，展現強大的效益與影響力。 透過臺鐵團隊和外部營運者的不同專業視角，感受傳統的百年組織投入資產開發領域，所遇到的困境與解決之道，從一步一腳印中，也逐步擘劃不同型態
與特色的車站城市，帶領旅行與工作中的人們，迎接便利又具競爭力的新未來。 《解構鐵道美學：臺鐵美學復興運動》 ・打贏這場美學復興戰役的5個關鍵句 「在哪裡跌倒，就要從哪裡爬起！」、「把罵最兇的全找來」、「專業就交給專業來做！」、「當美感內化，臺鐵人將為百年老店感到驕傲。」、「如果臺鐵可以反轉，公部門的美學不再有藉口。」每一句都深深打動、激勵1萬7千名臺鐵員工的心。 ・美學改革從2種理論出發 善用「小花理論」，記取「破窗效應」，從心出發，落實減法設計美學，讓被罵慘的「臺鐵美學」、「中華民國式美學」走入歷史；將臺鐵美學復興運動，翻轉成為
臺鐵蛻變與新生的開始。 ・首創臺灣公部門第1個美學小組 2019年，臺鐵首波環島之星觀光列車改造後引起各界負評，一場改造計劃，卻變成一場災難。臺鐵局局長張政源立刻決定成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，以召集人角色，啟動臺鐵的美學復興運動，讓專業建議、美學元素在設計、建設計畫初期就導入，引領臺鐵員工建立自信，燃起社會大眾對臺鐵美學復興的火花與期待。 ・搶先曝光3款列車設計理念 介紹臺鐵環島觀光列車「鳴日號」的改造過程，回顧列車完成後在北車大廳舉行的「鳴日—臺鐵美學復興FUTURE RENAISSANCE」活動，所帶來的正面評價和迴響；同時搶先曝光新
購列車： 520輛「EMU 900空調通勤電聯車」與600輛「EMU 3000城際電聯車」的傑出設計概念，三款列車三種氛圍，成為臺灣鐵道上最美的移動風景，展現臺鐵百年商號的移動新美學。 ・瞄準美學復興2.0計畫射出3支箭 第一箭「臺鐵美學復興2.0」，短期目標包括車站減法美學、藍皮列車再生、制服設計、台鐵便當店及禮賓候車室規劃；中長期目標鎖定集集、內灣、平溪等觀光支線改造，並新購60輛觀光列車。第二箭「資產開發」同樣要導入美學，打造具美感的建築。第三箭「鐵道觀光旅遊」，短期要開發代表臺鐵美學形象的明星列車，創造品牌話題；中長期目標要打造「鑽石級寢台列車」、提供米其林等級
餐車服務。此外，為迎接2022「鐵道觀光旅遊年」，臺鐵也擬定五大鐵道旅遊策略：觀光場站美學升級、觀光路線升級改造、觀光車輛升級計畫、禮賓場域服務升級和區域鐵道旅遊中心，目標要讓鐵道之旅成為國際觀光新賣點。 《臺鐵風華．百年一瞬：歲月淬鍊下的經典車站及古蹟建築》 臺鐵成立超過百年，期間歷經許多時代的變遷，在臺灣發展史中佔有重要角色。鐵道上的每一座車站、每一處古蹟、每一棟建築，都是一個遇見的起點，遇見人事物、遇見在地文化。 藉由爬梳臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄等六大經典車站，以及多個古蹟/建築的古今變化，闡述臺鐵鐵道與城市文化、經濟、地貌的連結
，彰顯鐵路在臺灣社會發展過程中的重要角色及價值發揮，展現臺鐵人對於鐵道文化與傳承之重視。 透過臺鐵人、文史工作者、文字工作者的三種觀點角度，點出歲月思古、今日面貌及未來嚮往的連結。
開發國外市場進入發燒排行的影片
210819自由時報 全民個資哪來？揭房仲「小白機」秘密
新聞360連結→https://youtu.be/JMMTEB7dKDs
一家家房仲門市找上門，這些業者涉嫌使用俗稱小白機的房仲神器，點開小白機，裏頭全是屋主個資，只要輸入姓名或地址，就可以查到手機號碼，和名下不動產的詳細資料。
記者/呂月琪 採訪報導……↓
民眾個資被不肖業者以3.6萬~5萬元不等的價格賣出，專門賣給房仲業務，就是鎖定他們有開發屋主的業績壓力，但竊取資料已經觸法，檢調大規模展開調查。
為了提高找屋主效率，一些房仲使用小白機抄捷徑，不法獲利的源頭是兩名離職的房仲兩年來非法蒐集上億筆屋主個資並開發搜尋資料系統，專門賣給房仲業務，用來開發隱性客戶，而經過清查，不法獲利至少數百萬元。
不只小白機，像這樣以大量個資做為賣點的屋主開發系統，在業界早已不是新鮮事，不少民眾都會收到這樣子的簡訊。
東龍不動產資深經理陳泰源：至少4分之1，最高3分之1，10個仲介可能就有3個仲介，不要說她現在在用，但是至少她可能曾經被推銷過，或是曾經使用過。販賣個資的系統業者也不單單只是一家而已，其實有好幾家。
高達上億筆個資外洩，這麼多資料到底從哪裡來，警方正持續追查，而個資來源的管道還有可能是。
東龍不動產資深經理陳泰源：當然也包含一些物業管理，一些可能管理比較不夠嚴謹的，一開始會先把整棟屋主所有的聯絡方式都先儲存備份起來，當然不會那麼快賣給仲介，基本上是等到他們離職了，或者是調單位了，從此跟這棟大樓再無瓜葛之後，她才會把這份資料拿去附近的仲介公司做兜售。像這種單獨一棟棟來講的話可能就是8千~1萬多塊錢不等。
小白機成為房仲之間的公開秘密，但背後卻是不少房仲的無奈和心酸，想要杜絕個資外洩的亂象，還是得回頭檢視房市交易過程中的競爭生態。
東龍不動產資深經理陳泰源：如果通通都是專任約，只要委託一個仲介，其他仲介就不能委託，如果台灣未來是這樣的房地產概況的話，那就不會再有這種想要竊取個資然後去騷擾屋主、拜託屋主委託這樣的情況發生了。那因為國外都是專任委託，只有台灣有所謂的一個房子可以同時委託2345678家仲介的狀況，所以衍生了這樣的竊取個資氾濫的行為。
民眾個資被當成商品交易，已經觸犯個資法，可以處5年以下有期徒刑，得併科100萬元以下罰金，這回不少房仲為了業績觸法，也揭開小白機長期在市場橫行的亂象。
陳泰源YT→https://youtu.be/2WAzB5X7l18
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/08/210819.html
A公司機械外銷人員技能改善之探討
為了解決開發國外市場 的問題，作者張亞立 這樣論述：
台灣機械廠的成立是經過相當漫長的一個歷史，大部分工廠都不是如現在的工廠直接規劃、集資、設廠後生產。過去的工廠成立，很多都是由原任職工廠的員工努力學習後，然後跳出自立門戶。當然大部分都是缺乏發展潛能及資金，而形成一個奇特的家族企業。創廠早期由於資源都匱乏，除了要複製原東家的機器外，也要想法去遊修各家的機器，要想方法先活下去最重要。當然，此時的土法大煉鋼是沒有辦法去思考外銷的。因為台灣機械產業早期都是被日本人壓得死死，就是機器能做出，也是僅可內銷，沒有外銷的質與量，一直到今天可以了，但還是有很多製造業一直握在日本人手中。而此A公司即是在這個大時代成立，主要是生產車床；在草創後經過30年覺得應當可
嘗試外銷，因為國內市場已在眾家競爭者的努力開發下已有些飽和，如此一個小市場必然無法養這些製造廠，外銷是個必走之路，不過個個都是技術高手，不管是手工好，還是有設計能力，卻都沒外語能力，極需有外語能力的業務專才，但要找到了解行銷的外語人才是一個大問題，這就是要探討的區塊。 由於A公司有機械設計能力，但卻完全不知如何去開發國外的市場，就是當時有政府相關單位從旁輔助外銷，但也都是傳統的參展方式，要考量的問題實在不少，尤其參展費用相當驚人，此時就出現一些有行銷能力的廠家及貿易商來合作外銷。這些公司是不會專心推銷A 公司的產品，更不會用A公司的品牌做外銷，所有顯示在國外客戶眼中的資料都沒A公司的影子
，而A公司也在此合作的模式下經營多年。由於工廠土地是祖先留下的田地，工廠成員是兄弟，成本費用不會很嚴峻，只要有一個基本數目的訂單，即可創出盈餘，也不會急於自行開發國外市場。但是，時日一久，A 公司可以說完全被這些合作廠商控制著外銷，完全不知國外客戶在哪。當然這是在表面上的合作模式，但是在實質的運作上卻是有很大的阻力，甚至於會發生產品規格不是使用者所希望的這些現象。主要原因是會外語的這些承辦人不懂A公司的機器，互相溝通的時候如和外星人說話，常常雞同鴨講，更糟糕的是規格搞錯，造成無法區分責任的損失。A公司為突破困境，決定自行開發國外市場；初期做法是先成立一個英文的網站及找有外語能力的業務人員。這還
是面臨相同的問題，業務是有興趣長期經銷？還是在等更適合的工作？尤其機械專業上的專有名詞或術語是一堆，若沒有一個機械專業的基礎，也常不清楚國外客戶在說甚麼？外銷開發業務的技巧可說免談及能力展現也大打折扣，大部分的工作生命週期都很短。如果不能長時間堅持崗位行銷，則客戶很難培養出來。
象龜學跳舞：臺鐵在逆境中堅持變革
為了解決開發國外市場 的問題，作者謝宇航,胡芝寧,朱乙真,王明德 這樣論述：
「面對時代的洪流，臺鐵現在不變，以後也勢必面臨不得不變的危機。」這是一位任職臺鐵超過35年資深臺鐵人最沉重的疾呼。 臺鐵近年來面臨無數次逆境與危機，但張政源局長上任之後，展現帶領團隊正面迎戰、解決問題，先安內凝聚共識，再攘外與社會大眾溝通，突破過去既定的包袱與框架，將一個傳統組織架構，注入創新靈活因子，與時俱進，邁向組織變革，進而脫胎換骨、提升經營績效。 本書將透過八大改革，完整勾勒出臺鐵組織變革的全紀錄，從事件及管理學角度分析臺鐵改造過程及產生的影響。
商展在設計產業品牌化過程之角色- 以台北都會區產品設計公司為例
為了解決開發國外市場 的問題，作者郭姵妤 這樣論述：
本文目的為針對產品設計產業其品牌化過程中商展所扮演之角色進行探查。既有產業相關研究，多探討於在地創業支持甚少探討商展之重要性，並且在品牌化建立過程中忽略了政府角色。因此，本研究將針對政策計畫上參與設計精品國際商展之產品設計廠商做為研究對象，採用質性研究方法論、利用政府與非官方所統計的資料與半結構式訪談作為主要研究策略，進行資料歸納分析。透過回顧品牌化、國際商展與策略共伴之文獻，藉此探討設計產業品牌化重要性以及設計產業如何透過商業展覽獲取品牌化資源，並且以政府策略共伴視角探討設計產業與商展之間的共伴過程。結論上，本文提出三點研究發現：第一，台北都會區其產品設計產業建立品牌化建立過程中，由於產品
設計產業以外銷為導向，必須進行國際上之曝光，並且初期面臨資金、人力問題，必須透過政府角色作為中介者引領廠商。第二，國際商展透過延伸效益產生了品牌化建立功能，在品牌建立過程中由於商展間特性與類別不同，導致不同的文化差異，必須以不同之產品策略作為市場因應。第三，全球化時代來臨，必須透過國際間的交流提升產業競爭力，政府則作為行動者引領廠商至國際商展，產生了策略共伴過程，並隨著廠商的成長而形成共伴動態過程。