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全球海上遇險及安全系統

為了解決電子海圖的問題，作者張在欣 這樣論述：

　　本書以TRANSAS SAILOR–5000為例，提供全球海上遇險及安全系統的學理及儀器操作說明，並滿足學生培訓、考照、船員訓練等需求。 　　全書共分為六章，第一章簡介全球海上遇險及安全系統(GMDSS)、第二、三章介紹海上通訊與無線電作業、第四、五章進入衛星導航系統應用與說明，最後第六章則示範如何應用海事安全信文與救助系統。全書架構清楚，淺顯易懂，同時有許多範例的步驟解說，教讀者如何一步一步操作機台，讓讀者在圖文對照下更熟練機台運作。 　　GMDSS於1992年2月1日正式生效後，有效傳送遇險警示、緊急安全通信及海事安全資訊等，全面提升船舶海上航行安全。臺灣四面環

海位於西太平洋上，對海洋發展，海上搜索與救助等國際共同事務，全然不遺餘力積極參與，也致力培養相關人才。 　　台北海洋科技大學於105年獲教育部補助興建GMDSS專業教室，滿足學生培訓、考照、船員訓練等需求，落實務實致用精神。本書為作者累積教學心得編寫，內容富含海上遇險及安全系統相關知識與範例，適用於航海相關學習學生及一般對海洋領域有興趣之讀者。  

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船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決電子海圖的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

實用船藝與海技英文

為了解決電子海圖的問題，作者方信雄 這樣論述：

　　眾所周知，海運經營與海上航行的環境特質就是跨國性，尤其船上成員組合模式更是典型的多元文化職場。處此高度國際化的環境背景下，有效的溝通與聯絡絕對是確保海上實務運作順暢與船舶安全航行的最基本要件，因此國際海事組織(IMO)遂確立英文為全球海上作業的工作語言(Working Language)，期以達致全球海上職場使用統一共通語言的理想目標。   　　由於海上實務運作包羅廣泛，因而單憑一冊書本實難以含括所有範疇，因此本書僅針對航海駕駛員實務作業所需編撰，期以強化新進駕駛員的職場基本語言能力。又語文學習本需不斷反覆朗讀、默記與背誦，單憑本書有限內容實無法滿足當前進展快速的海上職場，所謂學海無涯

，本書充其量只能算是引子，建議有意投身海上職場的年輕同行，除應熟讀核心原文教科書外，更需持續閱讀海事相關期刊與雜誌，始能吸取新知，進而跟上時勢潮流與充實職場技能。   　　另一方面，近年來國內海上休憩遊艇活動日趨盛行，而遊艇活動的參與者又多屬業餘性質，且在航程中常須面對國際海事相關法規的規範與跨國界的互動情境，因此簡單基本的航海專業英語能力已是遊艇活動者趨吉避凶的必備條件之一，因為唯有透過溝通與互動才能化解一定程度的困擾。建議有意從事海上休憩活動的業餘人士，若欲強化自身對海上活動環境的整體認識與相關基本技能，可結合筆者先前所著《港埠概論》與《航行避碰與港區操船》二書一併閱讀，當有一定程度的助益

。   　　本書編纂內容除基本航海詞彙外，尚納入船與船、船與岸的常用聯絡詞句、基礎操船理念等專章，期以化解因溝通不良所衍生的潛在航行風險。再者，船舶運作本具海上冒險的本質，故而非預期事故與事件實無法全然避免，偏偏海上發生的各種事故與事件每每涉及船東與船員的重大權益，因此海事報告與陳述書的撰寫亦是航海駕駛員務必費心學習的領域，本書特舉列數篇範例供讀者參酌，希能獲致旁通之效。

大型船舶航行預測演算之研究

為了解決電子海圖的問題，作者洪誌陽 這樣論述：

本論文針對船舶碰撞進行探討，因為船舶碰撞不僅僅是損壞了船的本身，也會到威脅到生命或載運的貨物，甚至船舶本身沉沒於海中的話，則會造成嚴重的海洋污染及危害。因此，本論文以船舶自動識別系統(AIS)的資料為基礎，發展船舶碰撞風險預測系統。本研究提出一個演算法去預測船舶碰撞，並且實作出船舶碰撞預測平台，首先測試經緯度轉換誤差的部分後，再與現有儀器的演算法CPA及TCPA做驗證，驗證完畢後將演算法加入轉彎航行預測的部分，由於船隻不會只走直線，因此加入這部份來修正航行的軌道，將船隻資訊寫進資料庫方便查詢、運算及使用，使用者藉由平台進行船舶碰撞預測，並在平台上以視覺化的呈現方式顯示出碰撞預測結果。